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没有对外开放的汽车隧道。英吉利海峡隧道是由三条长51km的平行隧洞组成，包括两条火车单线隧道（直径分别为7.6m）和一条后勤服务隧道（直径4.8m）。
后勤服务隧道是用于为两条火车隧道服务和维护用的专用汽车通道，包括向火车隧道提供新鲜空气和紧急情况下的人员疏散撤离。这条隧道是不对外开放的。如果旅客需要驾驶汽车通过英吉利海峡隧道，需要通过搭乘穿梭于英吉利海峡隧道的摆渡列车。
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当然要通机动车。
作为大连市又一条南北向的主干路，大连湾海底隧道及光明路延伸线工程计划于2023年6月完工通车。
其中大连湾海底隧道工程部分北起梭鱼湾商务区内、南至大连港附近，总长约5.1km；
光明路延伸工程部分南起梭鱼湾商务区内、北至201国道，除主线外还有4座立交，全长约7km。
待全线贯通后，可以有效缓解东北快速路作为大连市南北主干线的交通压力。将北部钻石湾/梭鱼湾与东部的东港连通，进一步为大连市民提供交通便利。除此之外，作为全国冷水区第一座沉管式海底隧道工程，也为我国在该技术领域的摸索奠定了良好的基础，可为其他类似类似项目提供技术储备。
总的来说，海隧及光明路延伸工程最重要的意义就是分解东北路的交通压力。目前东北快速路部分节点亟待大修，但牵一发动全身，为保交通只能继续苦挨。同时大连市主城区的东、南两个方向已经发展到头。西向也受限于地形，交通，进入瓶颈期。高新区目前房价相对高启，也不利于城市的整体发展。相对的，北部的原开发区、金州老城区，尚有潜力可挖。大连湾新港已有逐步取代原大连港作用的趋势，金州湾国际机场的位置也在主城区以北。加上东北首个国家级新区，整个城市向北发展的意图已经图穷匕见。
海隧及光明路工程项目的难点其实不在海隧部分，其最重要的部分其实是在光明路延伸线部分。从目前的项目进度看，海隧部分保证工期没有问题，但光明路段受多种条件制约，如期完工有一定的难度。若光明路段不能如期完工，则非但不能体现其建设意图，还会加大东北快速路钻石湾的交通压力。一荣俱荣，一损俱损。
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江苏海洋大学有苍梧校区（主校区）：位于江苏省连云港市海州区苍梧路59号， 通灌校区：江苏省连云港市海州区通灌南路108号， 宋跳校区：江苏省连云港市海州区高新八路2号 ，墟沟校区：江苏省连云港市连云区大港西路28号，
2020年度国家级一流本科专业建设点：国际经济与贸易、汉语言文学、化学工程与工艺、制药工程、船舶与海洋工程
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