1. 主机曲柄销轴承

敲缸。可能原因1.活塞环磨损严重 2.曲柄销轴承磨损严重 3.喷油正时提前太多。要结合其他现象诊断的，比如输出功率有无变化等等

2. 曲轴曲柄销

发动机曲轴在动力输出功率在一定转速时会出现谐振，这对发动机曲轴来说是可以的。由于多缸曲轴曲柄角度不同，在承受爆发力过程中，所有的输出扭矩不同，就会出现谐振。这个转速在15oo一18oo转之间，使用中应尽量避免这个转速工作才行。

3. 主轴颈和曲柄销

发电机皮带轮螺丝一般都是正丝的。发动机曲轴承受着连杆传来的力，能够有效的将其转变为转矩通过曲轴输出并驱动发动机上其他附件工作。

发动机曲轴的简介曲轴受到旋转质量的离心力、周期变化的气体惯性力和往复惯性力的共同作用，使曲轴承受弯曲扭转载荷的作用。因此要求曲轴有足够的强度和刚度，轴颈表面需耐磨、工作均匀、平衡性好。曲轴平衡重的作用是为了平衡旋转离心力及其力矩，有时也可平衡往复惯性力及其力矩。当这些力和力矩自身达到平衡时，平衡重还可用来减轻主轴承的负荷。为减小曲轴质量及运动时所产生的离心力，曲轴轴颈往往作成中空的。在每个轴颈表面上都开有油孔，以便将机油引入或引出，用以润滑轴颈表面。为减少应力集中，主轴颈、曲柄销与曲柄臂的连接处都采用过渡圆弧连接。

4. 主机曲柄销轴承检查

用特制塞纸尺，还有游标卡尺来测量

( b ）连杆大头轴承中心线与活塞销中心线平行度的测量测量时将连杆装在曲轴上，活塞销压入连杆小头衬套内，然后将曲轴放在 V 形铁上。将待检测的连杆放置成垂直状态，使曲柄销在最低位置，然后用千分表测量活塞销的倾斜度，并将倾斜量和倾斜方向记录下来

随后将曲轴转动180。，将连杆仍放在垂直位置，再用千分表进行第二次测量，测得差值即可判断两中心线的平行度。如发现活塞销倾斜度过大时，证明连杆有弯曲，应进行检查。合格的连杆，在销子的每100mm长度上不得超过0.1mm的倾斜度。

( c ）连杆中心线扭转度测量测量方法，将曲轴和连杆都放在 V 形铁上，校正曲轴两端的主轴颈，然后将曲轴转动180。，连杆不转。若连杆小头中心线与曲轴中心扭转度测量线处在同一平面上，则连杆中心线无扭转。若曲柄销在第一位置或第二位置时，千分表指示数值表示活塞销向一面倾斜，则说明连杆大头轴瓦与活塞销孔中心线不在同一平面上，耒示连杆本身有扭转现象。

( d ）连杆小头衬套的检查连杆小头衬套和活塞

销的问隙一般控制在活塞销直径的千分之一

左右。为防止小头衬套松动，衬套和连杆小

头孔采用紧配合，小头衬套的磨损量达

 O .1mm时或有严重拉毛时即予更换。

( e ）连杆螺栓的检查，用5倍以上放大镜观察连杆螺栓螺纹，颈部及过渡圆角处有无裂纹。若发现裂纹或螺纹损伤，以及螺纹产生残余变形超过螺栓长度的2/1000以上时，必须换螺栓。

( f ）连杆大头轴瓦的检查通常在下轴瓦两侧放

置直径比正常间隙大2~3倍的细熔丝两根，

然后装上轴瓦，拧紧连杆螺栓，再把轴瓦拆

下，测量熔丝的厚度，被压扁的厚度即为大

头轴瓦的径向间隙。上瓦与曲柄销的接触弧

度在100。内不应有间隙。系列多缸制冷 F 

机连杆大头轴瓦的径向间隙可用塞尺测量，

5. 轴键销轴承

1、发动机不解体的注油方法首先打开离合器盖，观查分离轴承的磨损情况，若确认轴承无损坏或磨损不超限，则拆下离合器踏板，调节连杆轴销，使分离轴承及其座退回到最后的位置，用尖嘴黄油枪向轴承座的孔加注黄油，直至轴承有油溢出，然后稍转动一下轴承，再次注油；

2、重复以上工作，直到轴承周围都有少许黄油溢出，再使轴承转动，观察油量，如感到轴承转动有阻力，证明轴承内已注满黄油，然后清除分离轴承座各处溢出的少量黄油，把拆下的销子及离合器盖等重新组装好；

3、发动机解体的注油方法将发动机解体露出分离轴承与轴承座的装配件，用尖嘴黄油枪向分离轴承座内圈下方的小油孔加油，轴承有黄油溢出时转动轴承，直到轴承一圈都有黄油溢出即可，经上述两种方法处理后，半年内分离轴承可不再加油。

6. 主机曲柄销轴承怎么拆

先拆箱体边箱。拆缸体缸头。

最后拆中箱，也就是和曲轴曲柄连得那部分。拆曲轴轴承。一定要小心不要把箱体打裂。

7. 曲柄传动机构

当曲柄滑块机构中的摇杆轴线方向(二力构件，轴线即力作用线)与滑块运动方向夹角最小的情况下，传动角最大。

这是因为此时余角即压力角最小，使得滑块与支撑面间的压力，摩擦力都最小，因此而且传动角最大时必然处于极位，因而传动角最大。

8. 曲轴主轴承

曲轴轴承由钢背上浇铸锡铝合金而成.而且合金比较薄，在维修中一般不允许刮削.只能根据轴颈的修理尺寸进行选配。由于曲轴轴颈修磨后有不同的修理尺寸，为保证正常的配合间晾，曲轴主轴承和连杆轴承也有不同级别的修理尺寸与之适应。选配曲轴轴承时，其修理尺寸应与曲轴主轴颈和连杆轴颈的修理尺寸在同一级;某些发动机曲轴轴颈仅有标准直径一个级别.则只能选用标准轴承。 此外，选用的轴承在自由状态下的半径应大于轴承盖半径，这样放入轴承盖后才能保证一定的张力，使轴承与轴承盖紧密贴合，保证散热效果。轴承装入轴承盖后，每端均应高出0.05mm。这样压紧轴承盖后，轴承与轴承盖过盈形成对轴承的径向压吸力，保证发动机工作时轴承在轴承盖中固定。同时轴承背面的定位凸键应完好.若定位凸健损伤，就不能有效地防止曲轴在工作时带动轴承一起转动。回答者：网友

9. 曲柄销与连杆轴颈

所谓曲柄销应该是曲轴连杆颈，也就是曲拐。一般而言，发动机曲轴上的连杆颈的个数是与发动机的气缸数成一定的比例关系的。

如果是直列发动机，连杆颈就等于气缸数。如果是v型发动机，左右排相同位置的气缸同用一个连杆颈，所以，v型发动机的连杆颈的个数是气缸数的一半。

因此，六缸直列柴油机有六道曲柄销，六缸v型柴油机有三道曲柄销。

10. 曲柄连杆机构的轴承有哪些

曲柄连杆机构由机体组(气缸盖、气缸垫、气缸体、油底壳、主轴承)，活塞连杆组(活塞、环销、连杆、瓦)，曲柄飞轮(曲轴、飞轮、皮带轮正时齿轮)组。