1. 船舶脱硫塔改造

单碱法脱硫优点：

1、技术成熟，使用率高，可保证与厂里主装置的同步使用率达到95%以上；

2、吸收剂来源广泛，价格低廉，系手机的利用率高，Ca/S≤1.03；

3、脱硫率高，可保证在95%以上；

4、自动化程度高。采用DCS控制，脱硫装置的启动、正常运行工况监视与调节、停机及事故处理均由自动控制实现，无需人工现场处理。

缺点：

1、初期建设成本较高，占地面积相对其他工艺较大；

2、运行中设备需专业人员进行维护操作；

3、塔内及塔外的浆液在操作不当的情况下极易结构，容易堵塞管道及除雾装置；

能耗相对其他脱硫工艺，运行能耗较大。

双碱法是采用钠基脱硫剂进行塔内脱硫，由于钠基脱硫剂碱性强，吸收二氧化硫后反应产物溶解度大，不会造成过饱和结晶，造成结垢堵塞问题。另一方面脱硫产物被排入再生池内用氢氧化钙进行还原再生，再生出的钠基脱硫剂再被打回脱硫塔循环使用。双碱法脱硫工艺降低了投资及运行费用，比较适用于中小型锅炉进行脱硫改造。

2. 船舶开式脱硫塔

型号6901系列深沟球轴承

外形尺寸

d12D24B6r min 倒角最小0.3

额定载荷

Cr额定动载荷2890C0r额定静载荷1460Cr额定动载荷295C0r额定静载荷149

Factor系数

f014.5

极限转速

Open开式Z · ZZ 铁盖V · VV 胶封30000DDUDU 胶封20000Open 开式z 单面铁盖36000

轴承代号

Open开式6901Shielded防尘盖型ZZSealed 密封圈型VVDDWith Snap Ring Groove带止动环槽NWithSnapRing带止动环NR

止动环槽尺寸

a（最大）1.05b（最小）0.80D1（最大）22.80r0（最大）0.20rN（最小）0.2

止动环尺寸

D2（最大）26.8f（最大）0.70

安装尺寸

da(2)min（最小）14da(2)max（最大）14.5Da(2)max（最大）22ra （最大）0.3Dx27.5CY（最大）1.5

Mass重量（kg）

approx（参考）

3. 集装箱船脱硫塔

中国首制全球最大型24000TEU集装箱船在中国船舶集团有限公司旗下沪东中华造船（集团）有限公司长兴造船基地一号船坞顺利出坞，为明年上半年完工交付奠定了基础，标志着中国船舶工业在超大型集装箱建造领域取得的又一个重大突破。

该船由沪东中华自主设计，拥有完全自主知识产权，为长荣集团订造的6艘24000TEU超大型集装箱船项目的首制船。总长399.99米，型宽61.5米，型深33.2米，是目前全球装箱量最大的集装箱船型，被誉为海上“巨无霸”。其配备了混合式Scrubber脱硫装置，采用沪东中华拥有的绿色环保、节能高效安全的全球最新技术设计，如由其研发的玲珑型船鼻艏设计，大直径螺旋桨和节能导管等，使船舶具有快速性和低能耗的优点，各项性能指标均达到了国际先进水平。

4. 船舶脱硫塔

1，脱硫剂浓度、温度；

2，脱硫塔气、液比；

3，脱硫塔进液压力及液位等。

5. 船舶脱硫塔改造价格

脱硫塔的工作原理取决于脱硫塔的类型。通常来说，脱硫塔可以被分为以下类型：

开环式脱硫塔

开环式脱硫塔使用海水来清洗废气，海水中天然的化学物质将废气中的硫化物溶液中和以达到脱硫的目的，清洗用的水经简单处理随后被排放回海里，目前一般使用的为45m3/MW h 的系统。

闭环式脱硫塔

闭环式脱硫塔使用封闭的循环清洁水。这些水将会用一些碱性物质的水进行处理，例如烧碱中和剂。清洗水将会被重新循环利用，损失的部分用回添加新的淡水。少量的清洗水将会被送到污水处理厂处理后再被排放到大海中之前。这个系统也可以设计出一个储存柜来实现真正的零排放。

混合式脱硫塔

混合式，正如他的名字一样，是一个各种系统的总合。在瓦锡兰，这个名字是被定义为一种既有开环又有闭环的系统，能够使操作者在低浓度碱和高浓度碱的区域灵活转换。混合式系列也包括一些其他产品，比如，开环式系统在清洁水中加入一定的烧碱使排放液体的碱度达到适合的水平。

