1. 海洋运输风险的分类

石油及其产品在开采、炼制、贮运和使用过程中进入海洋环境而造成的污染。各种含油废水、海上船舶压舱水和洗舱水的排放，油船遇难、输油管道和近海石油开采的泄漏等，都是海洋石油污染的重要途径。

估计世界经由各种途径入海的石油每年约600余万吨。石油入海后，立即发生一系列变化，包括扩散、蒸发、溶解、乳化、光化学氧化、微生物降解、沉降、形成沥青球等。

石油污染会破坏海滨景观和浴场。海面上的油膜能阻碍大气与海水之间的气体交换，影响海洋植物的光合作用。海兽的皮毛和海鸟羽毛被石油沾污后，就会失去保温、游泳或飞翔能力。石油污染物还会干扰海洋生物的摄食、繁殖和生长发育，改变鱼类的洄游路线，沾污渔具和渔获物，使海产品带有石油味而不能食用。

2. 国际海上运输的风险划分

海上风险包括自然灾害和意外事故。

3. 海运风险分为

FOB是装运港船上交货，自货物被装上船后，风险由卖方转移给了买方，且FOB只适用于海运； CIF是目的港交货，卖方负责运费和保险费，自货物被装上船后，风险由卖方转移给了买方，同FOB一样，CIF只适用于海运；cfr就是比cif少了海运保险这块，其余一样。 DDP是目的地交货，卖方要承担所有的费用和风险，包括进口国的清关和关税，且适用于任何运输方式。

4. 海洋运输风险的分类包括

货运险

险种特点

货运险主要承保处于正常运输过程中的货物由于自然灾害、意外事故和外来原因造成的货物的直接物质损失或灭失的风险，在国内水路运输和进出口海洋运输的情况下，还包括共同海损的牺牲、分摊，合理的施救费用和救助费用。

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保险标的

凡属于被保险人所有（包括共有）、占有或保管的处在运输过程中的并且具有法律上承认的与被保险人有经济利害关系的货物，均可作为保险标的。

特约保险货物。需经投保人与保险人特别约定，并在保险合同中载明名称和金额，方可承保的货物包括：

金银、珠宝、钻石、玉器、首饰、古玩、古书、古画、邮票、字画、艺术品、稀有金属等珍贵财物；

现金、支票、票据、单证、有价证券、信用证、护照；

鲜活货物，包括鲜桔、鲜果、蔬菜、盆景、植物，活的牲畜、禽类、鱼类等；

在国内无维修能力的精密仪器进口（特别是芯片制造设备、液晶显示器制造设备等对温度、湿度、振幅等有严格要求的设备）；

船龄超过25年的船舶运输的货物；

滚装货物、商品车、工程用重型车辆运输业务；

散装液体、原油运输业务；

电子类产品（如电脑、MP3/MP4、手机等承保盗抢风险）；

军用品和二手货物（承保一切险或综合险时）；

旧货、残货、裸货、退货、展览后之展品、陈列品和舱面货物；

爆竹、烟花等易燃易爆品。

不保货物：

文件、账册、图表、技术资料、计算机软件等无法鉴定价值的财产；

境外投保的离岸货物，即运输起讫地均在境外，且投保人不在境内；

承运船舶改变用途或报废前最后一个航次运输的货物；

用非钢质船舶、改装船舶运输的货物；

承保交货不到险、黄曲霉素险、出口信用险、进口关税险、以及单独承保仓储险、拒收险的货物；

正在交战地区加保战争险的货物；

大型散装原木；

散装鱼粉；

港机；

承保间接损失和利润损失风险，责任风险的货物。

5. 海运风险的种类及范围

首先就是自然灾害 其次就是意外事故了，具体请看以下　保险业把海上货物运输的风险分成海上风险和外来风险。风险是造成损失的原因。 　　

1、海上风险 　　海上风险包括自然灾害和意外事故。 　　自然灾害、仅指恶劣气候、雷电、洪水、流冰、地震、海啸以及其他人力不可抗拒的灾害，而不是指一般自然力所造成的灾害。 　　意外事故、主要包括船舶搁浅、触礁、沉没、碰撞、失火、爆炸以及失踪等具有明显海洋特征的重大意外事故。 　　

2、外来风险 　　外来风险是指海上风险以外的各种风险，分为一般外来风险和特殊外来风险。 　　一般外来风险。指偷窃、破碎、渗漏、玷污、受潮受热、串味、 生锈、钩损、短量、淡水雨淋等。 　　特殊外来风险、主要是指由于军事、政治及行政法令等原因造成的风险，从而引起货物损失。如战争、吧公、交货不到、拒收等。 其实海运保险都有保险责任的，明确的规定了哪些原因赔，哪些原因拒赔，你可以和业务员联系看看，希望我的回答能够帮助得到您，谢谢

6. 海洋运输风险的分类有哪些

共同点主要包括以下几点：

1、FOB、CFR和CIF三种术语均适用于水上运输方式，都适用于内河运输和海上运输。

2、三种贸易术语的交货点都是装运港船上，风险点均以货物装到船上为界限，这时风险才由卖方转移到买方。

3、卖方均负责承担货物装到船上之前所发生的一切费用。

4、卖方均负责向买方提交已按规定交货的清洁提单。

5、货物装运前后卖方均负责及时向买方发出装船通知。

6、三种贸易术语的进口通关手续均由买方负责，出口通关的所有手续均由卖方负责。

FOB、CFR和CIF三种贸易术语的区别：

1、贸易术语所指向的港口性质不同FOB术语所指向的港口是卖方所在国或地区的海港或河港，而CFR和CIF术语所指向的港口是买方所在国或地区的海港或河港。为了容易区分和方便使用，CFR和CIF贸易术语所指向的港口应注明所属国别或地区，如维多利亚港，在香港。

2、费用构成不同，报价不同

3、保险费支付、办理不同FOB、CFR术语中的保险费由买方负责办理，卖方应于货物装船前通知买方；CIF术语中保险费由卖方负责办理并支付保险费，卖方按合同规定办理保险并将保险单交给买方。

4、租船订船不同FOB术语中由买方负责指定船公司并安排船运，而CFR和CIF术语中则由卖方自主选择船公司。

7. 海洋运输过程中海上风险的具体内容

海面上有8一9级大风轮船航行肯定不安全，因为风大浪就高容易伤害船体使船产生危险，如果货物装载不好也可能使船倾覆沉海，所以风大时船长都会捉前知到(通过卫星气象图分折得知)早早躲让避风航行，实在没办法也只好硬头皮正顶风行驶，因为船在建造时设计师们都计算好了船本身的抗风等级，一般五千吨级以上的船基本可顶10级风的

8. 海上货物运输的风险分为

海上风险的意思是指在海上活动可能产生的风险，外来风险的意思是指非自我（内部）原因造成的风险，是客观存在的风险。海上风险是在海上这个特殊环境下的风险，属于外来风险的范畴，是外来风险的一种。外来风险的概念要大于海上风险的概念。海上风险是特指。