1. 中国海洋事业有哪些成就
国家重点研发项目“国产自主天然气水合物钻探和测井技术装备海试任务”近日顺利完成海试作业，标志着我国海洋天然气水合物，也就是可燃冰的钻探和测井技术取得重要进展。
天然气水合物，又称可燃冰，是最具商业开发前景的战略资源之一。在我国主要赋存于800米以深的海底，其具有地层非成岩、非均质性强、易遇滑塌和浅层气风险等特殊难题。
中海油研究总院负责人 米立军：
本次海试作业以低成本、高效率的优势获得了高质量的测井数据，验证了国产自主深水技术装备的可靠性，打破了我国依靠自主力量进行海洋水合物钻井作业深度和作业水深两项纪录。
2021年6月，中海油研究总院以国家重点研发计划“海洋天然气水合物试采技术和工艺”为项目支撑，依托国产自主“海洋石油708深水工程勘察船”和国产深水钻井系统、新一代随钻测井工具，在1758米水深预定海域，开展了为期两周的两口水合物评价井的海底井场调查、钻探作业和随钻测井作业，取全取准了包括自然伽马、电阻率、声波、井径、井温、地形地貌等第一手资料，顺利完成目标任务。
本次海试成功使我国在深水、超深水天然气水合物钻探取样领域，具备了船舶、钻探、测井、取芯、在线分析检测全套国产化技术和全过程作业能力，标志着我国成为世界上第三个自主掌握该项技术的国家。
我国海域天然气水合物资源量约800亿吨油当量，经过钻探验证圈定了2个千亿方级矿藏。我国也是全球首个海域可燃冰试采获连续稳定气流的国家，并实现海域连续稳定产气60天，累计产气量超30万立方米，创造了连续产气时长和产气总量两项世界纪录
2. 我国海洋领域成就
我国在海洋探测事业上成绩斐然。
1、深海探测，蛟龙号深度达到七千米，奋斗者号超过一万米。2、海油二号钻井平台在两千米深海洋里钻井深度再达到231米。3、我国海上钻探在一千二百多米深度发现可燃冰，每日开采量可达二点八万立方米。4、海洋探测卫星海洋二号在酒泉卫星发射中心发射成功，海洋卫星动力双星组网运行。5、海域段高水压复杂地层盾构隧道长距离连续掘进施工技术取得成功突破。等等。
随着我国科研投入人力、物力、资金的加大、海洋探测技术的发展，在深海探测事业上将会取得更大更多的业绩。
3. 中国海洋取得的成就
以下是一些世界上海洋探索的重要成就：
深海探测：人类通过潜水器和遥控器等技术，成功探测了世界各大洋的深海区域，包括马里亚纳海沟、波罗的海深渊等。深海探测揭示了深海生物、地质构造和海底资源等方面的重要信息。
海底地形图绘制：通过声纳和卫星遥感等技术，绘制了全球海底地形图，揭示了海底山脉、海沟、海岭等地质特征，对地球科学研究和海洋资源开发具有重要意义。
海洋生物研究：通过深海探测和生物采样，发现了许多新的深海生物物种，如巨型水母、深海鱼类等。这些研究对于了解生物多样性、生态系统功能以及生物适应深海环境的机制具有重要意义。
海洋资源开发：通过海洋勘探和开发技术，人类成功开发了海洋石油、天然气等能源资源，同时也开展了海洋矿产资源的勘探和开发，如锰结核、多金属硫化物等。
海洋环境保护：世界各国加强了海洋环境保护的合作，建立了一系列国际公约和机构，致力于减少海洋污染、保护海洋生态系统和物种多样性，推动可持续海洋发展。
这些成就不仅推动了科学研究和技术创新，也为人类认识和保护海洋提供了重要的基础。然而，海洋探索仍然是一个不断发展的领域，未来还将有更多的成就和发现。
4. 中国海洋事业发展历程
精卫填海的起因是一日女娃到东海游玩，溺于水中。死后其不平的精灵化作神鸟开始填海。
传精卫本是炎帝神农氏的小女儿，名唤女娃，一日女娃到东海游玩，溺于水中。死后其不平的精灵化作花脑袋、白嘴壳、红色爪子的一种神鸟，每天从山上衔来石头和草木，投入东海，然后发出“精卫、精卫”的悲鸣，好像在呼唤着自己。
扩展资料：
基于不同的研究视角，人们把“精卫填海”神话归于不同的神话类型。显然“精卫填海”神话属于典型的变形神话，且属于变形神话中的“死后托生”神话，即将灵魂托付给现实存在的一种物质。
不仅如此‘精卫填海”还属于复仇神话，女娃生前与大海无冤无仇，但是却不慎溺水身亡，如此与大海结下仇恨，化身为鸟终身进行填海的复仇事业。
