1. 内河航运发达

由于亚马逊河河道宽广，水深很深，且常年水量充沛，因此具有良好的航运条件。根据调查，亚马逊河干支流具备通航条件的河段，总长度超过2.5万千米。在不经人工疏浚的情况下，秘鲁伊基托斯以下可常年通行3000吨级海轮，巴西马瑙斯以下可常年通行万吨级海轮。可以说，单论河流的航运潜力，在全世界范围之内，没有河流能出其之右。

不过亚马逊河虽然开段航运的条件优于全球所有河流，但实际的航运货运量，却连全球前十都难以排进。只所以如此，原因有两个。一是亚马逊河流域大部分处于热带雨林地区，被称为绿色荒漠，大多不适于人类居住。因此亚马逊河流域除边缘地带外，整体上人口稀少，商业活动也不活跃。其次，南美洲国家普遍经济不发达，相应的货物运输量也不大，自然对发展亚马逊河的航运也不上心。

2. 内河航运发达的国家

1.京杭大运河

京杭大运河在中国通常被称为大运河，是世界上航运里程最长、开通时间最早的大运河。

大运河通过连通黄河和长江，将鱼米之乡的江南与首都相连。

尽管大运河全长有1776公里(1104英里)，但它海拔最大的高度才42米，位于山东山区。

连通中国北方和南方的京杭大运河，在货物运输中扮演着重要的角色，对中国的经济发展做出了突出贡献。

大运河最早成型的一段——胥溪、胥浦，始建于公元前468年的春秋末期。

2.苏伊士运河

苏伊士运河于1869年11月通航，全长193.30公里(120英里)，是一条位于埃及的人工海平面水道。

苏伊士运河连接苏伊士湾（红海）和地中海，作为世界航运界最为重要的航运通道，是世界上最繁忙的航运线路之一。

作为亚洲和非洲大陆分界线的苏伊士运河，是欧洲与亚洲、非洲之间最短的海上路线。

苏伊士运河是一条向所有国家船舶24小时开放的海上通道，以便在全球冲突中促进海上贸易作业的连续性。

3.巴拿马运河

巴拿马运河是西半球最重要的海上通道之一，连接着太平洋和大西洋。

由于运河所连通的太平洋和大西洋不在同一海平面上，运河采用水闸形式进行通航。因为对过往船只的重量有限制，通过巴拿马运河时都有测量员登船检查载重量并收取通行费，平均每艘船只通行费约为15000美元。

