1. 全国海航器大赛

本期我将为大家介绍我国乒乓球运动员第一个获得世界冠军的是谁。

我国乒乓球运动员第一个获得世界冠军的是容国团。我国有名的乒乓球运动员还有邓亚萍和刘国梁。

容国团，他出生于广东省珠海市。在他21岁的时候，他被选入了广东省乒乓球队。在那时，他就立下了志在夺得世界冠军的誓言。在第25届世界乒乓球锦标赛上，他为中国夺得了第一个乒乓球男子单打世界冠军，成为新中国第一个世界冠军获得者。在第26届世界乒乓球锦标赛男子团体决赛上，在队伍形式不利的情况下，他带头出来鼓舞队友，给队友信心，最终帮助球队拿下了团体赛的冠军。他的打球风格是快、准、狠，并且能很好的运营战术。

2. 第九届全国海洋航行器设计与制作大赛获奖名单

   领海由一个国家确定其宽度，但领海宽度从领海基线量起不应超过12海里。专属经济区从测算领海宽度的基线量起，不应超过二百海里(370。4公里)。1982年《联合国海洋法公约》规定，“每一国家有权确定其领海的宽度”，但对其最大范围作了限制，即：“从按照本公约确定的基线量起不超过12海里的界限”。

    根据《联合国海洋法公约》第三条的规定，沿海国的领海宽度从领海基线量起不应超过12海里。专属经济区是指从测算领海基线量起200海里、在领海之外并邻接领海的一个区域。专属经济区从测算领海宽度的基线量起，不应超过二百海里

3. 海上航行器大赛

帆船比赛裁判船

在帆船比赛中用于组织和指挥的设施。传递命令采用国际旗语旗。

1. '红旗'表示比赛帆船必须按顺时针方向绕过规定标志；

2. '绿旗'表示帆船必须按逆时针方向绕过标志。

终点旗-----蓝旗

3.在横桅杆上升起某一个级别旗时，表示该级别的预告信号，离起航还有10分钟。

4. 'P'字旗，表示离起航还有5分钟，以后每隔1分钟，按4、3、2、l的次序用音响信号通知每一条帆船。

5.在未打开起航线之前，帆船抢先通过起航线者，按抢航论，召回重新起航。如果有较多的帆船抢航，裁判员无法辨明抢航帆船时，则召回该级别比赛的所有帆船，重新起航。

6.帆船从5分钟准备信号开始，必须遵守比赛规则和航行细则。

帆船比赛避让

帆船比赛规则之一。规则规定了比赛进行中各种信号和避让规则，以免碰撞和发生事故，竞赛的帆船必须共同遵守。其中一条是公平航行，必须以高超的 技术和优越的速度去赢得胜利，不允许用不正当的手段取胜。在航行细则中还规定了航程和绕标的方向，所有帆船必须按规定绕标，否则 以没有完成比赛对待。如果碰撞了标志，则判罚它绕被碰标志360度，然后继续参加比赛；如果帆船在比赛中违犯了规则中的规定，则判罚它原地向同一方向连续地旋转720度(即在原地旋转两圈)以解脱自己，然后继续参加比赛。

帆船比赛航标(markof yachting)

显示比赛航道的标志物。用金属或泡沫塑料等制成的 旗、旗杆等。规则规定，比赛时帆船必须从规定的一边绕过 或通过任一标志物。

帆船比赛解脱(freeoneself of yachting)

帆船比赛规则之一。指在比赛时犯规者所受的处罚。

1.如碰标、没绕标一圈；

2.碰它船，自行旋转720度或者增加 20％的名次

结束比赛(finishcompetition)

帆船比赛规则的用语。参赛帆船的船体、装备或员身体的任何部分，在按照规定的比赛航程上绕过了所有规定的标志并触及终点线时，该艇即为结束比赛。

帆船经赛起航规定(therules of start of yachting)

起航信号发出后，赛船的航体、船员或装备的任何部分 在通向第一标的航向时，触及起航线，即算'起航'。

帆船比赛抢航犯规(foulof false start of yachting)

帆船比赛规则之一。指起航信号发出前，赛船的船体、 装备或船员身体的任何部分触及起航线或其延长线，均为'抢航'。罚则：抢航者回到起航线的一边重新起航。

4. 全国航行器大赛

蓝色的北太平洋上，一只棕红色的鱿鱼正滑动着两边的尾鳍，十根触须灵活地在水中摆动，时而在海面上浮游，时而潜入海中。令人惊讶的是，这并不是一只真鱼，而是由上海海洋大学机器鱼大学生创新团队设计并制作的仿生鱼。