有研究者认为：“中国上古神话中记录了很多典型的非自然死亡，其中的意外让今人看到了先人在自然面前的弱小和无能为力，同时也透出了生命的脆弱。”
女娃的死就是一种因事故而亡，展现出了人生命的脆弱和大海的强大。著名作家茅盾则认为：“精卫与刑天是属于同型的神话，都是描写象征百折不回的毅力和意志的，这是属于道德意识的鸟兽神话。”
5. 我国的海洋事业取得了哪些成就
中国对世界航海技术做出了极大的贡献，甚至是像指南针这样的决定性的贡献。
中国人在战国时期即对二十八星宿和一些恒星进行了定星观测，并把海上航行定位与天文学相结合，利用北极星定向进行航海活动，中国人很早就发现了磁极定向原理。
到秦汉时，中国航海者的导航技术已有了进一步提高，而且开始自觉利用季风航海，并掌握了西太平洋与北印度洋的季风规律应用于航海活动。
汉时，中国人已能利用“重差法”精确测量海上地形地貌。
西汉时中国人对潮汐的认识，已不仅局限于水面的涨落，找出了潮汐与月球运动的规律。
唐代，中国航海家已能熟练利用信风航行。唐代领航员已掌握利用北极星的高度而进行定位导航。
两宋时期航海技术的提高，最突出的是指南针的广泛应用。
在两宋时期，有关海图的记述已十分明确，如徐兢的《宣和奉使高丽图经》和汉奸刘豫献于金主亶的海道图等，
元代航海中，把指南针许多针位点联结起来，以标明航线，称为针路。指南针应用的技术进一步提高。以天干、地支和四卦作为航海罗盘上编排的航路方位，这样，海船航行更能精确地确定航向，把握航线。
元朝海上交通，已能熟悉地掌握与利用季风规律。元朝航海家在长期的海上交通实践中，总结经验，编成有关潮汛、风信、气象的口诀。而有关的口诀据称“屡验皆应”，说明了元朝对海洋气象变化规律，已有非常正确的认识与掌握。
到了明代，中国古代的航海技术终于大成，过去指南针的运用，主要是单针与缝针之法。但明人《顺风相送》中已经有“定三针方法”“定四针方法”。
6. 中国海洋领域成就
2019年1月3日，嫦娥四号实现人类首次月球背面着陆探测，中国航天首次将“人类”两字放到了“首次”前；
2019年6月5日，我国的固体运载火箭——长征十一号首次在海上发射成功，中国航天喜提新型发射模式；
2019年7月19日，天宫二号受控离轨，我国载人航天“三步走”顺利走完第二个征程；
2019年12月16日，北斗三号中圆轨道全部到位，进入收官决胜关键阶段；
2019年12月27日，长征五号复飞成功，将实践二十号卫星送入太空。908天的含泪奔跑，用30分钟上演王者归来，还我们以莫大信心和荣耀。
我们的目标是星辰大海！
7. 中国海洋事业发展取得的成就有哪些
互联网+”已深入社会各领域，有“综合工业之冠”的船舶业在物联网、大数据、云计算等技术的影响下，传统基础设施和创新要素日益变化，行业生态体系和发展模式遭遇严重挑战。在“互联网+”影响下，船舶业呈十大发展趋势。
船舶生态体系加速重构
能给船舶业带来革命性变化的技术已经到来，并趋向成熟，这就是信息化时代互联网下的物联网、大数据和云计算技术。其所引发的不仅仅是生产力的指数级提升，更是生产关系的颠覆，正重新构建、擘画人类生产方式变革和生活方式调整发展新蓝图。航运、造船、配套及相关技术、生产等资源的优化配置和发展方式的转变，催生的智能化技术装备、协同化创新体系、柔性化生产方式、集约化资源利用、精准化管理模式不断重塑新时期船舶业竞争新优势，对传统行业生态体系新格局进行颠覆，加之通过生态系统的有效性和用户黏性，逐步建立包含供应商、销售商、客户、竞争对手和科研机构以及政府单位等相关经济协助发展船舶业联合体，越来越多地表现为产业生态系统的竞争，传统行业的互联网化已成为未来船舶业的一张“生死牌”。
管理模式网络量子化
