一、船舶主机排温高问题

船舶主机排温高根本原因是主机燃烧过程的最后阶段过长。造成原因：1.喷油过程不正常2.排气阀故障3.增压器不正常等

二、船舶主机加速加不上去是什么原因

前进一、前进二、前进三，在靠离港时通常由驾驶员来下达命令，舵工负责在驾驶台上操车。类似的有微速进等。在早先的船上，驾驶台不能直接操纵主机转速，故需要通过车钟传令到机舱，由主机旁边的轮机人员手动操车.

且体操作当然如五楼所说，不能一下子由前进一加到前进三。因为，这种事情是轮机员们最反感的，你驾驶员痛快了，主机的吊缸时间该缩短了。但紧急情况下是可以的。而且现在船用主机由最低转速提高到最高转速的时间很短，在机架合一的船舶上，这点时间不需要估计了。（大型船舶都用的二冲程低速柴油机，一共也没多大的转速，小型船舶用的是中高速机，但都带有变速齿轮箱）船上的刹车是没有的，只能通过改变主机的转向（也就是倒车）来实现。不过，如果抛两锚下去，也可以起到刹车的作用（但适用场合有限）

三、船舶主机，齿轮箱和尾轴三线不在一条线上,有什么后果

我才 大概 可能

螺旋桨抖动 容易产生空泡 降低螺旋桨使用寿命

减低船舶推进力

增加震动 产生额外噪音

我猜完了

楼下继续

话说不在一线上能装上么

轴承安装可是照光校准的误差没那么大吧？

四、轮船主机重量

61/819/*719-51+289=116556保证对