1. 波罗地海货运指数

国际海运价格涨至十年来高点。8月10日，全球集装箱货运指数显示，中国、东南亚至北美东海岸的海运价格，首次超过了每标箱2万美元。8月12日，波罗的海干散货指数涨93点或约3%，报3503点，为2010年中期以来最高水平。

华创证券近日发布研报称，本轮海运价自2020年6月底开始大幅上涨，若以2020年6月30日作为基准，天津航运指数、散干货运价指数和集运价格指数相对基准日上涨184%、85%和412%，运价的大幅上涨使得部分小货主（民营企业为主）的外向型、低货值产品的物流费用占比从5%上涨至30%以上，使得厂库出现恶性累积，分摊运费也使得产品外销的毛利率承压，负面冲击十分明显。往后看，冬季一般是海运的旺季，即冬季运价压力大概率不会减弱，这会使得受到运费冲击的产品可能还会进一步恶化，需要重点关注该趋势对小货主、低货值和外向型产品的冲击。

2. 波罗的海航运指数走势

是下午15：30 ，而且波罗的海指数不是能买卖的交易所指数，只是每天早晨波罗的海航交所公布的指数。每天收集12条航线的运价

3. 波罗的海航运指数中文网

BCI是Baltic Capesize Index的英文缩写，是波罗的海海岬型船运价指数（也称波罗的海好望角型船运价指数）。

1999年的9月1日，波罗的海交易所将原来反映巴拿马型船和好望角型船的BFI (即现在的BDI )指数分解成BCI和BPI两个指数。

BCI指数构成航线：

程租航线1，汉普顿港群/鹿特丹不包括巴尔的摩/路特丹，12万公吨煤炭（+/-10%误差）1港装卸，不包括装卸平舱费，6日装卸包括星期天、节日，抵达装卸港12小时内起算，宣载时间在指数制作后前10天内，销约时间在指数制作日后30天内，船龄最大15年，运价每公吨起算，3.75%佣金，权重5%。

4. 波罗的海海运指数

鹿特丹是荷兰第二大城市，位于荷兰西部的南荷兰省，包括郊区人口共约102万。鹿特丹长期为欧洲最大的海港，以集装箱运量计算，19世纪80年代曾是世界上第一大港口，在2010年为世界第10。

2019年7月，位列新华-波罗的海国际航运中心发展指数第6位。2019年12月26日，位列2019年全球城市500强榜单第85名。

5. 最新波罗的海国际航运指数

我国的交通枢纽中心其实不止一个城市。按铁路、公路全方位说，主要有：东北的哈尔滨、长春、沈阳。华北的北京、天津、石家庄。华东的济南、徐州、南京、上海。华南（包括中原）的郑州、武汉、广州。西南的重庆、成都。西北的西安、兰州等。这些城市不仅铁路网发达，而且公路网络也密集。

2012年，《国务院关于印发“十二五”综合交通运输体系规划的通知》，提出在“十二五”期间基本建成42个国家综合交通枢纽分别为：北京、天津、哈尔滨、长春、沈阳、大连、石家庄、秦皇岛、唐山、青岛、济南、上海、南京、连云港、徐州、合肥、杭州、宁波、福州、厦门、广州、深圳、湛江、海口、太原、大同、郑州、武汉、长沙、南昌、重庆、成都、昆明、贵阳、南宁、西安、兰州、乌鲁木齐、呼和浩特、银川、西宁、拉萨。

6. 波罗的海国际航运指数实时

鹿特丹是荷兰的一个城市。鹿特丹（Rotterdam）是荷兰第二大城市，包括郊区人口共102万。位于荷兰的南荷兰省，NieuweMaas河畔。鹿特丹的名字来自于在市中心注入NieuweMaas河的小河鹿特河和荷兰词Dam（坝）。去鹿特丹还可以去附近的小孩堤坝看风车。鹿特丹长期为欧洲最大的海港，以集装箱运量计算，19世纪80年代曾是世界上第一大港口，在2010年位居世界第10。2019年7月，位列新华-波罗的海国际航运中心发展指数第6位。2019年12月26日，位列2019年全球城市500强榜单第85名。

7. 最新波罗的海航运指数

简单说因为是干货，钢材，煤炭 镍矿等，不包括油轮，化工液体船。

波罗的海干散货指数反映了世界商品市场的冷热，它代表航运指数。就这一指标而言，它只反映了运输成本的变化

8. 波罗的海运价格指数

thane是印度马哈拉施特拉邦的塔那城，是孟买的卫星城，位于印度马哈拉施特拉邦西部，临阿拉伯海。意大利威尼斯旅行家马可·波罗曾于1290年造访此地。马可·波罗在其游记中将此地描述为一个较大的王国，有良好的港口设施、发达的航运，有皮革、麻布和棉花等贸易，马匹靠从外地输入。

9. 波罗的海航运指数情况

rtmnl是荷兰国家的港口，名字叫鹿特丹。

鹿特丹，是荷兰第二大城市，位于荷兰西部的南荷兰省，Nieuwe Maas河畔，包括郊区人口共约102万。鹿特丹长期为欧洲最大的海港，以集装箱运量计算，19世纪80年代曾是世界上第一大港口，在2010年为世界第10。

2019年7月，位列新华-波罗的海国际航运中心发展指数第6位。2019年12月26日，位列2019年全球城市500强榜单第85名。