1. 海洋贸易曾经极大地推动了国际法的诞生对还是错
国际海洋法是国际法中的一个部门法，是有关海洋区域的各种法律制度，以及在海洋开发各方面调整国与国之间关系的原则和规则的总称。国际海洋法作为国际法的一部分，它首先具有国际法的一般特征，并遵循国际法的基本原则，如维护国际和平，尊重国家主权和领土完整，和平解决国际争端等；另一方面，它又具有部门法特有的基本内容和体系，即有关内水、领海、领水、群岛水域、毗连区、专属经济区、大陆架、公海、国际海底区域等基本的海洋法制度。
2. 海洋贸易是海洋经济的龙头
锦州白沙湾和龙头礁都是非常受欢迎的旅游景点，但它们各自有不同的特点和适合的旅游类型。
锦州白沙湾：
锦州白沙湾是一个天然的海滨浴场，这里有细腻的沙滩和清澈的海水，是一个非常适合亲水嬉戏和休闲度假的地方。此外，这里还有各种海上娱乐项目，如摩托艇、帆船、潜水等等，可以让您感受到更加刺激和有趣的海洋体验。
龙头礁：
龙头礁是一个以礁石为主题的景点，这里有奇特的海蚀地貌和壮观的礁石景观，是一个非常适合拍照留念和探索自然风光的地方。此外，这里还有各种海洋生物，如海螺、海星、螃蟹等等，可以让您感受到大自然的多样性和美丽。
综合来看，锦州白沙湾更适合进行亲水活动和休闲度假，而龙头礁则更适合探索自然风光和拍照留念。您可以根据自己的兴趣和需求来选择适合自己的景点。
3. 海洋贸易的发展
宋代对外贸易重心之所以转向海洋，其因素是多方面的。
一是南方经济发展、经济重心南移，东南地区成为出口物品的主要供给地和进口物品的消费中心；
二是造船技术和航海技术的进步，使海上贸易在运输成本和规模、贸易周期等方面具有陆上贸易无法比拟的优势；
三是宋政府采取积极的贸易政策，既鼓励外国商人来华贸易，也允许本国商人出海贸易；
四是香药、珠宝等进口物品的产地，主要分布在东南亚和印度洋沿岸地区。
4. 海洋贸易术语
fob cfr和cif哪个贸易术语比较适合卖方，答案是fob对卖方比较有利。fob的意思是free on board出口人把货送上大船就可以了，而cfr是卖方还要负责国际海洋运费，cif是卖方负责国际海洋运费和保险费。所以在这三个贸易术语中，fob是对卖方最有利的。
5. 海洋贸易属于什么贸易
海洋贸易的优点：航道天然：海运不用受到道路、轨道的限制，具有较强的通行能力，且可以根据情况随时调和改变航线以达成运输任务。运输量大：海运的承载体船舶装载量可以达到数十万吨，世界上曾经载重量最高的船舶诺克·耐维斯号达到56.4763万吨。运费低廉：海运采用的是天然形成的航道，且政府所建的港口，船舶使用较低；船舶的运输量大、使用时间长、运输里程远，计算运费相对来说较为低
6. 海洋贸易的优势特点
中国的地理环境并不是不利于开放，我国虽然是陆地国家，但是却依靠太平洋， 拥有漫长的海岸线，只是我们这样的环境形成了相对稳定的经济形态，我们就有了优越感，不需要也不屑 于向外求。
这注定我们产生的海洋贸易不是向外扩展的外向型经济，而是一种内敛型的经济，只能作为农耕经济的一种形式而存在。
7. 海洋贸易是什么意思
特点：
1. 海运是国际贸易运输的主要方式，由于全球特有的地理条件，并且随着集装箱的兴起，使得海运成为了国际贸易的重点。
2. 海运可以节省国家外汇支出，增加外汇收入。一般海运发达的国家，都会十分积极的建立自己的船队，注重海外货物运输。而外汇收入也成为这些国家的重要支柱。
3. 海运有利于改进国家的产业结构。海运主要是依靠海上活动所实现，而海上活动离不开轮船制造业、航海技术、海员培养等，可以有利于促进工业、制造业、电子技术、服务员的发展，改善国家的产业结构。
优点：
1. 承载能力强，海运的承载能力可以达到数十万吨，其装载能力远超公路及航空运输，是运输能力最强的运输方式。
2. 运费便宜，由于港口设备一般都由政府修建，因此船舶能够经久耐用，所以货物的运输成本相对来说比较实惠，尤其是针对于大型货物来说。
3. 适应能力强，这里说的适应能力指的是对货物的适应。海运基本上可以适应各种货物的运输，一些其他运输方式不方便的，海运基本都可以满足。
缺点：
