1. 2600吨起重船
四航局始建于1951年9月12日。六十多年来，四航局在上级的领导下，以毛泽东思想、邓小平理论、“三个代表”重要思想和科学发展观为指导，伴随着共和国前进的脚步成长壮大，创立了辉煌的业绩，谱写了我国筑港史上的新篇章，为我国交通事业的蓬勃发展作出了不可磨灭的贡献。
四航局半个世纪多以来的发展历程，大体经历了七个时期：
第一个时期：从1951年至1962年为初创奠基时期。四航局的前身是成立于1951年9月12日的中央人民政府交通部广州区航道工程局。创建初期，规模较小，基础较差，机构名称和隶属关系多变。1958年至1961年曾经是广州市的直属企业——广州市筑港工程局。随着形势的发展，职工队伍逐步扩大，生产能力逐步增强，承建了广州乃至华南地区的一批开创性工程：参与建设了新中国第一个自行设计、自行施工的现代化大型港口——湛江港；率先在广州港大沙头客货运码头和如意坊码头采用重力式扶壁结构；建成了华南第一个万吨级重力式方块结构码头——黄埔港深水码头，从而为后来的发展奠定了基础。
第二个时期：从1963年至1972年为建局立业时期。为了适应担负跨地域的施工任务的需要，1963年4月，交通部决定正式成立“交通部第四航务工程局”，这是四航局发展的重要标志。从此开始了立业扩展，企业的生产规模、生产能力、技术水平都有了明显的扩大和提高，完成了全国首座万吨级广州文冲船厂1号船坞、湛江港新港区“652”工程、黄埔深水码头扩建以及广西北海港、海南三亚港等一批有影响的重点工程和广州地区大型企业的专用码头。在这一时期，于1968年10月至1973年6月，也曾归属广东省领导，称为“广东省航务工程局”，虽受到“”内乱的干扰和影响，但生产和管理仍然取得一定进展。
第三个时期：从1973年至1978年为顺潮壮大时期。这一时期，主要是顺应了周恩来总理提出“三年改变港口面貌”的指示而掀起的大建港高潮而壮大。在中央的关怀下，四航局大范围调兵遣将，施工队伍从原来四千多人急剧壮大到一万三千多人，施工设备也犹如“鸟枪换炮”而大量增加，先后从日本购进了10艘大型抓泥船、打桩船、起重船，开辟了湛江和广州地区三个大型预制构件厂，企业生产能力大增，完成产值翻番，港工科技也不断进步，完成了广州文冲厂2号船坞以及黄埔港、湛江港、广西防城港、海南三亚港等一批国家重点工程，胜利完成了三年大建港任务，成为我国华南地区规模最大、实力最强的航务施工企业。
第四个时期：从1979年至1984年为新的航程时期。这一时期，主要是贯彻党的精神，实现工作重点的转移，迈向了发展新的航程：在全国交通行业中，率先进入深圳特区施工，为深圳特区的开拓和繁荣作出了重要贡献；率先步入建筑市场竞争，依靠实力和信誉中标承建工程，并开辟了港澳航务工程市场；进行了卓有成效的企业整顿，荣获“全国企业整顿先进单位”称号；完成了黄埔港、湛江港、汕头港、厦门港、珠海九洲港等一批大中型港口码头工程，开创了四航局工作的新局面。
第五个时期：从1985年至1991年为开拓奋进时期。四航局从1985年开始，认真贯彻《中共中央关于经济体制改革的决定》，努力开拓奋进。实行了局长（经理）负责制，进行了以转换企业经营机制为主要内容的多项企业改革，推动了生产力的发展，完成总产值平均每年以34.85%的幅度增长；实施了“立足华南、面向全国、走向世界”的经营战略方针，依靠雄厚的实力和良好的信誉，中标承建了二期海上工程、澳门友谊大桥、广州港洪圣沙水转水码头、广东沙角电厂A|B厂码头以及华南沿海各大港口等一大批大型工程，并开始实行主业延伸，向路桥、市政工程领域发展，中标承建了广州市、深圳市和湛江市等一批市政、路桥工程，其工程质量受到广泛赞誉；港工科技有了明显进步，开发和运用了一批科技新成果，自行成功地建造了500吨大型起重船、8立方米抓泥船和500吨大型门式起重机；开展了企业上等级活动，荣升为国家二级企业，多次荣获中国施工企业管理优秀奖、广东省企业管理优秀奖和全国交通系统经济效益先进单位、广东省先进企业称号。
