1. 船舶海水总管为什么设置在底部

海水的腐蚀性太强了，对热泵和管道的腐蚀太大了。而且海水中有各种各样的东西，我们还需要设置拦截网来拦截诸如动物、浮游植物乃至漂浮物。这个就大大增加了整套系统的成本。具体可以参照两个例子。

第一个例子是潮汐能发电，世界上潮汐能发电的电站不太多，但是基本来说都不是靠发电赚钱的，因为拦截和腐蚀带来的发电成本太高了。

第二个例子就是城市污水和工业污水源热泵。这两个热源的品质比较高，尤其是工业污水能到五六十度，但是由于强腐蚀性，完全无法开展大规模的应用。

2. 船舶管系布置原则

高桩码头上部结构，目前大都采用预制构件在现场装配形式，这样便可减少现场施工的工作量，缩小受自然因素的影响，加快工程进度。

1、梁安装：

按支承情况的不同，可分为两点：三点和四点支承的梁。其中两点支承梁常为前方承台的门机梁、桥吊梁和连系梁等纵向连续梁，以及后方承台的简支梁、三点和四点支承梁为前方承台的横向连续梁，一般简称为前方横梁或纵梁(也有为两端固结的单跨梁)。

在安装的技术标准上，简支梁比连续梁的要求高。安装简支梁，梁在桩帽上的搁置长度不应小于设计所规定的最小值;梁端下的垫块和砂浆不仅起控制标高和防止梁倾斜的作用，而且传递荷载，所用的垫块和砂浆要满足在使用条件下的强度要求，安装连续梁，梁在桩帽上时搁置长度无最小值要求，梁端下的垫块和砂浆主要起控制标高和防止梁倾斜的作用，所用的垫块和砂浆只须满足施工条件的强度要求。传递荷载主要靠接头混凝土。

2、板安装：

在高桩码头中，板按安装时支承情况的不同，可分为两边、四点和多点支承的板。其中，两边支承板为梁板式高桩码头的后方承台简支板和前方承台连续板(如火车轨道板);四点和多点支承板为无梁板式高桩码头和双向连续板

1)、两边支承板安装

(1)、简支板的安装同上述简支梁的安装，安装后按设计要求，用短钢筋将板接头处的数根外露钢筋，采用搭接焊进行连接。

(2)、连续板的安装，安装时所垫的水泥砂浆要“外高、内低”，高处厚度约为3-4cm，取高处厚度减1cm左右作为所需的控制标高。

连续板一般是四侧，至少是两侧，有外伸环形接头钢筋。安装时，为避免环形接头钢筋相碰，板与板之间宜相对错开3-4cm(1.5-2倍钢筋直径)，若环形接头钢筋因位置不准或倾斜;或个别钢筋相碰，可用撬棍拨开，拨不开的可用气割切断相碰部分，但安稳后须用电焊再行焊接。

2)、四点和多点支承板安装

四点和多点支承板的安装，为了减少因板底不平整，或垫块安设标高不准所引起的安装应力，一般都采用牛油盘根法。牛油盘根用16-22mm浸牛油的棉绳盘成，盘的直径一般为8-10cm，使用前须在压力机上测定其受力压缩后厚度与压力的关系曲线。

四点支承板的安装，预先在桩帽上用水泥砂浆稳定细石混凝土垫块，吊安板时在垫块上安放牛油盘根，垫块顶高加上牛油盘根受支承力压缩后的厚度即为所需的控制标高。多点支承板的安装与四点支承板基本相同，所不同的只是因各支承点的支承力不尽相同，在稳定各支承点的细石混凝土垫块时，要根据牛油盘根受力压缩后厚度与压力的关系曲线，按支承力大小定各支承点细石混凝土垫块稳定标高，即支承力大点、稳安标高低，支承力小的点，稳安标高高。

3、靠船构件安装

在高桩码头中，一般设有靠船构件。因靠船构件的重心与安装时的支承点不在一垂直线上，吊安时须在顶部设手动葫芦，施以水平力，使其正位，正位后，顶部用拉杆与横向连续梁上吊耳相连;下部与横梁端头之间垫硬木楔，然后撤除手动葫芦。