6. 船用脱硫塔设备制造厂

船用脱硫塔常见脱硫系统分为湿式脱硫系统和干式脱硫系统,船用基本以湿式脱硫系统为主.湿式系统又分为开式、闭式和混合式三种,船公司可根据自身需求进行选择。

7. 船用脱硫洗涤塔

（一）气体冷却

动力波洗涤器的容积传热系数远大于空塔，能够迅速冷却1200℃的高温气体，因此对于处理相同气量和入口温度的烟气，为达到相同的烟气出口温度，空塔的容积要远大于动力波洗涤器喷射筒的容积，同时，动力波洗涤器出口烟气的湿含量基本达到饱和，而空塔的出口烟气湿饱和度一般为80%~90%.所以，选用动力波洗涤器的冷却效果优于空塔。

（二）洗涤除尘

目前，动力波洗涤技术已经应用于粉煤锅炉、煅烧炉、水泥厂、硫酸厂及冶炼厂的烟气净化工序和化工厂的尾气中处理过程中。一般情况下，能采用湿法收尘的系统，原则上均可采用动力波洗涤器。

（三）气体脱硫（脱杂）

在硫酸厂、冶炼厂、石油精炼厂和二氧化钛酸解槽的尾气处理过程中，已广泛采用动力波技术来脱硫。在烟气化学吸收脱硫作业中，吸收剂的性质决定了S02吸收的效率。通常根据实际情况，吸收剂要权衡多方面因素后再加以选择。工业生产中，脱硫常用的介质一般采用烧碱、石灰、氨气和氢氧化镁等作为洗涤吸收剂。

（四）气液分离与气体除雾（沫）净化

动力波最常用的气液分离方法有以下几种：

重力沉降：由于气体与液体的密度不同，液体在与气体一起流动时，液体会受到重力的作用，产生一个向下的速度，也就是说液体与气体在重力场中有分离的倾向，向下的液体附着在壁面上汇集在一起。而气体仍然朝着原来的方向继续流动，通过排放管排至大气。

离心力分离：由于气体与液体的密度不同，液体与气体混合一起旋转流动时，液体受到的离心力大于气体，所以液体有离心分离的倾向，液体附着在分离壁面上，由于重力的作用向下汇集到一起。气体则向上运动，通过排放管排出。

折流分离：主要用于除雾器。目前主流的湿法FGD(FGD-湿式尾气脱硫），一般均采用折流板形式的除雾器（类似百叶窗）。由于气体与液体的密度不同，当携带有浆液液滴的湿烟气流经除雾器断面时，由于烟气流动方向在除雾器流道中不断发生偏折，湿烟气中携带的液滴，在惯性力的作用下撞击在除雾器表面并被其粘附于板片壁面上形成薄液膜，在板片下端形成液滴落下，从而达到除雾的目的。

8. 脱硫塔船用

喷淋塔是不断酸雾废气由风管引入净化塔，经过填料层，废气与氢氧化钠吸收液进行气液两相充分接触吸收中和反应，酸雾废气经过净化后，再经除雾板脱水除雾后由风机排入大气。

吸收液在塔底经水泵增压后在塔顶喷淋而下，最后回流至塔底循环使用。净化后的酸雾废气达到地方排放标准的排放要求，低于国家排放标准

9. 船舶脱硫塔改造规范

据我个人经验！如果是运行有年份的脱硫塔保养最怕内防腐出问题泄露，满地的稀泥浆。而且运行中不能停，非常难搞。 因此我只对检修或者新建脱硫塔的防腐做一个简单分析其注意事项：萊垍頭條

1、做脱硫塔内壁防腐时，塔体内壁基础处理必须喷砂除锈，且粗糙度达到45-70微米。萊垍頭條

2、底漆涂刷时注意厚度及配比。玻璃鳞片施工时注意每道工序测厚、测漏点（电火花）、检测粘接力，检测不合格修复后再次检测。萊垍頭條

3、面漆涂刷完成后再次全面检测。且养护期不少于7-15d。萊垍頭條

4、对于喷淋嘴的环氧玻璃钢防腐、内壁玻璃鳞片防腐、及循环管线接口防腐等一定注意湿度85%以下、温度5-35摄氏度.表面有水不能施工、有油需处理。防腐同样适用脱硫塔检修（注意如果有漏点露钢板10mm厚钢板一个礼拜就腐蚀透）。萊垍頭條