1. 在海洋运输货物保险业务中,仓至仓条款是
在财产保险中，远洋船舶航程保险的保险期限确定的依据是承保风险的空间限制。
在货物运输保险和船舶保险中，保险期限实际是一个空间范围。
例如，我国海上运输货物保险的保险期限的确定依据是“仓至仓条款”，即保险人对被保险货物所承担责任的空间范围是从货物运离保险单所载明的目的港收货人的仓库时为止;在远洋船舶航程保险中，保险期限以保单上载明的航程为准，即自起运港到目的港为保险责任的起讫期限。
2. 海运保险里的仓至仓保险
CIF保险投保也叫海运保险。
保险由发货人投保，一般注明可在目的地赔付。
CIF条款，根据INCOTERMS2000规定，和FOB一样，越过船舷为界。也就是货物在装货港，越过船舷为界限。
虽然如此，如若出险，发货人有义务联系保险公司，理赔。
一般都会投一切险：一切险=水渍险+11种一般附加险。
3. 我国海洋运输货物保险中的仓至仓条款是如何规定的
CIC就是中国人民财产保险股份有限公司《海洋运输货物保险条款》
其3个基本险别分别是：平安险、水渍险、一切险
三个基本险别的共同除外责任是：
1、被保险人的故意行为或过失所造成的损失
2、属于发货人责任所引起的损失
3、在保险责任开始之前，被保险货物存在的品质不良或数量短差所造成的损失
4、被保险货物的自然损耗、本质缺陷、特性以及市价跌落、运输延迟所引起的损失或费用
5、属于战争险条款和罢工险条款规定的保险责任和除外责任的货损
4. 我国海运货物保险条款中,适用仓至仓条款的险别是
海运一般适用进出口货运条款，陆运一般为国内公路运输，两者基本可理解为不同的概念 海运一般有海运平安险、水渍险、一切险，保险责任范围由小到大，还可附加提货不着附加险 陆运一般就是国内水陆路运输险，分基本险和综合险，可附加盗抢，保险责任相对简单。
5. 在海运货物保险业务中,仓至仓条款对于驳船
拖船
用于拖带其他船只或浮动建筑物的船舶。其船身较小，而功率较大，自身并不载运货物或旅客。拖曳设施包括拖钩、拖柱、系缆绞车等。拖船有海洋拖船、内河（长江）拖船和港作拖船之分。海洋拖船又可分为远洋拖船和沿海拖船，可在相应的航区进行拖曳运输作业，并可执行救援任务。内河拖船主要在内河进行拖曳作业。港作拖船主要在港内作业，如协助大型船舶靠离码头、出入船坞等。
驳船
本身无自航能力，需拖船或顶推船拖带的货船。其特点为设备简单、吃水浅、载货量大。驳船一般为非机动船，与拖船或顶推船组成驳船船队，可航行于狭窄水道和浅水航道，并可根据货物运输要求而随时编组，适合内河各港口之间的货物运输。少数增设了推进装置的驳船称为机动驳船。机动驳船具有一定的自航能力。
6. 在海洋运输货物保险中采用仓至仓条款的有
在财产保险中，远洋船舶航程保险的保险期限确定的依据是承保风险的空间限制。 在货物运输保险和船舶保险中，保险期限实际是一个空间范围。 例如，我国海上运输货物保险的保险期限的确定依据是“仓至仓条款”，即保险人对被保险货物所承担责任的空间范围是从货物运离保险单所载明的目的港收货人的仓库时为止;在远洋船舶航程保险中，保险期限以保单上载明的航程为准，即自起运港到目的港为保险责任的起讫期限。