靠船构件安装后，在未浇筑其与梁、板之间的接头(缝)混凝土之前，严禁停靠船舶，以免碰倒。

4、轨道安装

轨道的安装常采用吊轨法。就是沿轨道按一定间距安设吊轨架，以固定轨道的位置。采用吊轨法施工，不仅可牢固地固定轨道的位置，而且可使轨道下面混凝土与轨道底能完全紧密接触。轨道的轴线位置和标高，同一般测量，分别用经纬仪、水准仪进行测量和控制。为确保两条轨道在同一断面的高差不超过允许值，中心线支立水准仪，使同一断面测点可沿的前视距离完全相等。

5、接头(缝)混凝土和面层混凝土施工

高桩码头上部结构为预制安装时，梁与梁、板与板、靠船构件与梁板之间的接头(缝)很多，为使码头逐片逐段形成稳定体系，应及时分批浇筑接头(缝)混凝土。在浇筑接头(缝)混凝土前，老混凝土必须凿毛，并在结合面铺一层水泥砂浆，在垂直结合面上应尽量涂刷一层净水泥砂浆。为使节点、接缝处混凝土密实，混凝土浇筑应采用相应的施工措施，如采用流动性混凝土，使用高频振捣器采用二次振捣及压力灌浆等。

码头面层混凝土施工中，前方承台的面层混凝土，因有火车和装卸机的轨道，一般比较厚(10cm以上)，而且在连续梁、板的接头(缝)混凝土与浇筑道路面层混凝土相同。后方承台的面层混凝土。仅5cm左右，及在简支梁板的接头(缝)混凝土浇筑后，承台整体性还是比较差，其分块必须使缝设在梁的轴线上和梁接头的连线上。面层混凝土为钢筋混凝土板，所受约束力较大，浇筑混凝土宜采用真空吸水工艺，以减少含水量;或掺入减水剂改善混凝土的和易性;增加密实度，从而减少收缩，防止出现约束裂缝，为了避免因失水而出现干缩裂缝，宜边抹面、边用盖塑料薄膜的方法进行养护。

3. 船体主管的职责

1、具备良好的水手工艺，打绳结、插缆绳、撇缆等;做好前来停靠和离港船舶系缆和安全及治安保卫;

　　2、开航、抵港前后，按指令协助系解缆;船靠妥码头，协助辅助货物上下船;

　　3、负责趸船船体及卧室的清洁，凳具的保管和维修;

　　4、水手在领导的安排下做好航前准备工作，严格按照水手工作流程开展工作;

　　5、做好船舱、码头等多处的清洁卫生、消毒除害工作、做好勤扫、勤洗;负责检查码头设备、用品、备用品等的管理、养护工作和编制设备用品的申领计划;

　　6、参加码头以及趸船设备除锈、油漆、设备保养等工作，保持船容船貌清洁;

　　7、遵守公司各项规章制度及运行措施，完成领导临时交办的工作任务。

4. 船舶舱底水系统的管理要求

雨水井：其侧面有孔与排水管道相连，底部有向下延伸的渗水管，可将雨水向地下补充并使多余的雨水经排水管道排走。

雨水井，其侧面有孔与排水管道相连，底部有向下延伸的渗水管，可将雨水向地下补充并使多余的雨水经排水管道排走，减缓地面沉降及防止暴雨时路面被淹泡，井中尚有篮筐，可拦截污物防止堵塞排水管道，并便于清理。

污水井：(bilge well)，是船舶污水临时安置的小型容器，也是船舶舱底水系统的组成部分。

5. 船舶舱底水

船舶机舱的海水管是--浅绿色 船上的各种类型的管系，尤其是花铁板以下的管系用以下颜色标识。花铁板以上的管系在船东指定的管系局部法兰处予以颜色和方向标识： 　　燃油管 滑油管 海水管 淡水管 消防管 舱底水 压缩空气管 液压管 压载水 咖啡色 深黄色 浅绿色 蓝色 红色 黑色 天蓝色 淡黄色 深绿

