1. 船舶大气冷凝器图片

冷凝器的优点 　　冷凝器按其冷却介质不同，可分为水冷式、空气冷却式、蒸发式三大类。常见的冷凝器为水冷式冷凝器，水冷式冷凝器是以水作为冷却介质，靠水的温升带走冷凝热量。冷却水一般循环使用，但系统中需设有冷却塔或凉水池。水冷式冷凝器按其结构形式又可分为壳管式冷凝器和套管式冷凝器两种，常见的是壳管式冷凝器。 　　壳管式冷凝器分为立式壳管式冷凝器和卧式壳管式冷凝器 　　（1）立式壳管式冷凝器的主要特点是： 　　1°由于冷却流量大流速高，故传热系数较高，一般K=600～700。 2°垂直安装占地面积小，且可以安装在室外。 　　3°冷却水直通流动且流速大，故对水质要求不高，一般水源都可以作为冷却水。 　　4°管内水垢易清除，且不必停止制冷系统工作。 　　5°但因立式冷凝器中的冷却水温升一般只有2～4℃，对数平 　　均温差一般在5～6℃左右，故耗水量较大。且由于设备置于空气中，管子易被腐蚀，泄漏时比易被发现。 　　（2）卧式壳管式冷凝器 　　它与立式冷凝器有相类似的壳体结构，主要区别在于壳体的水平安放和水的多路流动。一般多管程冷凝器采用卧式冷凝器。 　　冷凝器(Condenser)，为 制冷系统的机件，属于换热器的一种，能把气体或蒸气转变成液体，将管子中的热量，以很快的方式，传到管子附近的空气中。冷凝器工作过程是个放热的过程，所以冷凝器温度都是较高的。 　　发电厂要用许多冷凝器使涡轮机排出的蒸气得到冷凝。在冷冻厂中用冷凝器来冷凝氨和氟利昂之类的致冷蒸气。石油化学工业中用冷凝器使烃类及其他化学蒸气冷凝。在蒸馏过程中，把蒸气转变成液态的装置也称为冷凝器。所有的冷凝器都是把气体或蒸气的热量带走而运转的。 　　随着越来越多的领域开始对制冷类产品产生需求，蒸发器、冷凝 器已被广泛地应用于更多不同的领域，如太阳能设施、汽车制冷设施 以及船用制冷设施等。随着现代两器的产品结构、功能设计、材料替 代及生产工艺的日新月异，可以预期未来蒸发器、冷凝器将具有广阔的应用发展前景。

2. 船用冷却水箱

如果没有超负荷运转,那查看一下风扇皮带是不是太松了,散热器内是不是水垢太多了,柴油机机体和气缸盖冷却水套内水垢是不是太多了,查看正常工作时柴油机是否冒黑烟,燃烧是否正常,如出现后燃现象,也易造成开锅.

3. 船用冷却器结构图

机油太多或者摩擦片打滑，冷却器工作不正常都会导致发烫

4. 船用大气冷凝器工作原理

可以使冷水充满冷凝管，而且冷凝水与被冷凝物质逆流，有利于传热，从而提高了冷却效果。

5. 船舶大气冷凝器图片大全

是船上存放锅炉高温水的地方，可以用来调节锅炉水位。一般热井都和大气冷凝器相连，以便降低热水温度萊垍頭條

热井是凝汽器下部收集凝结水的集水井。全称“凝汽器热井”,俗称“热水井”。安装在汽轮机表面式凝汽器底部的一种直立圆筒状部件。用以汇集由大量乏汽连续冷凝而生成的主凝结水。因外形似水井，故名热井。萊垍頭條

6. 船舶大气冷凝器的作用

从压缩机出来的高温高压制冷蒸汽通过高压软管进入冷凝器；由于车外温度低于进入冷凝器的制冷剂温度，借助于冷凝风扇的作用，在冷凝器中流动的制冷剂的大部分热量被车外空气带走，从而高温高压气体被冷凝成高温高压的液体。这种高温高压液体流过节流膨胀时，

由于节流作用，体积突然变大而降压，变成低压低温的雾状液体进入蒸发器，并在定压下汽化，由于制冷剂在管内汽化时的温度低于蒸发器管外的车内循环风，故它能吸收管外空气中的热量，从而使流经蒸发器的空气温度降低，从而产生制冷降温效果，汽化了的制冷蒸汽被压缩机抽吸压缩，变成高温高压气体，完成一个制冷系统的循

环。

7. 船舶冷却器

船舶上的冷却系统分为海水冷却和淡水冷却。船上的设备如果直接用海水冷却，会很容易遭到强烈的腐蚀。所以通常用少量的宝贵淡水冷却设备，用取之不尽的海水冷却淡水。 海水冷却系统（sea water cooling system）

