机械制动系统的工作原理？

机械制动：主要是摩擦阻力制动

电器制动：利用电磁感应或者磁场对通电导线的作用力来制动。

液压制动系统基本特征？

①制动时左右车轮制动力分配比较均匀。

②易于获得前、后车轮制动力的正确分配。

③汽车产生振跳或悬架变形时，不会产生自行制动现象，也不会影响原有的制动效能。

④密封性要求严格，在管路里“点滴不漏”，若有一处漏油就会造成整个系统失效。

⑤制动液的粘度随汽车行驶外界温度变化而变化，低温时粘度很大，高温时又可能蒸发产生气阻，严重影响到制动效果。

⑥不能保持较长时间起制动作用，以致需要不断地踏制动踏板。

⑦可与各种助力器联合使用，或采用双级、多级泵，构成各种伺服制动系统，以获得较大的制动力 。

汽车液压制动系统的组成？

1、全液压制动系统由：充液阀、蓄能器、脚踏阀、钳盘制动器（或其他形式的制动器），以及制动尾灯开关，压力开关等组成；

2、工作原理是压力油经由充液阀向蓄能器供油后，一路进入脚踏阀，脚踏阀实际上为一个脚踩的比例换向阀，然后进入轮胎旁的制动器。当制动力不够时可由蓄能器短时供油；

3、还有一种是气推液形式的刹车。由发动机上的真空助力泵产生压力气体，推动刹车油缸，刹车油壶的右进入刹车油缸，起到增力的目的，然后进入制动器中。目前大多数制动器为碟刹，而不是鼓刹。

奥迪报制动液压系统功能失效？

故障现象。踩下制动踏板，车辆不减速，即使连续几脚制动也无明显减速作用。

诊断与排除：首先踩动制动踏板试验，根据踩制动踏板时的感觉，相应的检查有关部位。

若制动踏板与制动主缸无连接感，说明制动踏板至制动主缸的连接松脱，应检查修复。踩下制动踏板时，若感到很轻，稍有阻力感，则应检查主缸储液室内制动液是否充足。若主缸储液室内无液或严重缺液，应添加制动液至规定位置。再次踩下制动踏板时，若仍没有阻力感，则应检查制动主缸至制动轮缸的制动软管或金属管有无断裂漏油。

踩下制动踏板时，虽然感到有一定的阻力，但踏板位置保持不住，明显下沉，则应检查制动主缸的推杆防尘套处是否有制动液泄漏。若有制动液泄漏，说明制动主缸皮碗破裂；若车轮制动鼓边缘有大量制动液，则应检查制动轮缸皮碗是否压翻、磨损是否严重。

伺服液压制动系统能量有哪种？

制动系统按照制动的能源分类可以分为三种，分别是人力制动系统、伺服制动系统和动力制动系统。人力制动系统在早期中、小型汽车上采用，它是以驾驶员的肌体作为唯一的制动能源，按照传输方式它可以采用机械式，也可以采用液压式。

早期的汽车行车制动和驻车制动都采用机械传动的人力制动系统。 后来行车制动系统全部淘汰了机械传动，普遍采用液压传动，现在还有少量微型车采用液压传动的人力制动系统。目前大多数采用液压传动系统的汽车已经不再是人力制动，而是后面要讲到的伺服制动。

既用人力，又用发动机动力进行制动的制动系统就是伺服制动系统，这种制动系统在轿车和中、小型汽车上普遍米用。 动力制动系统是完全靠由发动机动力转化而成的压缩空气的气压或液压形式的势能进行制动的制动系统。

现在中、大型汽车普遍采用的气压制动就是动力制动系统中的一种。

不是液压制动系统卡死的原因？

、液压制动无力或疲软这是由于制动管路或制动分泵中有残余气体造成的。处理方法:停车熄火，将管路中的残余气体全被挤压到装在车轮内的制动分泵中，一人踩住踏板，另一人将分泵的放气螺钉拧松，使残余气休由分泵的放气孔中排出。重复上述动作1-2次，直到残余气体全被排净，然后拧紧放气螺钉。按此法再排净其它分泵中的气体即可；

