1. 30万吨原油船

据了解，由中船重工大船集团研发制造的30.8万吨超大型原油船“凯力”轮，是全球首艘安装风帆装置的超大型原油船，对于世界船舶工业在节能环保领域的探索有着深远的影响和意义。众所周知，万吨级以上的大型和巨型油轮在运输原油的过程中，本身的油耗也非常巨大。

以30万吨级的巨型油轮为例，按照正常28公里/小时的航速每一天消耗的燃油就高达70-90吨。除了不菲的成本之外，大量燃油消耗带来的碳排放量也十分可观。

2. 30万吨原油船回国了吗

我国有很多在国外留学后回国做出贡献的人,如华罗庚、李四光、邓稼先、周培源、钱学森、苏步青等。

1、著名数学家华罗庚在1946年应聘到美国讲学，很受学术界器重。

当时，美国的伊利诺大学以一万美元的年薪，与他订立了终身教授的聘约。

华罗庚的生活一下子舒适起来了，不仅有了小洋楼，大学方面还特地给他配备了四名助手和一名打字员。

新中国成立后，一些人总以为华罗庚在美国已功成名就，生活优裕，是不会回来的了。

然而，物质、金钱、地位并没有能羁绊住他的爱国之心。

1950年2月，华罗庚毅然放弃了在美国“阔教授”的待遇，冲破重重封锁回到祖国。

途经香港时，他写了一封《告留美同学的公开信》，抒发了他献身祖国的热情。

他满腔热忱地呼吁：“为了国家民族，我们应当回去！”“锦城虽乐，不如回故乡；梁园虽好，非久留之地。”

主要成就：中国解析数论的创始人和开拓者

名言：工作到生命的最后一刻

2、著名地质学家李四光早年在英国伯明翰大学苦读六年，取得了地质学硕士学位。

他的老师鲍尔敦教授劝他留下深造，获得博士学位后再回国。

李四光谢绝了老师的好意，他回答说：“不，我想把我学到的知识，尽快贡献给我的祖国。”1920年回国工作，直到1937年抗日战争爆发为止。

后来，一度出国，在国外仍坚持地质学的研究工作。

到1950年，他放弃国外优厚条件，在新中国百废待兴之际，毅然从英国绕道回国，作为新中国的地质部长为我国石油事业立下卓越功勋。

主要成就：创立地质力学理论、为中国甩掉“贫油”帽子、为中国原子弹氢弹的研制成功作出贡献。

3、我国“两弹”元勋邓稼先，在美国获得博士学位后，美国要给他很好的条件和优厚的待遇，希望他能长期在美国工作。

但是，邓稼先并未因高官厚禄而动摇他回祖国工作的决心。

1950年，他胸怀报国之志，回到了祖国，为“两弹”的研制成功作出了卓越的贡献。

从原子弹、氢弹原理的突破和试验成功及其武器化，到新的核武器的重大原理突破和研制试验，均做出了重大贡献；作为主要参加者，其成果曾获国家自然科学奖一等奖和国家科技进步奖特等奖；邓稼先被称为“中国原子弹之父”。

4、中国当代著名物理学家周培源，在1945年受邀参加美国战时科学研究与发展局的研究工作。

伴随第二次世界大战的结束，美国海军部成立了海军军工试验站，并希望周培源到该站工作，待遇甚优。

但海军部是美国的政府部门，在海军部所属单位任职便成为美国政府的公务员，外籍人员须加入美国籍才能参加。

周培源当即向美方提出三条件：第一，不加入美国籍；第二，只承担临时性的研究任务；第三，可以随时离去。

1947年2月，周培源毅然带着妻儿离开美国回到了自己祖国的怀抱。

学术成就：为物理学基础理论的两个重要方面，即爱因斯坦广义相对论中的引力论和流体力学中的湍流理论的研究，奠定了湍流模式理论的基础；研究并初步证实了广义相对论引力论中“坐标有关”的重要论点。