2021年初，仿生鱿鱼机器鱼第一次“游”入了大海，并顺利完成300米水下探测任务。除了模仿鱿鱼的生物游动机理，完成结构稳定性测试、功能性测试等，这只仿生鱿鱼还搭载了水质参数传感器、水下集鱼灯、水下摄像头等，获取了不少珍贵数据。

记者了解到，从2006年该团队创建以来，学生研制的机器鱼已经逾30种，已将20多个国家级奖项、40多个省部级奖项收入囊中。上海海洋大学机器鱼大学生创新团队负责人、上海海洋大学海洋科学学院院长陈新军介绍：“指导团队获得各级学科竞赛和创新创业大赛奖项100多个，其中全国创新创业金奖、全国特等奖等国家级40多项，省部级30多项，获奖总人数达500多人次。”

不只是一只会“游泳”的鱼

“这是多功能水中探测机器鱼狗鱼，获得第七届全国大学生创新创业年会金奖。这是机械海龟，获得第四届全国机器人创意设计大赛TRCC机器人仿生项目冠军，第四届全国海洋航行器设计与制作大赛一等奖……”机器鱼大学生创新团队的核心指导教师、高级工程师孔祥洪一边介绍，一边抱出一大堆仿生机器鱼。可多自由度游泳的机械海蛇、肌肉摆动游泳的机械蝠鲼、尾鳍上下摆动游泳的机械海豚……它们在水中游动的姿态和真鱼几乎无异：遇到障碍能自动回避，钻进狭小空间也能灵活自由游出。此外，它们还装着各种机械装置和传感器，可以向控制中心回传相关的各种数据。

“在水文勘察和水文环境监测时，如果能有一只仿生机器鱼‘混’入鱼群，既不会惊动鱼群，又不会对生态环境造成影响，反而能带回大量的数据。人类也无须冒着生命危险去采集数据，这可是一件大好事。”孔祥洪说。

但要做像“肌肉控制”的仿生机器鱼，谈何容易！它涉及多个学科的知识点，又特别强调知识的活学活用和动手能力。起点高，难度大，造成了很多本科生乃至研究生都“不敢高攀”。而一群以“00后”为主的机器鱼大学生创新团队，却牢牢盯住了仿生机器鱼，成为他们的创新目标。

跨学科团队，“00后”是主力军

每天下午4点半下课铃声一响，创新团队的成员们便一头扎进实验室，有的在画着图纸，有的在测试电路，有的在安装设备，有的在检测材料。机器鱼调试好，就要放在旁边的水槽里测试。哪里出问题了，可以立即捞起来马上检查。但要获取项目精确数据，仅仅在实验室里做研究还不够，必须要到池塘里下水测试。下水测试的过程被学生们戏称为“遛”鱼。

但“遛”鱼的难度可不小。鱼没有按照设定的程序游，游的“姿势”不理想，或是没有达到理想的效果，都得捞出来看一看，修一修，理一理。项目团队指导老师海洋科学学院初文华老师告诉记者，比赛前夕，学生通宵做测试是常有的事情。有一年的冬天，仿生鱿鱼做下水测试时遇到了降雨降温，为了方便操作，学生们连雨衣都没穿，顶风冒雨在水池中进行测试。“实验虽然困难重重，也会不断出现新的问题，但是学生们的毅力确实让人钦佩。”初文华说。

“要动手，要尝试自己解决问题，学科交叉性强”，这是创新团队最大的特点。机器鱼的研制涉及数学、力学、物理学等十个一级学科，对学生的综合性素质要求非常高。以鱿鱼为例，它是海洋生物中游泳行为最复杂的品种之一，一般鱼类的行为就1-2种，而它的游泳行为至少有4种。同时，相较一般鱼类，鱿鱼身体结构更为复杂。因此，仿生鱿鱼的研发和制作存在相当大的技术难度。

团队成员在面对问题时，往往自主思考，先尝试独立解决问题。这种模式也彻底打破了教师上课“满堂灌”和学生上课“被动学”的问题。在师资方面，学校也打造了一支跨学科的豪华导师阵容。创新团队集合了流体力学、工程设计、电子通讯等多个学科的师资力量，指导老师紧跟结构、材料、控制系统等各个环节，在实物制作、论文撰写等方面投入了大量精力。