第六个时期：从1992年至2002年为迈向发展时期。四航局进入20世纪90年代后，抓住了邓小平发表“南方谈话”、贯彻党的十四大和十五大精神、全国再次掀起改革开放高潮的历史机遇，加快了改革发展的步伐。以适应市场经济为目的，深化企业内部改革，优化资源配置，实行资产重组，调整生产组织结构以及实施一系列配套改革措施，增强了企业的生机和活力；以市场为导向，实行专业化分工，全力加强经营工作，进一步走主业延伸之路，实施“北上南下、西进东征”新的经营战略决策，开拓路桥、市政、水利、环保、地铁等经营的新领域。扩大经营地域，把企业经营的触角伸向全国，在大半个中国的广袤大地施展“拳脚”，并拓展了北非、南亚地区的水工建筑市场，在激烈的建筑市场竞争中求得发展；坚持“质量第一、信誉第一、用户第一”的经营宗旨，精心施工，采用新技术、新工艺、新材料，打造了一批以深圳盐田港集装箱码头、人工岛、广州文冲船厂3号船坞、广州珠江隧道、广州鹤洞大桥和广州内环路系列工程为代表的质量优良的品牌工程；企业的综合实力不断增强，2002年完成总产值突破17亿元，与1991年相比将近翻了3番；港工科技和企业管理水平步上了新的台阶。在此期间，1997年12月，中港集团暨中国港湾建设（集团）总公司在北京正式成立。四航局作为中港集团的全资子公司，从1999年1月开始，从原称“交通部第四航务工程局”改称为“中港第四航务工程局”。
第七个时期：从2003年开始，为跨越式发展时期。2003年，是具有里程碑意义的关键一年。这一年，迎来了四航局新时期的辉煌。四航局以“三个代表”重要思想为指导，认真贯彻党的十六大精神，坚持全面协调可持续的,确立了“争港工第一、创建筑一流”的目标，抢抓机遇，加快发展，经营生产取得了令人鼓舞的成绩，实现了经营规模和生产能力的长足发展，在开拓经营、发展生产、技术装备、人才开发、战略研究、法治工作、文化建设、劳动竞赛、思想政治、宣传报道等十个方面工作的取得了突破性进展。全局全年完成企业总承包产值任务超过35亿元，创造了历史上的最高水平，比2002年翻了一番；新签合同额也突破35亿元，并取得湖南湘潭四桥BOT项目经营权。 2004年，四航局明确提出了“人才强局、科技兴局、文化建局和法德治局”的四大方略，制定了，进一步整合资源，投巨资建造了2600吨起重船，购置了4100吨与3600吨浮船坞，投资近40亿元承揽了国内4个大型BOT项目,并在福州设立了分公司，全年营业收入达到45.1亿元，企业经营生产、改革管理、科研开发、人才开发、依法治企、文化建设和党建工作等各项工作均取得了新的发展和突破，企业迎来了一个跨越式发展的新时期。
2006年，四航局大力拓展经营领域，成功进入铁路市场，稳妥地推进BOT项目建设，经营生产持续发展，新签合同额和完成总产值分别突破100亿和60亿元大关。2006年9月12日，四航局隆重举行酒会等庆典活动，纪念建局55周年。2006年10月18日，创立了，标志着有50多年历史的四航局开始了发展的新纪元。2007年，公司规模大幅增长、整体运营质量有较大提高，全年签订合同额120.16亿元，营业收入突破90亿元大关。2007年11月，公司召开第六次党代会，进一步加强党的建设。同年，四航局荣获了“”、“中央企业思想政治工作先进单位”、“全国交通行业精神文明建设先进单位”等称号；四航局团委荣获“全国五四红旗团委”称号。