5、我国原子能科学事业创始人钱三强，1937年赴法国留学研究原子理论，被小居里夫妇认为他是最优秀的科研人员。

1948年，钱三强和夫人何泽慧提出回国，导师和同事们都再三劝说、挽留。

国民党政府驻法大使恶狠狠地威胁说：“看他能上得了大陆的岸，那才怪呢！”这意思很明白。

如果钱三强坚持要回祖国，国民党特务就会在半路上下毒手。

钱三强不顾个人安危，置生死于不顾，与夫人抱着刚刚半岁的女儿，果断而机智地回到祖国怀抱，为发展我国原子能事业做出了重大贡献，被誉为中国“核弹之父”。

6、被誉为“中国现代火箭之父”的钱学森，是著名的航天工程和空气动力专家。

他早年留学美国，在冯•卡门教授的指导下，在火箭研究中取得了重大进展，为反法西斯的胜利做出了重大贡献。

1947年，刚刚36岁的钱学森被聘请为美国麻省工学院的终身教授。

新中国成立的喜讯传到钱学森那里，他想：“我是一个中国人，我可以放弃这里的一切，但不能放弃祖国。

我应早日回到祖国去，为建设新中国贡献自己的全部力量。”为了报效新生而落后的祖国，钱学森从1950年起在美国向其当局正式提出回国申请。

但是，美国当局却百般阻挠并加以迫害，没收了钱学森的各种资料和书籍，并诬蔑陷害他为“间谍”，对他进行审讯和监禁，将他关押在一个孤岛上，仅半个月，就使他的体重减轻了14公斤。

当时美国当局声称，只要钱学森放弃了回国念头，就照常给他提供实验室和仪器设备。

可是，钱学森宁死也要回国，始终没有屈服。

通过五年的艰苦斗争，在周恩来总理的亲切关怀下，钱学森于1955年9月17日踏上了归国的路程。

回国后，钱学森为新中国的航天事业跃入世界前列立下了不朽的功勋。

7、著名数学家苏步青早年留学日本，1931年获得博士学位。

日本不少名牌大学以高薪聘请他，但他想到出国留学是为了掌握科学、报效祖国，就一一辞谢，毅然回国。

回国后，他在浙江大学执教，竟一连四个月领不到工资，穷得连饭都难以吃饱，而当时日本帝国大学还答应保留他半年的工资。

贫贱难移爱国心，苏步青毫无再去日本之意。

抗日战争爆发后，日本帝国大学又发来电报，请他前往任教。

出于民族大义，他一口回绝道：“我要留在自己的祖国。

祖国再穷，我也要为她奋斗，为她服务！”

8、中国核物理学家王淦昌早年为了支持抗日战争，把日本侵略者早日赶出去，他就将自己家中积蓄的白银、首饰全都献给了祖国。

1961年，当国内出现了严重的自然灾害，钱财十分短缺时，身在苏联的王淦昌就将自己省吃俭用节约下来的十四万卢布（约合人民币2至3万元）交给中国驻苏大使馆转赠给祖国和人民。

1982年，王淦昌又将自己荣获国家自然科学一等奖的奖金三千元全部都捐赠给了小学。

主要成就：中国实验原子核物理、宇宙射线及基本粒子物理研究的主要奠基人和开拓者，在国际上享有很高的声誉。

被誉为“中国核武器之父”、“中国原子弹之父”。

在70年科研生涯中，他奋力攀登，取得了多项令世界瞩目的科学成就。

3. 30万吨原油船多大

以海南洋浦30万吨原油码头为例，三十万吨级石油码头年吞吐量在900万吨左右。

海南洋浦30万吨级原油码头自2006年5月正式投入使用以来，到2008年9月，已有200余艘次巨型油轮停靠，累计吞吐量超过1800万吨，平均年吞吐量超过900万吨。

4. 30万吨原油船造价

100来米吧 不过吃水不是很深的吧 没多大 五六千吨要看什么类型的船舶了~~~不过3000总吨的不会超过100米（我见过的）载重吨位 　

表示船舶在营运中能够使用的载重能力。载重吨位可分为总载重吨和净载重吨。

1）总载重吨

是指船舶根据载重线标记规定所能装载的最大限度的重量，它包括船舶所载运的货物、船上所需的燃料、淡水和其他储备物料重量的总和。  

　　总载重吨 = 满载排水量 - 空船排水量

2）净载重吨

是指船舶所能装运货物的量大限度重量，又称载货重吨，即从船舶的总载重量中减去船舶航行期间需要储备的燃料、淡水及其他储备物品的重量所得的差数。 船舶载重吨位可用于对货物的统计；作为期租船月租金计算的依据；表示船舶的载运能力；也可用作新船造价及旧船售价的计算单位。