就是这样的“课堂”，使得机器鱼研发水平不断提升。十几年来历经数代发展，逐渐形成了一系列高效率、低能耗、多功能及共融性好的高水平机器鱼作品。除了拿奖拿到“手软”以外，还涌现出了一批科研学习能力与实践能力兼具的优秀本科及研究生人才。据悉，创新团队的历届学生每年升学率达90%以上，其中保研直升率高达80%，且多数被双一流高校录取。

5. 第七届全国海洋航行器设计与制作大赛

首先控制人物上船进入海中，将建造好的拖网用鼠标拖拽至船体上，此时会出现放置图标。

安装成功后点击鼠标左键，控制船体升起海洋拖网捕鱼器。

此时在海面航行即可，拖网会自动收集海洋中的物品。

6. 全国大学生海洋航行器设计大赛

轮船在波澜壮阔的大海上航行。

轮船在一望无垠的大海上航行。

轮船在宽阔的大海上航行。

轮船在无边无际的大海上航行。

轮船在美丽的大海上航行。

轮船在一望无垠的大海上航行。

轮船在美丽的大海上航行。以上就是我的解答，希望对你有帮助。

7. 海航器设计大赛

机务这个行业，只讲安全，有起点，没终点！只要你从事这个行业，永远都是一个要求，

而且无论你干多久，也不会有什么成就感，

更不会什么大的成就，也不会有个人的成功。如果非说你成功了，那就是你的整个职业生涯中没有出过像样的维修差错！

机务行业，只讲严肃和谨慎，

而且会用一切手段把你身上的个性和棱角全部磨平。

这个行业从来都不需要个人英雄主义，

服从命令和遵守规章，就是这个行业的一切。

如果你看到其它行业的公司搞团建活动，

可能是大家一起旅游或者KTV娱乐！

那现在机务团建，

极有可能是一场职业技能大赛或者各种比学赶帮超的活动。

不知道为什么，这支队伍永远都缺技术熟练的工人，

所以单位就想方设法的提高在职人员的技术能力水平，永远在路上，就没有富余的时候。

机务宣传的方向，也永远是一帮人穿着规定的工作服在冰天雪地，

暴风骤雨中坚守岗位的场景！

这就导致很多其他部门的人，都觉得机务就该这样，

嘴上佩服赞美，但心里却觉得这很傻。

他们是肯定不会干这行的。

长期的这种宣传，导致很多机务人迷失在这样的场景中。

就像前不久跪在地上清雪的海航机务，

不知道是感动了谁？

但我觉得更多的不是感动，而是震动，触动，因为这种场面太震撼人了！

当然，这种触动代表什么，大家可以自己去品一品！

吵闹了一年的机务职业满意度改变了吗？

机务的薪酬改革了吗？

驻外的食宿待遇向机组看齐了吗？

如果你是个热血青年，有自己的想法，

我还是建议你趁着年轻，多去看看外面的世界！

如果你选择了机务这个行业，就是选择了封闭，选择了落伍，最终选择了奉献。

作为工作快二十年的老机务，

我曾经讲过身边同事的状态，

很多人不到四十就开始讲养生了，

肯定是因为身体出了问题，而不是提前财务自由了；

曾经的排故达人也没了排除故障的成就感了，职位生涯也就这样了！

有孩子，有房贷，年纪大的人开始熬退休，

一眼看到底的职业是挺没意思的！

关键这个工作有惊险，无惊喜，

重复的就像老农刨地，能刨出个什么花来！

为啥说很多人，开始养生了呢？

因为体检有很多项目开始异常了，

身体开始亮红灯了，要我说机务就不该体检，一直干到累到病倒在工作岗位上，

这有这样才能释放出更大的生产力。

不然，体检结果一出，

很多人就再也没有了昔日的干劲，影响士气，影响工作效率！

我自己感觉这份工作没意思，如何又能坚持下来的呢？

就靠转移注意力，上班就好好上班，下了班，就得自己去找个爱好，

就靠这个爱好支撑自己能好好的活下去！

有的人爱上了跑步的，有的人钓鱼找乐子，

当然这些还是针对不是生活在热门城市的有些原始积累的机务人员。

对于那些工作在一二线大城市，

房价高到天上去的地方，

很多机务惨到都没有资格有爱好！

干着最累的活，活得最没有幸福感！

因为机务已经没有了相对高的工资，

尤其就这次疫情的影响，早已让年轻人怀疑了人生。

人生能有几个这样的黄金年代，

吃完了苦没有回报，就是瞎吃苦，白吃苦。