海水冷却系统有几个设备。

1，海水冷却泵。一般是大排量的离心泵。平台上的总排量大概在1800立方每小时。LNG船也差不多。

2，管路附件通常是热镀锌（HOT-DIP GALV'）的无缝钢管SMLS。

3，cooler。板冷的效果最好，所以大型平台和船舶通常采用这种形式的冷却器。

海水泵的功率很好算，只要算出整个平台需要利用淡水冷却的设备的总功率和流量。然后根据：换热量=cm'delta't换算一下即可。c为比热容，固定值。质量m对应排量q。t为温度。

Qx'delta't=q1xt1+q2xt2+q3xt3+...+qn x tn

P(ower)=Q(排量)x1000x4.2x'delta't/3600 （kw）

海水冷却系统的设计压力只需要比淡水冷却系统低即可。否则板冷一旦破损，大量海水会进入淡水系统，造成污染。

8. 船用空气冷却器

船用冷却器清洗剂的用生物粘泥剥离清洗，去除软垢后，根据冷却器和清洗系统的总水量，在配液罐中加入油冷却器清洗剂，然后循环清洗。油冷却器清洗剂的最佳温度为40-60，不能高于70，也可以常温清洗；

油冷却器清洗剂清洗时反应剧烈，注意排气；

9. 船舶大气冷凝器图片及价格

镶嵌锌块

当锌块与铁放在一起，然后在海水的作用下形成一个微电池，锌块是阳极，铁块是阴极不，锌块被不断腐蚀，铁块却安然无恙，船舶正是利用这个原理，在船舶船舷两侧固定锌块，保护船舶本体不被腐蚀。

这是这种方法一般应用在海轮上。这种方法还在海轮各种冷却器上。

10. 船用大气冷凝器

1、按照汽轮机的热力特征分类 (1)、凝汽式汽轮机:蒸汽在汽轮机内膨胀做功以后,除小部分轴封漏气外,全部进入凝汽器凝结成水的汽轮机.实际上为了提高汽轮机的热效率,减少汽轮机排汽缸的直径尺寸,将做过功的蒸汽从汽轮机内抽出来,送入回热加热器,用以加热锅炉给水,这种不调整抽汽式汽轮机,也统称为凝汽式汽轮机. (2)、抽汽凝汽式汽轮机:蒸汽进入汽轮机内部做过功以后,从中间某一级抽出来一部分,用于工业生产或民用采暖,其余排入凝汽器凝结成水的汽轮机,称为一次抽汽式或单抽式汽轮机.从不同的级间抽出两种不同压力的蒸汽,分别供给不同的用户或生产过程的汽轮机称为双抽式(二次抽汽式)汽轮机. (3)、背压式汽轮机:蒸汽进入汽轮机内部做功以后,以高于大气压力排除汽轮机,用于工业生产或民用采暖的汽轮机. (4)、抽汽背压式汽轮机:为了满足不同用户和生产过程的需要,从背压式汽轮机内部抽出部分压力较高的蒸汽用于工业生产,其余蒸汽继续做功后以较低的压力排除,供工业生产和居民采暖的汽轮机. (5)、中间再热式汽轮机:对于高参数、大功率的汽轮机,主蒸汽的除温、初压都比较高,蒸汽在汽轮机内部膨胀到末几级,其湿度不断增大,对汽轮机的安全运行很不利,为了减少排气湿度,将做过部分功的蒸汽从高压缸中排出,在返回锅炉重新加热,使温度接近初始状态,然后进入汽轮机的的低压缸继续做功,这种汽轮机称为中间再热式汽轮机. 2、按用途分 (1)、电站汽轮机:仅用来带动发电机发电的汽轮机称为电站汽轮机. (2)、供热式汽轮机:既带动发电机发电又对外供热的汽轮机称为供热式汽轮机,又称为热电联产汽轮机. (3)、工业汽轮机:用来驱动风机、水泵、压缩机等机械设备的汽轮机称为工业汽轮机. (4)、船用汽轮机:专门用于船舶推进动力装置的汽轮机称为船用汽轮机. 3、按汽轮机的进汽压力分 (1)、低压汽轮机:进汽压力为1.2~1.5MPa (2)、中压汽轮机:进汽压力为2.0~4.0MPa (3)、次高压汽轮机:进汽压力为5.0~6.0MPa (4)、高压汽轮机:进汽压力为6.0~10.0MPa (5)、超高压汽轮机:进汽压力为12.0~14.0MPa (6)、亚临界汽轮机:进汽压力为16.0~18.0MPa(7)、超临界汽轮机:进汽压力大于22.17MPa