6. 船舶管理船长知识点

（一）作者

笛福，英国作家，新闻记者，小册子作者。英国荒岛文学代表作家，是英国启蒙时期现实主义小说的奠基人，被誉为“英国和欧洲小说之父”。《鲁宾逊漂流记》是笛福创作的第一部文学作品，发表于1719年，也是他一生中最成功、最著名的一部小说。

（二）小说主旨

小说采用第一人称的写法，讲述了鲁滨逊航海流落荒岛，最后脱险的经过，刻画了一个资产阶级的英雄形象，表达了资产阶级新兴时期的进步思潮，冒险精神和实干精神以及创造和开拓精神，体现新兴资产阶级殖民主义思想。它告诉我们：只要有志气，有毅力，勇于创造，就能做出不平凡的事业。

（三）内容提要

《鲁滨孙漂流记》这部小说可以分为三个部分，第一部分写鲁滨孙离家三次航海的经历，在巴西买了种植园；第二部分是小说的主体，写鲁滨孙在荒岛上的经历；第三部分叙述他从荒岛回来以后的事情，主要经历是由陆路从葡萄牙回英国途中遇狼群的故事。

（四）人物形象

鲁滨逊：1.不甘平庸，敢于冒险，追求自由，不畏艰难，体现了创造精神和开拓精神。

情节：四次出海。

2.镇定自若，乐观向上，对生活充满信心，具有坚强的意志。

情节：搭建房屋，尝试打猎，种谷子，晒野葡萄，做桌椅、陶器、面包等。

3.乐于助人，有正义感，富有同情心，机智勇敢。

情节：搭救“星期五”，杀食人族。

4.对生活充满希望，并用自己的实际行动去完成，具有实干精神。

情节：两次挖独木舟。

星期五：勤劳真诚，性格开朗，忠诚老实又嫉恶如仇，知恩图报；对主人忠心耿耿，惟命是从；在紧要关头，他愿意牺牲性命来保护主人；同时他聪明伶俐，热爱学习。

（五）主要故事情节

①鲁滨逊搭救“星期五”

鲁滨逊看到野人吃人的残暴场面后，加固了自己的“城墙”并且深居简出，同时他也萌生把野人杀掉的念头。不久后，他又一次看见一群野人到岛上来举行人肉宴，其中一个野人“俘虏”从准备吃他的人群中逃出。鲁滨逊果断地帮助这个逃跑的野人，打死两个追赶者，搭救了这个野人。鲁滨逊将他收为自己的奴隶，并取名叫“星期五”。“星期五”在鲁滨逊的教导下，很快学会了穿衣、开枪、讲英语、信基督„„成为鲁滨逊最忠实的仆人和朋友。

②鲁滨逊制陶器

出于生活的需要，鲁滨逊开始着手制造陶器。在找到陶土后，他做了无数次试验，刚开始，有的由于陶土太软没有做完，有的由于温度太高而爆裂。摸索了两个多月之后，终于做成两个大瓦器，还有许多小型器皿，但还是没有可以装流质、经得起火煮的泥锅。一次偶然的机会，发现有的破泥制器皿被烧得像石头一样硬，于是鲁滨逊开始研究烧陶的火力，最后烧成了三个瓦锅，两个瓦罐，其中有一个罐子正是鲁滨逊最需要的。

③鲁滨逊造木舟

为了到孤岛对面的大陆，鲁滨逊便想和土人一样造独木舟。由于他思船心切，没有经过太多考虑便开始工作。结果，花去数月时间好不容易用大柏树凿成的木舟却因太大而废弃。又过了几年，鲁滨逊吸取教训，在沿河的地方又凿了一只更小的独木舟，并且安装了桅杆和帆，又在舟内凿了许多用来放东西的槽。但是因为木舟太小，鲁滨逊未能乘它到对面大陆，只能在附近使用。

