1. 长江船舶图片

不能

农业农村部长江流域渔政监督管理办公室主任马毅表示，一直以来，“三无”船舶都是沿江有关部门、地方渔政重点治理或打击的对象。“三无”船舶指没有船名船号、没有船籍港、没有船舶证书的船舶，这些船舶一般来历不明、用途不明，体积较小，管控难度很大，经常违法航行、随意停靠，是违法捕捞和水上安全的重大隐患。

2. 长江运输船图片

目前中国建造的最大的原油运输船是江南长兴一号线的vlcc，载重31.7万吨已经交船一年有余。

最大的集装箱船是外高桥造船厂的18000teu，前几天刚刚出坞。

最大的液化天然气船是沪东中华的17.2万立方米LNG，已经交付数条。这条是在码头阶段的9400teu集装箱船船的大小完全取决于航运公司的需求，跑内河的船太大太重是过不了长江的。

远洋运输船如果不考虑经济性的话也得考虑航线，苏伊士运河，巴拿马运河都是有通过吨位和尺寸限制的，此外太大的船停靠码头也有许多限制，码头停靠能力是有上限的。

目前国内能停靠的最大的船是大连港停靠巴西淡水河谷40万吨散货船。其实造大船并不难，建造大型运输船只是需要大的船坞，划分更多的分段。有难度的是建造豪华游轮，lng船，工程船，军舰等高技术含量的船。

3. 长江航标船图片

都比较好用，看个人爱好。

在交通运输部长江航务管理局（简称长航局）“我为群众办实事”公共服务措施效果评价专项调查中，“长江电子航道图服务功能拓展”项目受到用户一致好评。目前，电子航道图丰富了航道、锚地、服务区、桥梁码头等通航信息，覆盖范围上延至云南水富，基本实现汉江、赣江、信江等重要支流的互联互通。

4. 长江货船图片

日前，由我国自主设计、建造的2万标箱集装箱船舶“中远川崎231”轮停靠江苏南通港中远钢结构码头上，打破了长江航运史上通航船舶最大尺寸的纪录。 “中远川崎231”轮总长400米，型宽58.6米、型深30.7米，载重吨15万吨，一次可装载2万个20英尺标准集装箱。由于船身较大，船舶航行和靠泊作业期间存在安全风险，南通海事局邀请气象、水文、通航等领域专家对通航安全进行评估论证，出动4艘大马力拖轮和11艘海巡艇进行护航。

5. 长江航运船舶图片

长江是分段允许大型货船通过。南京长江大挢以下至出海口允许十万吨级以下货船通航。

南京长江大挢至九江段允许五万吨级以下通航。

九江至武汉可万吨级货船通航。

武汉向上至重庆可万吨以下通航。再向上通航的船只就更小了。

6. 长江行船图片

只有水电站库区能行船。

      因为大渡河流域内地形复杂，经川西北高原、横断山地东北部和四川盆地西缘山地。在绰斯甲河口以上上游上段属海拔3600米以上丘原，丘谷高差100-200米，河谷宽阔，支流多，河流浅切于高原面上，曲流漫滩发育。至泸定为上游下段，河流穿行于大雪山与邛崃山之间，河谷束狭，河流下切，岭谷高差在500米以上，谷宽100米左右，谷坡陡峻，河中巨石梗阻，险滩密布。其中马奈至长河坝一段落差562米，比降千分之4.6，两岸山地高出江面1000-2000米，谷坡40-80度之间，丹巴附近有壁立的悬崖，谷宽300-800米，河中水深、流急。中游泸定至石棉，蜿蜒于大雪山、小相岭与夹金山、二郎山、大相岭之间，地势险峻，谷宽200－300米，谷坡40－70度，水面宽60－150米，河中水深流急；沿河有多处面积较广的冲积锥、洪积扇，向南河面逐渐展宽，河漫滩、阶地断续分布。石棉以下的下游段，河流急转东流，绕行于大相岭南缘，横切小相岭、大凉山北端及峨眉山后进入四川盆地西南部的平原丘陵地带，沿河两岸山势渐缓，河谷渐阔，汉源至峨边的局部河道狭窄，河宽约60－100米，谷坡陡峭；轸溪至铜街子河长63公里，直线距仅7公里，形成一大河湾。河流两岸阶地分布广泛，并有较大面积的阶地。沙湾以下，河流进入乐山冲积平原。下游河中有河漫滩、沙洲分布。

7. 长江上船只图片

长江水深，水量充沛，江面宽阔等因素。长江是中国水量最丰富的河流，水资源总量约9600多亿立方米，为黄河的20倍，是我国重要的淡水资源宝库。长江有的地方水深100米。

8. 长江航船图片

乘风破浪会有时，直挂云帆济沧海。

                                      ——唐·李白。

译文：相信总有一天，能乘长风破万里浪；高高挂起云帆，在沧海中勇往直前！

孤帆远影碧空尽，惟见长江天际流。

过尽千帆皆不是，斜晖脉脉水悠悠。

两岸青山相对出，孤帆一片日边来。

潮平两岸阔，风正一帆悬。

巨川思欲济，终以寄舟航。

——唐代李世民的《元日》

谁云江水广，一苇可以航。

——魏晋曹丕的《广陵于马上作诗》

横舟航而济湘兮，耳聊啾而戃慌。

——两汉刘向的《九叹》

泛舟航於彭蠡，浑万艘而既同。

——魏晋左思的《三都赋》

9. 长江船舶图片高清

江海直达船是按照海船规范建造的，长江船是按照内河船舶建造规范建造的。海船规范和内河船舶建造规范差别是很大的。除了强度差别外，在稳性方面差别也很大。

当然，江海直达船舶在设计时会考虑内河船舶的长宽比和吃水因素。总之，江海直达船舶与长江船是有很大差别的。

10. 长江船舶图片高清大图

长江上的船舶在不同航段遵循不同的航行规则，其中安庆钱江嘴以下按照“船舶定线制”的规定，各自靠右行驶。安庆钱江嘴以上航段根据不同的航行规则，如上游分道航行规则，中游分道航行规则，或两坝间航行规则等，通过设置横驶区过渡，船舶或各自靠左，或各自靠右行驶。