1. 运输速度慢，由于船体的面积巨大，并且在装卸时间上花费的时间长，同时在水上的阻力强，因此海运的运输相比于其他的运输方式要慢许多。
2. 风险性大，海运由于自然环境以及季节风的影响，在运输途中可能会出现许多意外的情况，遇险的可能性也很大。
8. 海洋贸易占总贸易比例
目前世界上货物运输航运占比约为1/3左右。随着全球化的发展，货物运输越来越重要，而航运作为一种快速、高效、稳定的货物运输方式之一，在全球物流中占据着重要地位。根据国际航空运输协会的数据，2019年全球航空货运量为61.3亿吨公里，而全球货运总量为186.9亿吨公里，这意味着航空运输占据了货运总量的约三分之一左右。除了航运，其他主要的货物运输方式还包括铁路、公路和海运。其中，海运占据了主要比例，约占据了货运总量的约80%左右。而随着环保意识的提高，铁路、公路、水运和管道运输等绿色能源交通模式也受到越来越多的关注和发展。
9. 国际海洋贸易由什么管理
德济门遗址是体现世界海洋贸易中心管理保障的代表性遗产要素
10. 简述海洋贸易的发展历程
葡萄牙帝国（1415—1999）
葡萄牙是世界历史上第一个世界性帝国，全盛时期面积达1040万平方公里，是欧洲建立最早、持续最长久的殖民帝国。1999年，将最后一块殖民地澳门还给中国。
1415年，葡萄牙征服了非洲北部的休达。随后，葡萄牙征服了南美巴西等国家。并和西班牙平分了世界，即臭名昭著的教皇子午线。但不得不说，葡萄牙海军实力的确很强，纵横大海。
1755年，里斯本发生了惨绝人寰的大地震后，葡萄牙殖民野心动摇了。随后，葡萄牙帝国在18世纪开始走下坡。1511年，葡萄牙占领马六甲港。1641年，被荷兰人夺取，预示着葡萄牙在东方的没落。
西班牙帝国（1402—1975）
西班牙帝国是世界上第一批真正意义上的全球帝国和殖民帝国之一，也是世界历史上最大的帝国之一，被认为是第一个日不落帝国。
16世纪中，西班牙和葡萄牙是欧洲环球探险和殖民扩张的先驱，并在各大海洋开拓贸易路线，使得贸易繁荣，路线从西班牙横跨大西洋到美洲，从墨西哥横跨太平洋，经菲律宾到东亚。
在此期间，西班牙甚至对美洲大片领土宣称主权，靠的主要有两样东西：（1）经验充足的海军，西班牙帝国称霸海洋；（2）凭著其可怕、训练有素的步兵方阵，才主宰欧洲战场。
荷兰帝国（1581—1945）
1568年开始，经过80年抗争强大的西班牙，1648年荷兰打败西班牙，建立联省共和国，成为海上霸权国家。抗争起初，荷兰人的地盘比北京大不了多少，但随后却成为17世界最强大的帝国。
荷兰建国还不到100年，荷兰的对外贸易额占到了全球的一半，10000多艘荷兰的商船横行在全球的每一个角落，包括纵横在中国领海，和康熙也打过交道。
16世纪后期到17世纪下半叶，荷兰是世界上最庞大的海洋帝国，这段时间被成为荷兰黄金时代。后来，由于对英和对法战争失败后，仅剩下荷兰东印度公司的荷属东印度等。二战后彻底瓦解。
大英帝国（16世纪—20世纪初）
16世纪中叶之后，随着资本主义的发展，英国对外进行了规模日益扩大、手段日益残暴的殖民扩张和殖民掠夺。到19世纪中叶，英国成为列强中占有殖民地最多的帝国，一直扩张到20世纪初。
最庞大的时候，英国占据了澳大利益、北美、印度等区域，掌握了苏伊士运河，和马六甲海峡。1855年镇压了印度大起义，彻底掌控印度后，英国的势力达到了巅峰。
英国最庞大时，有3000多万领土，标准的“日不落帝国”。在20世纪初，即便在第一次世界大战艰难时期，英国依然制造了“麦克马洪线”，划走了中国近10万平方公里土地，即今日的中印矛盾关键。
古代中国
以上四个国家，都是在中国明末之后发达的，在此之前，中国可谓一直是世界霸主。相比以上四个帝国的“暴发户”，中国的海洋成就由来已久。据说，商朝遗民横渡白令海峡，是后来印第安人的始祖。
唐玄宗开元间(713——741)，广州即设有市舶使。后来在宋朝发扬光大，变成了“市舶司”，相当于今天的海关。值得一提的是，宋朝商业税超过了农业税，沿海海贸非常发达。
到了明朝，郑和七次下西洋，更是将这种海洋帝国成就推向了巅峰。外国人评价认为，当时明朝有能力将兵力投放到世界任何角落。只是，中国人讲“仁”，加上清朝彻底的闭关锁国，放弃了海洋！
