一、甲一 甲二 什么意思 还有丙一丙二 不明白

根据航区，分为甲（无限）乙（近洋）丙（沿海）丁（近岸）四个航区。按照船舶等级分为三个级，一等为3000总吨/3000千瓦及以上，二等为500-3000总吨/750-3000千瓦，三等为未满500总吨/未满750千瓦。其中甲类船舶均默认为3000总吨/千瓦以上。例如甲类一等为无限航区船舶，丙类一等为沿海3000总吨/千瓦及以上船舶，丙类二等为沿海500-3000总吨/750-3000千瓦船舶。

二、不要大专学历就可以考三管轮？

申请750千瓦及以上船舶的三管轮适任证书者，应完成不少于2年的航海类相关专业的职业教育或者完成航海类相关专业的中专及以上的学历教育。

三、船舶遇险时报警错误的

船舶遇险时警报错误的原因可能是后台系统问题，也有可能是网络问题或者是真的弄错了。

拓展：船舶遇险报警方式

施放红光火焰信号， 火箭降落伞火焰信号 ， 漂浮烟雾信号 等；EPIRB在遇险时可手动开启，若来不及启动投放， 静水压力释放器 会在船舶下沉到一定水深时自动释放并开启，将详细位置信息和 船舶信息 通过卫星发出求救信号，搜救船舶到达附近，SART在收到雷达的触发信号时会起示位作用。卫通电话在有 卫星信号 时可像手机一样通讯，向岸台报告险情。通过VHF或手机进行报告。

四、甲类高级海员（750kw以上）可以跑远洋吗？

可以得！木有神马限制。只要卜是那些个大公司(象中远一类的)，一般对船员的身体要求不会很好，当然你必须是甲类证书，还有你的业务水平也很重要喔…你要敢不采纳俺的答案，俺天天在你宿舍窗口唱忐忑！

五、船舶遇险时警铃汽笛灯光显示广播哪一项报警方式是错误的

船舶安全检查的对象，哪一项是错误的？（C）

A. 进出中华人民共和国港口的一切外国船舶 B. 200 总吨（750kw）及以上的中国籍海船 C. 500 总吨及以上中国籍远洋船舶 D. 200 总吨（750kw）以下中国籍海船可参照执行

六、乙类船舶驾驶员是什么

乙类适任证书

1. 近洋航区3000总吨及以上船舶的船长、?

2. 近洋航区500-3000总吨船舶的船长、大副、二副、三副

3. 近洋航区主推进动力装置3000千瓦及以上船舶的轮机长，大管轮、二管轮、三管轮

4. 近洋航区主推进动力装置750-3000千瓦船舶的轮机长、大管轮、二管轮、三管轮

5. 无限航区500总吨及以上航区的值班水手

6. 无限航区750千瓦及以上船舶的值班机工

七、远洋船舶，吨位只有5000，能否换到三管证书？

适任证书的类别、等级、职务和适用范围 （一）适任证书类别分为甲、乙、丙、丁类四种。 （二）适任证书适用的船舶等级分为： 1、一等适任证书：3000总吨及以上或主推进动力装置3000千瓦及以上船舶； 2、二等适任证书：500至3000总吨或主推进动力装置750至3000千瓦船舶； 3、三等适任证书：未满500总吨或主推进动力装置未满750千瓦船舶。以这样的规定我想换三管证书应该没有问题啊。

八、甲乙丙的值班证是什么概念

甲乙丙值班证书是把海上值班证书分为三等，甲类适用全球航线，乙类证书适用近海航线，丙类适用国内江河航线。在我的印象中是这样的，可能有不准确的地方。

九、我是一名退伍的海军军人，想考海员。不知道有什么捷径没有

要先去一个航运公司，由这个航运公司派你去参加当地海事局的学习培训课程，并参加海员证考试。私人申请海事局不接受的。

近5年内曾在军事船舶服役的复转军人应先行完成规定的基本安全、精通艇筏等海船船员专业培训后，再参加相应的船员适任考试评估，相应的基本条件如下，具体要求请持你所具有的相关证书当面咨询当地海事机构船员管理部门。

申请500总吨（或主推进动力装置750千瓦）及以上船舶水手、机工适任考试者，应具有高中或以上学历；

申请500总吨（或主推进动力装置750千瓦）及以上船舶船长、轮机长、驾驶员、轮机员（不含无限航区大副、大管轮）适任考试者，应具有军事院校船舶驾驶（或轮机管理）专业中专或以上学历；

申请无限航区大副、大管轮适任考试者，应具有军事院校船舶驾驶（或轮机管理）专业大专或大专以上学历。

具有军事院校通信专业中专或中专以上学历者，可申请GMDSS通用操作员适任证书的考试和评估。

以上军事院校指海军工程大学、海军大连舰艇学院、海军广州舰艇学院、海军潜艇学院、镇江船艇学院。

需要提供：

一、服役船舶的上级机关（师级及以上）出具的服役期间海上资历证明，包括何时在何等级（团、营、连）何种船艇任何种职务。复转军在某等级船艇担任某职务12个月或以上，才能作为申请海船船员适任考试的海上资历，少于12个月的海上资历不予承认；

二、军队主管机关考核签发的独立操纵（值更）合格证、全训合格证或船艇军官技术证书的影印件，并交验原件；

三、军事院校船舶驾驶、轮机、通信专业毕业证书的影印件，并交验原件。

海员按航线通常划分为甲、乙、丙、丁类。

甲类海员：

甲类海员可环绕全世界航行，又称为国际海员；

乙类海员：

乙类海员可沿近海区域如东南亚地区航行，为区域类海员；

丙类海员：

丙类海员可在沿海航区航行；

丁类海员：

丁类海员可沿近岸航区航行。

十、内河驾驶新三类船长要几年能升二类船长

内河驾驶新三类船长要三年能升二类船长。

船员适任证书，全称中华人民共和国海船船员适任证书，是在中国籍海船上任职的船长、高级船员和值班水手、值班机工应当持有与其所服务的船舶航区、种类、等级或主机类别和所担任的职务相符的有效适任证书。其取得以及使用要遵循《中华人民共和国海船船员适任考试、评估和发证规则》的规定，其为在中国籍海船上任职的海员，在可以任职的职务、可以任职的船舶以及可以任职的航区的重要凭证。

按航区划分

分为无限航区、近洋航区、沿海航区、近岸航区（即甲、乙、丙、丁类）水手、机工只有乙类和丙类

按船舶等级划分

分为一等适任证书，二等适任证书，三等适任证书，（即3000总吨及以上或主推动力装置3000千瓦及以上船舶，500至3000总吨或主推进动力装置750至3000千瓦船舶,未满500总吨或主推进动力装置未满750千瓦船舶。）

但是值班水手和机工适任证书的等级只有500总吨或750千瓦及以上船舶。

按船员职务和部门划分

甲板部：船长、大副、二副、三副、值班水手统称甲板部，船长、大副、二副、三副统称驾驶员

轮机部：轮机长、大管轮、二管轮、三管轮、值班机工称轮机部，轮机长，大管轮、二管轮、三管轮统称轮机员。

另有船上无线电人员有：GMDSS一级无线电子员，GMDSS二级无线电子员，GMDSS通用操作员，GMDSS限用操作员，统称无线电人员。