1. 船舶电压是多少

三相电中有两相对零线电压为440V，说明电源侧零线断线或者接触不良等故障造成的。在零线故障中，如果三相负载严重不平衡，甚至只有一相有负载，那么零线会零位飘移，电位甚至和其中一相电位持平，等于线电压。

正常线电压为400v左右，但是如果两相空载，电源电源也会上浮的，达到440V也是可能的。

2. 船舶电压等级划分

船舶电力系统由船舶电源、配电装置，配电网和负载，即从电能生产，分配至消费所有环节组成的整体。基本参数是：电制（交流或直流），电压，频率。

3. 船舶电压等级

船舶电力系统基本参数

船舶电站额定电压有向中压发展的趋势。国际电工委员会建议采用3. 3kV电压;英美等国因为陆上有3.3,6. 6kV电压等级,所以这些国家在巨型船舶上采用3.3,6.6kV;德国允许最高工作电源电压为11 000V。这是充分估计了船舶电压发展趋势的最高电压。

4. 船舶电压频率

电压很多了，国内船一般都是（线线电压，下同）照明220、动力380V居多，进口船动力480V居多，照明为220或230V，也有110V的。频率50Hz，60Hz都常见。船用电气系统最大的特点就是船壳不能作为变压器中性线接地点，所以船上没有N线，只有3根火线和1根地线。动力电基本都为3火线，照明为2火线。

动力和照明多数情况都是从变压器不同的抽头出线的，这跟陆上380/220 3PH+N+E的低压配电系统很不同。

5. 船舶电压是多少V

日本当年把市电规定为交流110V的原因：

第一是为安全起见，由于当时绝缘材料还不能做到在高电压工作下保证其绝缘性能，而其岛国，气候潮湿，加上居民所居之屋多为木板结构，一但电线漏电引起火灾就会造成巨大的损失；

第二当时世界上船舶都是采用110V作为标准电压为船舶设备供电，日本的渔业及航海业都很发达，为了船舶入港时能充分能用岸基电能，而保持电压一致是非常必要的；

第三，在万一发生漏电事故事，由于电压较底，对人体的危害也相对小些。

但是由于市电电压相对底，在保持相同的供电负荷的情况下那输电电路所用导线直径必然加粗，这样一来，架设线路的费用成倍增加

6. 船舶电压有哪几个等级

三相分两种:星形连接和三角连接.

星形连接的相电压是220V,线电压是380V.

三角的相电压和线电压是相等的.

船舶上常见的是星-三角启动.以减小启动电流和电网波动.

单相由一个火线和一个零线组成,三相都是火线.

三相转单相一般是采用三相变单相变压器.如果是三相电机改单相,把三个接入三相电源端子的随意两个，接到单相电源上，剩下一个端子串联一个电容后，再与任意两个端子之一相接.

7. 船上电压是多少

　　美国家用电器的电压是110V，标准频率是60Hz。　　目前世界各国室内用电所使用的电压大体有两种，分别为100V～130V，与220～240V二个类型。100V、110～130V被归类低压如美国、日本、等以及船上的电压，为因此它的设备都是按照这样的低电压设计的，注重的是安全；220～240V则称为高压，其中包括了中国的220伏及英国的230伏和很多欧洲国家.注重的是效率。

8. 船舶发电机电压一般多少

规范要求45秒之内:应急发电机启动、转速和电压正常、应急发电机主开关合闸供电