信息化时代，传统行业从单一部件、单机设备、单一环节、单一场景的局部小系统不断向整体大系统、全局巨系统演进，从部门级到企业级、产业链级乃至产业生态级不断演进，并形成相互作用的复杂网络，突破地域、组织、机制界限，通过对大规模信息技术数据应用，实现人、财、物资源和要素的高效整合，有计划按比例地提供强有力的革命性手段进行社会经济运行调节，对传统的管理思想和模式产生颠覆式改变。在目前经济低迷和船舶企业纷纷进行资源优化整合之际，精益管理综合作用凸显，成为推动船舶企业发展不可或缺的管理理念。借助信息化手段改造企业内部每一个流程，将科层制管理模式转为网络式管理模式，构建精简高效的扁平化组织结构，改造企业客户间关系，充分发挥员工的积极性和主动性，挖掘潜在智慧，“互联网+”式网络量子化管理成为企业新的生产力。
大数据成战略核心力量
数据，已经渗透到当今每一个行业和业务领域，成为重要的生产因素，一个大规模生产、分享和应用数据的时代正在开启，对数据的挖掘已成为企业竞争力的重要来源，而云计算则是开启大数据应用新领域的“金钥匙”。作为“综合工业之冠”的船舶业，是劳动、资金、技术密集型产业，涵盖航运、造船、船舶配套以及相关服务等产业链，并涉及机电、钢铁、化工、航运、海洋资源勘采等上下游产业，庞大的人群和应用市场，复杂性高，充满变化，使得船舶业当之无愧成为最复杂的大数据行业。船舶业却是个数据应用贫乏的行业，未来的船舶企业必须学会如何处理及如何使用数据。解决由大规模数据引发的问题，探索以大数据为基础的解决方案，将成为船舶业转型升级、效率提高的重要手段，大数据将成为未来船舶企业的战略核心力量。
万物互联平台模糊产业边界
近年来，互联网不断推动着各行业生态的改变，制造业更是经历前所未有的转变，国家战略上的纷纷布局：美国的“工业互联网”和中国的“两化融合”，国际巨头更是加快构建工业云和智能服务平台，加快全球战略资源的整合步伐，抢占规则制定权、标准话语权、生态主导权和竞争制高点，通过丰富开发工具、开发应用接口、共享数据资源、建设开发社区，构建以自己为中心的星状网络数据处理平台，以形成赢者通吃的市场局面。
智慧航运突破传统航运思维
信息化技术的应用、船舶技术的创新将引发航运管理变革和服务进步。基于互联网、大数据、云服务等技术手段，整合船舶的设计、生产、制造、使用、维护、售后、物流各个环节，在运营公司、设计建造商及设备商等之间建立起更全面的生产关系。将智能系统在船舶设计建造阶段就纳入后期航运运营考虑，引入大数据挖据技术，提高航运服务的标准化和信息化程度，提供更稳定、更易维护、更具弹性的在线订舱服务。运营过程中清晰规划运输船舶航程和航站，推进航运思维、理念及商业模式的“智慧”化。
智能船舶成必争之地
过去船舶更多侧重于船舶基本功能的实现，未来的船舶将在互联网技术下，会更加关注设备的智能化、系统的智能化甚至整体船舶运营的智能化，智能船舶将会应运而生。智能船舶的发展要充分利用现有条件，从环境、能源、材料、空间、电子、机械、导航、物联网、大数据、云计算等多个领域建立实体和虚拟设施，实现操纵系统、航行系统、设备技术、节能技术甚至生产系统等的智能化，逐步形成能自感知、自评估、自预测、自组织、自重构于一体的船舶，实现信息与实体智能耦合全过程。DNV GL集团2014年曾发布一份名为《未来航运业》的报告，提出智能船舶这一新概念。2015年中国政府发布的《中国制造2025》明确将智能船舶作为重点发展的领域。可见未来智能船舶将决定各国船舶工业在船舶市场的地位，成为各大造船国家现今进行的必争之地也就理所当然了。
智能制造发展趋势势不可挡
大数据背景下，智能制造已成为船舶制造与航运领域发展的趋势，“互联网+”促使船舶企业借助物联网、大数据、人工智能取代封闭的生产制造系统，提高制造系统柔性化、自动化和智能化水平，通过信息物理融合系统，用IT把设计源头与工厂的各个末端连接起来，实现人、产品、设备完全交互，牵引着传统工业发生革命性的演变。搭建设计、生产、采购等业务“一体化”智能生产流程设施，建立智能化的生产系统和车间物流系统，使智能化设备机器代替人工操作的机器，通过云技术把所有生产资源都连接起来，使目前的半自动化、全自动化生产系统向智能化生产系统转变，实现船舶的定制化与规模化、个性化与普适化、虚拟与实体、微观与宏观、当前与未来的结合。
科创模式及资源要素全球化