5. 30万吨原油船的营运率

一、中国目前最大的船应是三十万吨级的‘VLCC’（‘VLCC’是超大型油轮“Very Large Crude Carrier”的英文缩写）。

目前国内己投入使用的‘VLCC’都是三十万吨级的，国产的第一艘‘VLCC’应属大连远洋运输公司使用的我国第一艘30万吨超级油轮“远大湖”号（MTCOSGREAT LAKE）。（注：国内己有几十艘三十万吨级油轮投入营运）。

“远大湖”号超级油轮总长333米，型宽60米，型深29．3米，最高处达71．2米，相当于层高2．6米的24层高楼，船体自重40651吨。船舱总容量相当于装载200万桶原油。服务航速15．9节，续航能力2万多海里，其自动化航海系统可实现一人驾驶操作和无人机舱，在空载情况下能抵御9级大风。

“远大湖”号超级油轮由南通中远川崎船舶工程有限公司建造，2002年12月20日投入使用。

二、中国在建的最大的船应为广州中船龙穴造船有限公司负责建造，4艘30.8万吨超大型油轮‘VLCC’，这四艘油轮为中国海运(集团)总公司所有。

三|目前世界上最大吨位的运油船为日本的"海上巨人"号，船体长458.54米，宽68.8米，吃水24.6米，载重量56万吨。

6. 30万吨原油船几根缆绳

供船舶停靠的水工建筑物叫码头，码头上供船舶停泊的位置叫泊位，也叫船位。一个泊位可供一艘船停泊，不同的船型其长度是不一样的，所以泊位的长度按船型的大小而差异。在同一条线上的两个泊位，还要留出两船之间的距离，以便船泊系解缆绳。

1，考虑安全作业和保护环境，油品码头尽量设于港口的边缘地区和下游。

2，油品码头应尽量靠近石油化工厂、炼油厂、油库等收发货设施，以减少运输距离。

3油品码头与其他码头、桥梁等建筑物的距离应符合《石油库设计规范》GB50074-2002第8.3.3-8.3.6条的规定。

4，油品码头选址还应满足下列基本要求：1-10条

7. 30万吨原油船遭遇超强风暴

1、上海港

上海港位于长江三角洲前缘，居中国18000公里大陆海岸线的中部、扼长江入海口，地处长江东西运输通道与海上南北运输通道的交汇点，是中国沿海的主要枢纽港，中国对外开放，参与国际经济大循环的重要口岸。也是中国最大的港口，几年更是一跃成为世界十大港口第一，上海市外贸物资中99%经由上海港进出，每年完成的外贸吞吐量占全国沿海主要港口的20%左右。

2、新加波港

新加坡港自然条件优越，水域宽敞，很少风暴影响，治区面积达538万平方米，水深适宜。它自13世纪开始便是国际贸易港口，目前已发展成为国际著名的转口港。目前在世界十大港口中排名第二。新加坡港也是该国的政治、经济、文化及交通的中心。

3、深圳港

深圳港位于广东省珠江三角洲南部，珠江入海口伶仃洋东岸，毗邻香港。全市260公里的海岸线被九龙半岛分割为东西两大部分。西部港区位于珠江入海口伶仃洋东岸，水深港阔，天然屏障良好，南距香港20海里，北至广州60海里，经珠江水系可与珠江三角洲水网地区各市、县相连，经香港暗士顿水道可达国内沿海及世界各地港口。东部港区位于大鹏湾内，湾内水深12至14米，海面开阔，风平浪静，是华南地区优良的天然港湾。

4、宁波港

宁波港的前身是宁波港务局。宁波港由北仑港区、镇海港区、宁波港区、大榭港区、穿山港区组成，是一个集内河港、河口港和海港于一体的多功能、综合性的现代化深水大港。

5、香港港

维多利亚港简称维港，是位于中华人民共和国香港特别行政区的香港岛和九龙半岛之间的海港。世界三大天然良港之一。由于港阔水深，为天然良港，香港亦因而有东方之珠、及世界三大夜景之美誉。