2、液压制动不能彻底解除在完全放松制动踏板，等制动踏板、铝活塞回位后，总泵推杆的头部与活塞之间应有1-2mm的间隙。当此间隙过大时，脚踏板空行程过长操作不便；而间隙过小时，推杆将顶住活塞，容易使总泵泵缸的回油孔被橡胶密封皮碗的边缘盖住，产生制动不能完全解除的故障；

3、制动不灵制动蹄片与制动鼓之间的间隙过小，制动鼓温度升高，易引起制动拖滞、抱死等故障；间隙过大，制动踏板行程过长，驾驶员操作不便，刹车时间延迟，影响制动效果。制动蹄片与制动鼓之间的间隙应调到0、30、5mm。调整全浮动式制动器时，先把制动蹄片与制动鼓之间调到没有间隙的位置上，再向放松方向拨动制动调整螺母，沿其外圆表面拨动710个齿即可。调整制动蹄片支点固定的制动器时，可适当转动2个制动蹄片支点的偏心轴，至刹车效果满意为止。

怎样检修汽车液压制动系统制动失效的故障？

故障检修：汽车行驶时，踩下制动踏板，汽车不能减速或停车，制动系统不起任何作用。故障检修：

1) 踩下制动踏板，如果没有连接感，就是制动踏板至制动主缸之间的连接脱开。在车下检查，就可以发现脱开部位。

2) 连续踩几下制动踏板，杳板不升高，同时又感到无阻力，应先检查制动主缸是否缺制动液，再检查前、后制动管路有无泄漏和损坏部位，通常根据油迹就可以诊断故障所在。

3) 踩下制动踏板，稍有阻力感，多为制动主缸无制动液或制动液严重不足所致。

4) 踩下制动踏板，有阻力感，但踏板位置保持不住，有明显的下沉现象，多为制动主缸皮碗破裂所致。

5) 如果上述情况良好，如章可能是制动主缸皮碗被踏翻或损坏，可通过分解制动主缸确诊余故障。

带ABS系统车辆怎么进行液压制动系统排气？

都是一样的，需要两个人配合排气。

怎样排除液压制动系统中的空气？

1、旋出分泵的放气螺钉,接上专用胶管(约400mm左右),并将胶管下端插入盛有半瓶制动液的玻璃瓶中。

2.放松放气螺套l/2-3/4圈,然后连续踏制动踏板3-4 次(注意踏下要快,放松要慢)。使制动液在总泵作用下充满管路而将其中空气驱出,直至胶管不冒气泡为止。在此过程中应不断向总泵加注制动液。

3.需要两个人合作 ,一人踏下制动踏板,另一人旋紧放气螺套并拆下胶管。旋紧分泵的放气螺钉。 汽车的液压制动系统中如有空气渗入,就会影响制动性能,必须予以排除.

4、判断方法:当踩下制动踏板感觉软绵无力,有明显的弹性反应并且刹不住车时,说明液压制动系统中有空气渗入.排除顺序:先远后近,先下后上.即从离总泵最远的车轮开始,按右后轮、左后轮、右前轮、左前轮的顺序进行.但是对于装有真空增压器的液压制

奥迪A4制动液压系统功能失效？

故障现象。踩下制动踏板，车辆不减速，即使连续几脚制动也无明显减速作用。

诊断与排除：首先踩动制动踏板试验，根据踩制动踏板时的感觉，相应的检查有关部位。

若制动踏板与制动主缸无连接感，说明制动踏板至制动主缸的连接松脱，应检查修复。踩下制动踏板时，若感到很轻，稍有阻力感，则应检查主缸储液室内制动液是否充足。若主缸储液室内无液或严重缺液，应添加制动液至规定位置。再次踩下制动踏板时，若仍没有阻力感，则应检查制动主缸至制动轮缸的制动软管或金属管有无断裂漏油。

踩下制动踏板时，虽然感到有一定的阻力，但踏板位置保持不住，明显下沉，则应检查制动主缸的推杆防尘套处是否有制动液泄漏。若有制动液泄漏，说明制动主缸皮碗破裂；若车轮制动鼓边缘有大量制动液，则应检查制动轮缸皮碗是否压翻、磨损是否严重。