2008年至2010年期间，四航局积极学习实践科学发展观，调整优化业务结构，大力开拓海外市场和铁路市场，稳健拓展建筑市场高端业务，全面梳理和完善企业制度、流程和管理体系，建立和完善企业战略支撑体系，积极应对国际金融危机，并取得良好的成绩，保持了企业持续、快速、稳定、健康发展的良好态势。2008年实现新签合同额160.61亿元，实现产值108.56亿元，创造利润3.92亿元，同比分别增长52.96%、67.02%和194.74%。2009年实现新签合同额186.42亿元，实现产值130.68亿元，创造利润5.51亿元，同比分别增长16.07%、16.67%和40.56%。2010年新签合同额220亿元，完成营业额152亿元，实现利润总额7亿元，同比分别增长20%、16.33%、25%。同时，荣获“全国用户满意施工企业”、“全国先进基层党组织”、“全国中央企业思想政治工作先进单位”和“全国交通行业精神文明建设先进单位”称号，四航局领导班子荣获“中交股份四好领导班子”称号，董事长、党委书记梁卓仁荣获“全国劳动模范”称号，总经理孙国强荣获“广东省五一劳动奖章”。
2. 2500吨起重船租
五万吨级港口建设要二级及以上。
港口与航道工程施工总承包企业资质分为特级、一级、二级。
特级资质标准：
1、企业注册资本金3亿元以上。
2、企业净资产3.6亿元以上。
3、企业近3年年平均工程结算收入15亿元以上。
4、企业其他条件达到一级资质标准。
一级资质标准：
1、企业近5年承担过下列11项中的6项以上工程施工，工程质量合格。
（1）沿海3万吨或内河5000吨级以上码头；
（2）5万吨级以上船坞；
（3）水深>5米的防波堤600米以上；
（4）沿海5万吨或内河1000吨级以上航道工程；
（5）1000吨级以上船闸或300吨级以上升船机；
（6）500万立方米以上疏浚工程；
（7）400万立方米以上吹填造地工程；
（8）15万平方米以上港区堆场工程；
（9）1000米以上围堤护岸工程；
（10）3万立方米以上水下炸礁、清礁工程；
（11）单项合同额沿海1亿元以上或内河5000万元以上的港口与航道工程。
2、企业经理具有10年以上从事工程管理工作经历或具有高级职称；总工程师具有10年以上从事工程施工技术管理工作经历并具有本专业高级职称；总会计师具有高级会计职称；总经济师具有高级职称。
企业有职称的工程技术和经济管理人员不少于250人，其中工程技术人员不少于150人；工程技术人员中，具有高级职称的人员不少于20人，具有中级职称的人员不少于50人。
企业具有的一级资质项目经理不少于15人。
3、企业注册资本金5000万元以上，企业净资产6000万元以上。
4、企业近3年最高年工程结算收入2.5亿元以上。
5、企业应具有以下3项中的2项以上施工机械和质量检测设备：
（1）架高50米以上打桩船或200吨以上起重船；
（2）1500立方米/小时或8立方米斗容以上挖泥船；
（3）水上定位仪（GPS）、测深仪（多波束或双频）或全站仪。
二级资质标准：
1、企业近5年承担过下列11项中的6项以上工程施工，工程质量合格。
（1）沿海1万吨或内河3000吨级以上码头；
（2）1万吨级以上船坞；
（3）水深>3米的防波堤300米以上；
（4）沿海2万吨或内河300吨级以上航道工程；
（5）300吨级以上船闸或50吨级以上升船机工程
（6）200万立方米以上疏浚工程；
（7）150万立方米以上吹填造地工程；（8）10万平方米以上港区堆场工程；（9）500米以上围堤护岸工程；
（10）1万立方米以上水下炸礁、清礁工程；
（11）单项合同额沿海4000万元以上或内河2000万元以上的港口与航道工程。
2、企业经理具有10年以上从事工程管理工作经历或中级以上职称；技术负责人具有10年以上从事工程施工技术管理工作经历并具有本专业高级职称；财务负责人具有中级以上会计职称。
企业有职称的工程技术和经济人员不少于180人，其中工程技术人员不少于100人；工程技术人员中，具有高级职称的人员不少于10人，具有中级职称的人员不少于40人。
企业具有的二级资质以上项目经理不少于10人。
3、企业注册资本金2000万元以上，企业净资产2500万元以上。
4、企业近3年最高年工程结算收入1亿元以上。
5、企业应具有以下3项中的2项以上施工机械和质量检测设备：
（1）架高30米以上打桩船或80吨以上起重船；
（2）500立方米/小时或4立方米斗容以上挖泥船；
（3）水上定位仪（GPS）、测深仪（多波束或双频）或全站仪。