男怕入错行啊，航司现在面临的是存量竞争。以前我一直以为我国还有十亿人没坐过飞机，市场很大！

其实民航已经高速发展了十多年了，

那十亿人一开始就不是民航的客人。

现在机票比火车票便宜的多，

航司躺赚的时代也早过去了，

未来的内卷和竞争将会更加激烈。

行业如此，机务的未来又能在哪里呢？

8. 第十届全国海洋航行器大赛

一般30节左右。

“节”是度量船舶在海洋航行速度的单位，其单位是：海里/小时。注：1海里=1.85公里，所以1节=1.85公里/小时，则30节=54.5公里/小时，相当于汽车在高速路上行驶速度的一半。

在公路上的交通运输工具一般用公里/小时衡量其行驶速度。而在空中却用马赫衡量其飞行速度。注：1马赫=340米/秒，即音速。

9. 全国海航器大赛含金量

四六级口语考试

从2016年开始，四六级考试已经增加了口语考试，并且没有报考限制，换句话说，只要你报了笔试，就能报口试。成绩分为ABCD四个等级，机考。

建议：多个证书总是好的，既然报了笔试，就顺便报口试吧！

专业英语四级、八级

专四：每年四月份第三个周六，英专生大二下学期必参加的考试。

专八：每年三月，是英专生大四下学期必经之路，终极大山！

一般报名费用在60至100元之间，各高校略有不同。

考试分析：

考试及格者由高等院校外语专业教学指导委员会颁发成绩单；成绩分三级：60-69分是合格、70-79分是良好、80分及以上是优秀，考试合格后颁发的证书终身有效。

其独特性以及稀缺性表现在：平均过级率只有在50%左右。

社会上对大学英语的四六级证书(CET-4/6)的承认相对广泛，所以如果你有英语专业的八级证书，是不是更有优势了呢~

上海中级口译、高级口译

上海中高级口译需考：笔试、口试

考试时间在春季和秋季，具体需要查询官网，英语高级口译笔试、口试各210元;英语中级口译笔试、口试各180元;

考试分析：

翻译证书中，含金量最高的是人事局的CATTI（翻译专业资格考试），其次上海的口笔译资格考试，适合职场白领。

上海中高口证书，尤其高口，不论是做外贸还是出国深造都有帮助。但需付出相当大的努力，听说读写样样精通，缺少任何一个都不太能成功。所以你想要尝试这个证书，请努力努力再努力！

翻译专业资格（水平）考试

想当英语翻译的同学一定要去考这个证书~

翻译公司面试时会很直接地问你CATTI考了多少分，如果你没有专八证书，这个就会成为你进入翻译公司唯一的敲门砖。

各省报名费不一样，笔译与口译的报名费也不相同，具体可在网上查阅。

考试分析：

CATTI是目前含金量最高的翻译类证书。相比上面提到的中高口，人事部颁发的CATTI证书，评职称可以起到作用。此外，考试难度上，不仅是从文章长度、难度，还是从专业性、以及题材广度上，CATTI考试的难度是高于中高口的。三级是最基础的，向上难度越来越大。能考到一级可以当同声传译了。

剑桥商务英语

想进外企工作的小伙伴看这里！

BEC全称“Business English Certificate“，分为初、中、高三个等级，考试由阅读、听力、写作和口语四个部分组成，由英国剑桥大学考试委员会负责命题、阅卷、颁发证书。

报名没有限制。BEC高级目前的报名费约为725元，中级580元。

考试分析：

非常值得考，出题也是British Council，和雅思一样，但价格是雅思的1/3不到。

BEC最难的是听力，因为选择的都是真实的片段，会出现有口音和杂音的情况，再加上又都是英音，考试题型很多样，所以难度不小。

想考BEC的同学要好好研究真题听力，精听材料。写作包括大小作文，小作文一般是看图写作；大作文是academic writing，建议多看高分作文，模仿写作手法。

托业考试

托业TOEIC（Test of English for International Communication）的中文译为国际交流英语考试，笔试只包括听力与阅读，各占495，总分990。托业官网表示，托业考试的成绩的有效期为两年。

