1. 船舶规定最低配员

首先得配备船船航行的执班人员驾驶员还有一船之长，二配备主机看护维护人员和对主机进行启动，给油，操纵的轮机人员当然还有轮机长。

甲板部还有配备执行操舵，带缆解缆，维护保养船甲板，船壳操纵锚机，缆车的水手们当然还得有水手长。

机仓除了三名轮机再加上轮机长外还有排压，压载水，净油，驳油，冲压缩空气等工作的机工还有机工长(或是铜匠)，有丽船还配备纶管理船上用电设备的电机员(式是电工)这么多的人员在船上工作徉有人给他们做饭吧，有汐拾走廊，歺厅卫生的呢，所以徉配备一名大厨和一名服务员，全职差不多得配备24名船员到船工作

2. 哪种船舶必须具有最低配员证书

中国政府规定船长、驾驶员、轮机长、轮机员、电机员、报务员等必须持有发证机关签发的海船（或内河船）船员适任证书，其他船员必须经过相应的专业技术训练。

国际航行船舶上的中国籍船员，必须持有海事局颁发的海员证。为了保障人命财产安全，保护海洋环境，船舶必须备有船舶最低安全配员证书，海事局通过船舶进出港口检查和签证对船员的数量和证书配备实施监督。

3. 船员最低配员规则附则

四大海事公约包括国际海上人命安全公约（solas公约）、海员培训、发证和值班标准国际公约（STCW公约）、国际防止船舶造成污染公约（MARPOL 73/78公约）、国际劳工公约。

1、1974年国际海上人命安全公约（solas公约）

国际海上人命安全公约(International Convention for Safety of Life at Sea 简称 SOLAS) （1974）

各缔约国政府，愿共同制订统一原则和有关规则，以增进海上人命安全，考虑到《1960年国际海上人命安全公约》缔结以来的发展情况，缔结一个公约，以代替该公约，可以最好地达到这一目的。

2、1978年海员培训、发证和值班标准国际公约（STCW公约）

STCW公约，即海员培训、发证和值班标准国际公约（International Convention on Standards of Training,Certification and Watchkeeping for Seafarers）。

《1978年海员培训、发证和值班标准国际公约》(简称“”)是国际海事组织(IMO)约50个公约中最重要的公约之一，截止1999年1月1日，已有133个缔约国，位居第三，占世界船队吨位98.04%。最初通过时间为1978年7月7日，生效日期为1984年4月28日，公约从通过至生效历经近六年的时间。

3、国际防止船舶造成污染公约（MARPOL 73/78公约）

最初于1973年2月17日签订，但并未生效，现行的公约包括了1973年公约及1978年议定书的内容，于1983年10月2日生效。截至2005年12月31日，该公约已有136个缔约国，缔约国海运吨位总量占世界海运吨位总量的98%。

MARPOL 73/78公约是世界上最重要的国际海事环境公约之一。该公约旨在将向海洋倾倒污染物、排放油类以及向大气中排放有害气体等污染降至最低的水平。它的设定目标是：通过彻底消除向海洋中排放油类和其他有害物质而造成的污染来保持海洋的环境，并将意外排放此类物质所造成的污染降至最低。

4、国际劳工公约

国际劳工公约：是指国际劳工组织制定的公约，对批准的成员国具有约束力。

国际劳动立法的主要内容：

1、基本权利；

2、就业政策；

3、工作条件；

4、社会保障；

5、女工、童工、未成年工、老年工人以及特殊工人的劳动保护、劳动福利；

6、劳动关系；

7、劳动管理。

4. 船舶规定最低配员的原因

国轮：国家自己的轮船，国货一般选择国轮去运输。

方便船：方便旗船

　　船舶必须取得某国（地区）的国籍，悬挂该国（地区）的旗帜才可以航行和营运。这也就是所谓的“船舶登记”。

　　方便旗船(ShipofFlagofConvenience)，就是在船舶登记开放，或者宽松的国家进行登记，从而取得该国国籍，并悬挂该国国旗的船舶。

　　由于开放登记国对船员的雇佣不加限制，对船舶的经营管理不予干涉，加之税收低、船舶最低配员低等因素，在成本上十分有利于船舶所有人，因此方便旗船发展非常迅速，至今约占世界船队总吨位的1/3。包括马士基（MAERSK）、中远（COSCO）等世界级航运公司也有为数不少的运力属于方便旗船。

外轮：顾名思义，就是外国公司或企业的轮船。

5. 船舶最低配员要求减免申请

1、“连续航行作业时间”是指连续24小时之内，船舶保持航行和作业状态的持续时间（船舶持续停泊不超过4小时的，视为保持航行和作业状态）。

2、船舶按要求减免配员时，“连续航行时间不超过6小时”应有明确证据，如船舶在航行中途的锚泊、靠港情况应在航行日志中如实、及时记录，以证明本船确实满足特殊要求

6. 最低船员配备

渔船出海船员配备指下列船员：

一甲级船员：指持有交通部核发适任证书之航海人员、船舶电信人员及其他经交通部认可之船员。

二乙级船员：指除甲级船员以外之其他船员。非经交通部核发当值适任证书者，不得担任当值职务。

实施通用乙级船员制度之船舶，其通用乙级船员指下列各级海员：

一通用长。

二副通用长。

三通用员。

四副通用员。

7. 《中华人民共和国船舶最低安全配员规则》

比有自动航行船舶最少多配备三名值斑(操纵船上舵机)从目前来看，现在的船舶基本都是自动化及高的，象没有自动导航设备(自动舵，船在正常定向航行和宽阔的水面航行会打上自动舵，值斑人员只需要鉴督就行，不用实际操纵航向)，如果有个别无自动舵系统的船需要人工操纵舵轮，那就多配三名值斑水手，每斑增加一名，在每斑五两名值班水手工作下，(每斑两名水手<高级水手>轮斑操纵舵机)确保航行安全