承包工程范围：
特级企业：可承担各类港口与航道工程的施工。工程内容包括码头、防波堤、护岸、堆场道路和陆域构筑物、筒仓、船坞、船台、滑道、船闸、升船机、水下地基及基础、土石方、海上灯塔、航标、栈桥、人工岛及平台、海岸与近海工程、港口装卸设备安装、通航建筑设备安装、河海航道整治与渠化工程、疏浚与吹填造地、水下开挖与清障、水下炸礁等。
一级企业：可承担单项合同额不超过企业注册资本金5倍的各类港口与航道工程的施工。工程内容包括码头、防波堤、护岸、堆场道路和陆域构筑物、筒仓、船坞、船台、滑道、船闸、升船机、水下地基及基础、土石方、海上灯塔、航标、栈桥、人工岛及平台、海岸与近海工程、港口装卸设备安装、通航建筑设备安装、河海航道整治与渠化工程、疏浚与吹填造地、水下开挖与清障、水下炸礁等。
二级企业：可承担单项合同额不超过企业注册资本金5倍的下列工程的施工： 沿海3万吨级和内河5000吨级及以下码头、水深<6米的防波堤、5万吨级及以下船坞船台和滑道工程、1000吨级及以下船闸和300吨级及以下升船机工程、沿海5万吨级和内河1000吨级及以下航道工程、600万立方米及以下疏浚工程或陆域吹填工程、16万平方米及以下港区堆场工程、1200米及以下围堤护岸工程、4万立方米及以下水下炸礁、清礁工程，以及与其相对应的道路与陆域构筑物、筒仓、水下地基及基础、土石方、航标、栈桥、海岸与近海工程、港口装卸设备安装、通航建筑设备安装、水下开挖与清障等工程。
3. 起重船多少钱
海上巨人号：它的长度为458.5m，宽度为68.8m，吃水深度为24.6m，满载时候的排水量最大可以达到82万多吨。
“绿洲”级游轮：长度360-362m之间，宽度为60.5m，吃水深度为9.3m，排水量为22万多吨，载客量可以达到5500人。
“巴替累斯”级油轮：长400米，宽度为63m，吃水深度约为28.6m，最大的载重量约为55.5万吨左右。
4. 1000吨起重船参数
1、塔吊：起吊重量3～100t，臂长40～80m，一般固定运用，运用周期长，经济性好。一般可选用单机或双机操作。
2、桥式起重机：起吊重量3~1000t，跨度3~150m，运用方便。它们大多用于车间和车间，通常是单机操作，或双机吊装。
3、汽车吊：液压伸缩臂，起吊重量8-550t，臂长27-120m，钢结构臂，起吊重量70-250t，臂长27-145m，运用方便，可单机、双机或多机吊装。
4、履带起重机：起吊重量从几十吨到几千吨。臂长可达100米，中小分量可升降行走，灵活，运用方便，运用周期长，更经济。可选用单机、双机或多机吊装。
5. 6000吨起重船
“大力号”是一艘海上自航浮吊船，臂合力很大，可达6000吨，具有起吊能力大、跨距远等优点，并且开发了适应大件吊装的一船双臂架新船型，替代了大件吊装时需要双船作业的模式，提高了功效和安全性。
它参与过国内外多项重大工程建设和应急打捞任务，在举世瞩目的“世越号”打捞中和在2003年的东海大桥建设中，“大力号”都曾大显身手。
6. 2000吨的起重船吊机
2000吨的吊车自重200吨。
7. 2000吨起重船
世界上最重的物体排名
1、中国万里长城（重量：526亿公斤）
我国的万里长城是目前世界上最长最大最重的一个单体建筑，其重量达到了526亿公斤，是我国乃至世界建筑史上的一大奇迹。长城是中国古代的军事防御工事，是一道高大、坚固而且连绵不断的长垣，用以限隔敌骑的行动。有科学家经过推算得出，万里长城的重量是埃及金字塔的9倍，是纽约的帝国大厦150倍，也是自由女神像的2000倍，这真的是一个难以超越的奇迹！
2、中国三峡大坝（重量：94亿公斤）
我国三峡大坝是目前世界上最大的水利工程，非常宏伟壮观，当然其整个工程的重量也是相当之庞大，达到了94亿公斤，其重量在世界上也是仅次于长城。三峡大坝旅游区是我国首批5A级旅游景区，景色也十分不错，值得一去。
3、埃及胡夫金字塔（重量：54亿公斤）