考试分析：

人们常称托业为"商业TOEFL"。

美系商务英语，满分990。校招时很多企业有明确要求托业分数：

650分 可投航空企业，比如南航、海航、深航；

750分 可投银行，比如中行、工行、交行、建行、广发；

850分 可投遍国际化企业，比如联想、宝洁、玛氏、IBM、爱立信；

证书虽重要，能力和经验也是非常重要的，加油吧！

10. 全国海航器大赛官网

很高兴为您回答，庆阳机场由来已久，下面小编给您具体介绍一下:

庆阳地区在民国时期也曾修建过机场，但具体位置至今已无迹可寻。

据史料载：1935年至1936年期间，国民政府甘肃第三区行政督察专员公署在庆阳县寨子街西北与刘家岭交界处，现寨子村二队，修筑简易机场，占地一千多顷，降落过几次飞机。

《庆阳县志》第三章体育事业一节称：民国二十五年(1936年) ……第一届陇东八县运动会……共有五千人参加，东北军将士参加了比赛。爱国将领张学良、军长王以哲乘飞机抵西峰，接见了运动员，并向大会赠送银杯一盏( 当时称"汉卿杯")。

《庆阳地区交通志》第一部分西峰概况，(全宗号33、卷号49)一文称：……飞机场面积约十几顷大，筑成后降落飞机数次，近年已成耕地。

以上虽有记载，但庆阳地区的民用机场终究没有发展壮大，机场的建成和发展还在1976年以后。

始建庆阳机场：

庆阳机场始建于1976年10月。1976年2月，由民航兰州管理局局长王亚民带领航行处处长师长龙、修建处处长王世杰等机关有关人员与庆阳地委、行署领导等人共同选址定点。同年7月初，工程师王本钧和段绪强确定了跑道、导航台、工作区的具体位置。9月12日，召开由省委书记、省计委、建委副主任、庆阳地区革委会主任、长庆油田革委会副主任以及省计委和建委有关人员参加的会议，对修建庆阳机场作了具体研究和安排，并由庆阳行署成立了庆阳机场修建处。

机场的勘测设计由地区负责，长庆油田协助，民航派技术人员指导。庆阳地区成立工程指挥部，由长庆油田负责同志参加。

建成的庆阳机场为民航三级机场，位于西峰市以北8公里处的彭原乡李家寺大队，海拔1400米，跑道长1800米，宽40米。跑道铺沥青3厘米，道面结构为泥质砾石16厘米，黑钯砾石4厘米、沥青砂1厘米。联络道及客机坪等场道部分共计85000平方米。可供A—24型以下飞机起降。机场地势平坦、净空良好、向北可发展为二级机场。

庆阳机场于1977年11月24日正式试航(伊尔—14型飞机，机长张明国)成功，1977年11月30日正式通航，开辟兰州—庆阳航线。1978年2月25增开设庆阳—西安航班，飞行伊尔—14型飞机，但由于航程短，客、货量不足，于1978年6月21日停飞此航线。1986年3月19日，又开辟了兰州—庆阳—太原—北京航线，并改用An—24型飞机。1987年11月12日因运力不足等原因取消了太原、北京航班，仍保留兰州—庆阳航班。

2、庆阳机场的发展：

1982年，庆阳机场因道面松散影响飞行，对此，民航兰州管理局派修建、计划人员于1982年10月2日至6日赴现场调查察看，发现沥青道面面层松散，跑道中间15米处轮辙明显，低凹处积水，跑道两头较严重，急待加铺沥青面层。论证后决定，将跑道中间轮辙明显处挖齐整平，用2—4厘米砾石填铺压实，稳定后浇灌沥青，然后加铺5厘米黑色砾石层，1厘米沥青砂封层；拟增建水泥混凝土机坪两个，一并列入1983年兰州管理局机场大修项目计划。

1983年3月下旬开始施工准备，5月5日动工，为时一个月完成了大修任务，整个工程不停航施工，完成大修面积包括跑道、滑行道机坪共43450平方米。

大修以后的场道符合民用三级机场的要求标准。

1984年10月至11月底，在跑道南北端延长线上，建引进标志13个。

1985年12月22日，在庆阳县彭原乡夏庄村范庄生产队修建了占地2.62亩的远归航台万元。

1989年10月，进行了机场跑道北端的净空清理。庆阳机场区域内有大量的高大乔木和已建、待建的民房宅院，不符合距跑道中点南北1500米、东西150米以内不能有高大建筑物、树木的规定。在西峰市领导和有关部门的配合下，彭原乡组织人员在八天之内伐树1217棵，完成了净空清理工作，并部署了今后的净空保护工作。