（六）阅读感受

①故事精彩离奇；

②小说表现了鲁滨孙敢于冒险，勇于追求自由自在、无拘无束的生活的性格；

③小说对鲁滨孙荒岛生活的描写逼真自然，表现了作者非凡的想像力和艺术表现力；

④小说通篇采用第一人称的叙述方式，情节完全通过人物的自白串联起来；

⑤小说语言明白晓畅，朴素生动。

（七）艺术特色

在世界文学中塑造了第一个资产阶级正面典型形象。

运用了具体而真实的现实主义创作手法。

采用了第一人称和回忆录的形式，让人觉得真实可信。

采用了流浪汉小说结构形式，以普通人的现实生活为主要描写对象。

把细节描写作为主要艺术手法来刻画人物性格，包括语言的细节描写，心理活动的细节描写等。

多为人物自白，语言明白晓畅，朴素生动。

（八）阅读启示

读了《鲁宾孙漂流记》这本书，我懂得了当我们面临困境时，要勇敢顽强，不断努力，相信自己一定能走出困境。

7. 船舶舱底水系统的作用、组成及管理要求有哪些?

①舵机、锚机、起货机等辅助机械。这些机械在蒸汽机船上用蒸汽作为动力，在柴油机船上先是采用电动，现多数已改用液压驱动。

②各种管路系统。如为全船供应海水和淡水的供水系统；为调节船舶压载用的压载水系统；为排除舱底积水用的舱底水排出系统；为全船提供压缩空气用的压缩空气系统；为灭火用的消防系统等等。这些系统所采用的设备如泵和压缩机等绝大部分是电动的，并能自动控制。

③为船员和旅客生活服务的取暖、空调、通风、冷藏等系统。这些系统一般都能自动调节和控制。

8. 船舶海底阀在船什么位置

你的要是气动控制的就可以了啊

海底阀，又名紧急切断阀，安装于罐体底部，进行下装加油时使用，操作理加简便、节时、安全环保。

压力平衡式海底用于多仓的油罐车，可进行不同油仓的单独装卸。三通设计间化管路，减轻负载，操作简单，安全可靠。

气动切断阀安装于油罐车罐体罐体底部，可进行下装加油，该阀内部压力较小，流量大，阀体法兰边有切断槽，在油罐发生意外时，由于断槽处于无法承载过大冲力，车体管路与罐体会自动断开，而自动对中柱塞和耐用弹簧会依旧保持密封，罐内介质不会泄漏，从而保证油罐安全。当无气源或其他原因无法打开时，可折开气缸活塞罗杆，手动开启。

9. 船舶管理里面的船长职责

1、船长

船长是船舶领导人，船长对船东（船公司）负责，是船舶安全生产、航行指挥、行政管理、技术业务和涉外工作的负责人。

2、水手长

水手长在大副领导下，组织领导木匠和水手开展工作；负责编制水手航行、停泊及了望轮值表；按大副指示安排水手进行船体和甲板部设备的维修保养、起落吊杆、开关舱、绑扎货物、清舱洗舱以及装卸和靠离泊的准备工作等。

3、大副

大副是船长的主要助手，是甲板部的负责人。在船长、政委的领导下，主持甲板部的日常工作。除航行值班外，主管货物的配载、装卸、交接和运输管理以及甲板部的维修保养工作。

4、二副

二副在船长、大副的领导下履行航行和停泊所规定的值班职责，并主管驾驶台设备，包括各种无线电航海仪器、气象仪器、操舵仪、天文钟和船钟、罗经、国旗、号旗、号灯、号型、海图及其他航海图书资料。

5、三副

三副在船长、大副的领导下履行航行和停泊所规定的值班职责，并主管救生、消防设备。开航前，三副应编妥船舶应变部署表和船员应变卡，并经大副审核，船长和政委批准后公布执行。

10. 船舶海水总管为什么设置在底部呢

这个叫作舷外水，是海水。作用是用来对冷却机舱内各设备的淡水进行冷却。 流程如下： 海水经过海底门/阀吸入到海水总管，然后经各支管分布流通。 因各机舱设备的冷却或是滑油的冷却均需要用淡水进行。那么对这些淡水进行冷却的任务就交给海水。

这个时间，海水就通过各支管各冷却器/散热器/热交换器对淡水进行了冷却。淡水的温度降低，海水温度升高。热的海水再通过管路及舷外阀排出舷外，回归大海。 排出舷外的时候，就是你所看到的两侧总会有排水。 只要船一启动机器，马上就会有水排出来，就是这个道理。