埃及胡夫金字塔也是世界上最大的金字塔，是由无数的巨石说组成，其重量当然也是非常大的，达到了54亿公斤，排在世界最重东西的第3位！塔高146.59米，因年久风化，顶端剥落10米，现高136.5米，相当于40层大厦高。
8. 3000t起重船
三一 SCC98000TM
“全球第一吊”下线交付仪式
类型：履带起重机 | 起重力矩：98000吨米 | 最大承载能力：4500吨
三一重工自主研发的SCC98000TM履带起重机于2021年10月28日在浙江湖州下线。
SCC98000TM履带起重机的最大其中吨位数达到4500吨，相当于可以一次吊起3000多辆小轿车；该设备的起重力矩98000吨米，可以被应用于石化罐体、核电穹顶等大型化吊装。
另外，SCC98000TM履带起重机还可以一车两用，同时满足单臂况和双臂况两类工况，彼此之间切换灵活。得益于此，整机具备占地面积小、能耗低、灵活性强等优点。
SCC98000TM履带起重机的下线，令中国成为了世界上第一个，能够自主研制4500吨级超大吨位移动起重机的国家。
利勃海尔LTM 11200-9.1
利勃海尔LTM 11200-9.1
类型：伸缩式移动起重机 | 速度：47 英里/小时 | 最大承载能力：1200吨
随着世界进一步向可再生能源发展，这个全地形、九轴的巨人将越来越常见。它是世界上最大的起重机之一，是世界上最长的伸缩式和最强大的移动式起重机，用于风力发电厂建设等超大规模项目。它有100米的伸缩臂和188米的最大提升高度，可以提升1200吨，相当于海洋中最大的鲨鱼——近50条鲸鲨！
SSCV Sleipnir
Sleipnir号，世界上最大的起重船
类型：半潜式起重船 | 排量：273000吨 | 成本：10亿美元
Sleipnir号以挪威神话中奥丁骑的八条腿的马命名，是世界上最大的起重船。这艘220米长的船舶设计用于海上风电场和浮式石油平台等大型海洋工程，配有两台旋转式起重机。每一个都有10000吨的起重能力，并且完全伸展，它们有220米高，比新加坡滨海湾金沙酒店（本身就是世界上最大的酒店之一）的无边泳池高出20米。
克罗尔K10000
重型塔式锤头Kroll起重机
类型：塔式起重机 | 高度：120米 | 旋转：360度 | 占地面积：7.5英亩
丹麦制造的Kroll K10000是世界上最大的塔式起重机，在切尔诺贝利核电站的建设中最为著名，自20世纪70年代末以来一直如此。它能够提升120吨，由于有一个复杂的配重系统，它可以承受敢达175英里/小时的风速。
利勃海尔LR 13000
履带起重机正在运行
类型：履带式起重机 | 起重能力：3000吨 | 提升高度：236米
LR13000是世界上最大、最强大的爬行起重机。该起重机主要用于建造核电站，重量为748吨，主吊杆可达到144米。这两台V8涡轮柴油发动机以其速度而闻名，其输出功率为1000kW，使其达到了略高于1km/h的缓慢最高速度。
宏海号
宏海号
类型：龙门起重机 | 高度：148米 | 最大起重能力：22000吨
目前世界上最大的龙门吊-宏海号，也是中国自主研制的，并拥有自主知识产权。它高148米，大约有50层楼那么高，可以吊起22000吨的东西。
这是什么概念呢？大概是400节高铁车厢的重量。
并且它的下海方式也非同一般，它不是用在船坞建造海洋平台的传统方法，而是挪到海岸上建造，同时它的建造难度和鸟巢差不多，都是使用大型钢结构进行高强度钢焊接。
萨伦斯SGC-250
工作中的大型重型起重机
类型：陆上起重机 | 起重能力：5000吨 | 高度：250米 | 车轮：96
比利时制造的SGC-250（或Sarens Giant Crane）是世界上最大的起重机，因公司创始人卡尔·塞伦（Carl Serens）而被亲切地称为“大卡尔”。它最大可达275米，可以举起相当于1000头非洲象或1600辆家庭汽车的重量。这台可笑的大型升降机由52个配重集装箱支撑，每个集装箱重100吨，由12台发动机驱动。