1993年1月6日，由于西北航空公司安—24、运七飞机淘汰、报废，又无其它航空公司同类飞机飞庆阳航班，庆阳机场除保证西安—银川航线的通讯任务外，机场处于停航状态。

甘肃省政协七届二次会议黄继祖委员提出的第083号议案："关于扩建改造庆阳机场的议案"，民航甘肃省管理局于1994年5月5日民航甘局发(1994) 107号文答复：修复扩建庆阳机场，使之成为能够起降BAE146—300型客机的4C级机场，工程总投资约需78.74万元。因资金问题，使议案搁置。

　　截至1999年12月31日，庆阳机场仍未执行航班任务，只是保证西安-延安航线的对空联络与紧急备降使用。

1977年10月1日，庆阳西峰机场正式通航，当时仅有兰州—庆阳、兰州—庆阳—西安两条航线。

1993年1月，因安24等小型机型的淘汰，机场无适航机型，加之跑道老化，庆阳西峰机场被迫停航。

2003年，庆阳西峰机场复航改造工程被列入甘肃省重点工程项目，按3C级机场改造。

2004年8月16日，庆阳西峰机场改扩建工程破土动工，工程总投资9798万元，按照满足2010年旅客吞吐量8万人次、货运吞吐量600吨目标设计，能满足CRJ145等支线飞机起降。

2005年6月10日，庆阳西峰机场改扩建工程主体工程完工；8月10日，庆阳西峰机场改扩建工程校飞成功；12月14日，庆阳西峰机场改扩建工程通过行业验收；12月26日，庆阳西峰机场正式复航。

2007年8月28日，《庆阳机场总体规划》通过专家审核，规划指出庆阳西峰机场定性为国内小型支线机场，飞行等级为4C。

2010年9月，庆阳西峰机场再次停航。

2011年3月3日，庆阳西峰机场二期改扩建工程动工，以2020年为目标年，按满足旅客吞吐量16万人次、货邮吞吐量550吨、飞机起降3200架次设计，以满足B737、A320等机型起降。

2012年7月24日，庆阳西峰机场二期改扩建工程校飞合格；7月28日，试飞成功；8月30日，通过行业验收；11月21日，庆阳西峰机场正式复航启用。

2013年，庆阳西峰机场引进海航航校进驻，停场训练飞机9架。

2015年1月30日，甘肃省委、省政府从海航集团收回机场管理权，组建成立甘肃省民航机场集团。

2016年，庆阳西峰机场三期改扩建工程建成投运。

硬件设施

航站楼

庆阳西峰机场航站楼面积7150平方米，设登机廊桥2座；航站楼有2个人工值机柜台和1台自助值机设备；站坪面积15028平方米，设6个机位其中3个C类机位，3个B类机场。

跑道

庆阳西峰机场跑道编号为14-32，长2800米，宽45米，在32号跑道装有B类简易进近仪表着陆系统和B类进近灯光系统及全向信标和指点标；另有两条长205米、宽18米的垂直联络道。

运营情况

航线航点

2019/2020冬春航季，庆阳西峰机场共有6家航司在此开通6条航线，通航9个城市

特色服务

自助值机

庆阳西峰机场共设1台自助值机设备，无托运行李的旅客可自行办理值机手续，获取电子登机牌，也可登录航空公司官网进行网上值机。

交通换乘

机场巴士

庆阳西峰机场机场巴士全程约40分钟，线路为市政府—小什字—机场。

自驾车

庆阳西峰机场通过202省道可直达庆阳市城区。

价值意义

庆阳西峰机场改扩建使跑道、灯光、导航设备等设施条件得到了根本改善，提高了庆阳西峰机场设施标准和运输保障能力，结束了庆阳西峰机场不能全天候起降的历史；庆阳西峰机场安全复航对于进一步实现甘肃省内机场干支有效衔接，形成以兰州中川国际机场为枢纽的航空运输网络，改善甘肃特别是庆阳及陇东地区投资发展环境，都具有十分重要的意义。

望采纳，谢谢！