6、釜山港

釜山港位于韩国东南沿海，东南濒朝鲜海峡，西临洛东江，与日本对马岛相峙，是韩国最大的港口，也是世界第六大集装箱港。始建于1876年，在20世纪初由于京釜铁路的通车而迅速发展起来。它是韩国海陆空交通的枢纽，又是金融和商业中心，在韩国的对外贸易中发挥重要作用。

7、青岛港

青岛港位于山东半岛南岸的胶州湾内，始建于1892年，具有125年历史。是我国重点国有企业，中国第二个外贸亿吨吞吐大港。是太平洋西海岸重要的国际贸易口岸和海上运输枢纽。港内水域宽深，四季通航，港湾口小腹大，是我国著名的优良港口。2021年全年实现港口货物总吞吐量4.85亿吨，集装箱完成1743.5万标准箱，均居世界第七位。

8、广州港

广州港是中国第四大港口，广州从3世纪30年代起成为海上丝绸之路的主港，唐宋时期成为中国第一大港，是世界著名的东方大港。明清两代，广州成为中国唯一的对外贸易大港，是世界海上交通史上唯一2000多年长盛不衰的大港，可以称为历久不衰的海上丝绸之路东方发祥地。

9、迪拜港

迪拜港口在世界港口行业比较有闻名，该港地处亚欧非三大洲的交汇点，是中东地区最大的自由贸易港，尤以转口贸易发达而著称。它是海湾地区的修船中心，拥有名列前茅的百万吨级的干船坞。主要工业有造船、塑料、炼铝、海水淡化、轧钢及车辆装配等，还有年产50万吨的水泥厂。

10、天津港

天津港位于天津市海河入海口，处于京津冀城市群和环渤海经济圈的交汇点上，是中国北方重要的综合性港口和对外贸易口岸。天津港是在淤泥质浅滩上挖海建港、吹填造陆建成的世界航道等级最高的人工深水港。目前，天津港主航道水深已达21米，可满足30万吨级原油船舶和国际上最先进的集装箱船进出港。

8. 30万吨原油船自重多少吨

0.137吨。

换算方法：1桶原油=42加仑，1加仑=3.78543升。所以，1桶原油=0.137吨。

一般来说可以按照世界平均比重的原油来计算，公认的换算为：1吨原油=7.35桶（每桶为42美制加仑）或粗略计算按照：1吨原油=1174升。

原油是混合物，所以密度是一个范围，按其密度可分为四类：轻质原油（密度＜0.87g/cm3）,中质原油（≥0.87～0.92g/cm3），重质原油（≥0.92～1.0g/cm3），超重质原油（≥1.0g/cm3）。

吨和桶之间的换算关系并不太准确，因为吨是质量单位，而桶是体积单位，加之原油密度变化比较大。所以在原油交易中按不同的单位计算会有不同的结果。

9. 30万吨原油船什么价

一艘巨型油轮一般可以承载200万桶原油，折算下来约为20万吨至30万吨原油。据船舶经纪机构Poten

在全球买家对低价原油的强劲需求下，巨型油轮的租赁价格也随即飙涨。据悉，由于巨型油轮在全球市场的稀缺性，目前，3月从中东运往中国的巨型油轮的日租价格已大涨700%至24.3万美元。根据Tankers International公司的数据，租用Princess Mary超级油轮的价格已经超过每日40万美元。有分析预计，到2020年4月份，全球VLCC租赁市场的缺口达到60艘之多。

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10. 30万吨原油船管路简介

一)埋地石油管道与居民区的安全距离不得少于15米，天然气、成品油管道与居民区的安全距离不得少于30米；

　　(二)地面敷设或者架空敷设石油管道与居民区的安全距离不得少于30米，天然气、成品油管道与居民区的安全距离不得少于60米；

　　(三)埋设管道，在农田的，其覆土厚度不得低于1.5米；在山区的，其覆土厚度不得低于1.2米；在可以采砂河段的，其管顶距离河床不得少于7米。