在“一带一路”战略规划下，中国船舶业要实现转型升级，必须爬全球价值链高端的这个“坡”，过核心技术这道“坎”。基于此，船舶企业纷纷联合政府机构、科研院所和高校等单位，建立国家级高新技术船舶实验室，搭建“官、产、学、研、用、检”全产业链良性循环、可持续发展的生态体系。越来越多的科技型企业更是打破传统的内部研发模式，跨越组织边界，开始更多地利用和整合外部的社会力量来进行创新。
技术产业化成发展新方向
伴随国家制造业的转型升级，船舶业必将迎来跨越式的发展，在物联网等信息技术的支撑下，为满足未来客户大批量个性化需求，企业设计纷纷转型改制，基于互联网进行全球资源优化整合、科技创新发展和设计模式转变，从封闭型的单纯向企业提供设计向工程技术总承包的开放式模式转变。工程技术公司更是通过全产业链、全生命周期的工程EPC能力和国际市场拓展能力运营模式，围绕集约航运、绿色航运、安全航运、智能航运主题，进行新船型开发、船舶性能优化、航运安全、航运效率、节能减排、航运信息化等学术前沿和关键问题研究，为客户提供技术咨询服务，输出设计技术，转让设计方案、技术标准、专利技术及科技成果，抢占市场订单赢得市场份额，提升船舶国际市场的竞争力。
产融结合重建行业竞争格局
在“互联网+”形势下，针对巨大的船舶业全产业化规模和特色的个性化发展需求服务推出明显不足，引导社会资本和商业银行创新面向船舶业构建一种高效快速匹配资源的产融结合经营模式，金融直接投资产业，股权收益补偿，形成合理的收益分享、风险共担机制，愈来愈受到资本和产业的关注和追捧。随着市场发展趋势，船舶业也在实施产业科技和金融融合战略，联合系统内投资企业就某一产业进行研究，评估并实施解决方案利用上海船研所技术优势，借助上市公司资金投入，将重组客户、供应商、销售商以及企业内部组织的关系，重构生产体系中信息流、产品流、资金流的运行模式，重建新的产业价值链和竞争格局。
8. 我国海洋事业取得的成就,二十字
自20世纪90年代末起，中国在深海勘查方面获得了一批创新性成果。这些成果具体体现在5个方面：
第一，深海生物资源探测与保藏取得显著成效，彻底改变了我国在国际海底基因资源研发领域的状况。获得大量深海微生物资源，分离了近1万株微生物，建立了第一个深海菌种库，目前库藏海洋微生物2.2万株，涵盖3400多个种，国际领先；构建了第一个深海微生物宏基因组大片段基因库，完成了近300株海洋微生物的基因组测序；构建了国内第一个深海微生物代谢物库与信息库，库藏馏份达1.5万份。
第二，系统开展资源应用潜力评估，获得一批深海知识产权，在医药、环保、工业、农业等领域展现了良好的应用前景。完成了4000多株微生物资源在海洋药物、生物农药、环境保护、生物技术、工业酶应用等方面的潜力评估，申请国际国内发明专利200多项；建立有海洋微生物中试平台；多项研究成果已经完成应用示范，部分实现了产业化应用。
第三，深海生物基础研究硕果累累。发表SCI论文500多篇；完成100多个海洋微生物新物种分类与系统进化研究，使我国成为国际上深海微生物新物种发现与分类的重要力量；在深海微生物功能与代谢机制研究方面取得重要进展，其“海洋石油降解菌研究”成果入选“2014年中国海洋十大科技进展”。
第四，大洋生物勘探技术显著提高，形成了“三龙”深海探测，微生物海底长期原位培养等系列创新性深海装备。目前，我国海洋调查船队已增加至近40艘，逐步形成了以“蛟龙”“海龙”“潜龙”为代表的“三龙”深海装备体系。特别是载人潜水器蛟龙号的应用，显著提高了精确获取生物样品的可能性和准确性。此外，还形成了完善的深海生物实验室研究平台，为我国海洋生物科学研究提供有力支撑。
第五，积极参与国际合作，国际影响力日益提升。推进与法国、日本、美国、德国等国家在大洋生物资源探测方面的合作交流，我国科研人员在某些领域逐渐发挥主导作用。由大洋协会支持发起的国际深海微生物研讨会，目前已在中国、法国、日本、韩国等国家举行了6届。中国海洋微生物菌种保藏管理中心已加入世界微生物联盟，充分展示了我国在海洋微生物资源管理方面的贡献。