巴拿马运河于1914年开通，帮助来往太平洋和大西洋的船只平均缩短了1.5万公里的航程。

这条长82公里(51英里)的运河为29条重要航线提供服务，主要是来往于美国东海岸到亚洲的贸易航线。

2017年，巴拿马运河共有13548艘船舶入港，货物吞吐量达4.038亿吨。

4.科林斯运河

科林斯运河，连接科林斯湾和萨罗尼克湾，将伯罗奔尼撒半岛与希腊大陆完全分离。

科林斯运河1893年正式通航，全长6.4公里，深8米，被认为是世界上最深的运河。

科林斯运河的重要性不言而喻，因为它帮助海员们在哥林多湾和萨罗尼克湾之间航行时，避免了通过伯罗奔尼撒半岛变幻莫测的海况带来的危险。

由于现代化大型船舶无法通航，科林斯运河的经济重要性有所下降，但它仍然为至少50个国家的约1.5万艘船舶提供服务。

5.白海-波罗的海运河

白海-波罗的海运河，是俄罗斯一条重要的水路，北起白海，南至波罗的海，使俄罗斯水运交通更加便捷。

白海-波罗的海运河于1933年通航，经过北冰洋和奥涅加湖等多个较小的水域，最终进入波罗的海。

227公里长的白海-波罗的海运河虽然是一条重要的航道，但由于不适合较大尺寸和规格的商船，因此只能进行轻装运输。

据统计，自1993年以来运作的头75年中，白海-波罗的海运河总共通过运输了1.93亿吨货物。

6. 莱茵-梅恩-多瑙河运河

连接西欧心脏地带三条重要河流的莱茵-梅恩-多瑙河运河（欧罗巴运河）最早建于1938年。

欧罗巴运河是连接北海和黑海的重要海上运输门户，并途经大西洋。

多年来，运河已经扩建多次，最后一次扩建是在20世纪90年代初完成。

全长长171公里(106英里)的莱茵-梅恩-多瑙河运河是欧洲重要的航运门户，可容纳多达2425吨散装货物的驳船。

7.伏尔加河-顿河运河

伏尔加河-顿河运河把俄罗斯的伏尔加河和顿河连接起来，成为贯穿阿佐夫海(黑海的一个海湾)和里海，直达主要海洋网络的重要水路。

早在16世纪，在伏尔加河、顿河附近的地方，就开始了运河的建设工作，俄罗斯人非常重视这条航线，因为它提供通道，将东欧与西方的航运网络连通起来。

这条101公里长的运河于1952年开通，流经卡尔波夫卡、别列斯拉夫卡和瓦尔瓦诺夫卡三个水库。

伏尔加河-顿河运河的构造很独特：伏尔加河斜坡上有九个单室运河船闸，用来提升船只；顿河斜坡上有四个船闸，用来降低船只。

8.基尔运河

基尔运河连接波罗的海和北海（位于北大西洋），流经德国石勒苏益格-荷尔斯泰因省。

基尔运河于1895年开始通航，全长98公里。

原来从北海到波罗的海，船只需要绕经丹麦日德兰半岛的较长的航道，而且这条航道海况相当不稳定。

有了这条人工水道，经由北海向东航行的船只可以进入布伦斯巴特尔运河，并在基尔-霍尔特诺进入波罗的海，全程可节省250海里。

尽管基尔的输水管道是在1887年底才开始建造的，但基尔运河的建造却可以追溯到18世纪。

超过9000名工人花了8年时间才完成了如今的基尔运河的建设。

9.休斯顿航道

50英里长的休斯顿航道是美国的一条重要水道，为德克萨斯州休斯顿市通往墨西哥湾的船只提供了便捷的通道。

休斯顿航道于1914年开通，后来经过加固，使德克萨斯港成为美国最繁忙的海港之一。

休斯顿航道有许多码头和泊位，内河驳船运输量很大。

休斯顿航道是水牛城河口和加尔维斯顿湾疏浚工程的自然发展，后来通过人工加宽和加深处理，来确保航道的继续存在。

10. 多瑙河-黑海运河

多瑙河-黑海运河是西欧地区的另一条重要航道。

除了把多瑙河和黑海连接起来，多瑙河-黑海运河还通过多瑙河-莱茵河航道，把黑海和北海连通起来，提供了一条经由伏尔加河-顿河运河通往东欧的海上通道。

多瑙河-黑海运河使船只能够绕过多瑙河三角洲地区的困难航行区域，使得海上作业更加便利。

多瑙河-黑海运河全长64.4公里， 1976年至1984年开始修建支流，而长31.2公里的北支流则建于1983年至1987年之间。

同时，多瑙河-黑海运河具有厚重的历史意义，因为成千上万的政治犯被带到这里挖掘运河。

3. 内河航运发达的河流

我国河流众多，内河运输主要分布在经济发达人口稠密的地区，长江、珠江、松花江、淮河和京杭运河是我国主要的内河航线，在这几条河流中长江的航运最发达、运输量也最大．根据题意．

故选：B．

4. 内河航运发达的水系有哪些

赣粤大运河，即赣粤运河，是长江水系连接珠江水系的国家交通大动脉，北连长江 、南接珠江，穿越鄱阳湖、赣江干流，跨越江西、广东两省交界的分水岭至珠江出海，全长1301公里，为1000吨级标准航道，其中江西境内767公里，占全长的59%。

赣粤运河建成后，从长江到珠三角的船，就不必再绕走上海、浙江、福建等东南沿海地区了，可减少1200多公里的航程，长江、珠江两大水系将直接连通，把我国内河航运最为发达的两大水系得以联系起来，形成长江以南地区南北向的水上交通大动脉。

5. 内河航运发达吗

黄河没有形成发达的内河航运的原因是与其他大江大河相比，黄河中游的通航条件有其特殊的困难和局限之处。例如：

1、黄河中游航运的壶口瀑布是航运障碍之一。在壶口瀑布“旱地行船”成本太高；且如果在壶口瀑布西侧建船闸，极有可能会严重破坏壶口风景区的自然景观。

2、黄河天然径流量随着时间正在大幅度减少，下游断流发展态势令人十分担忧，黄河中游的航运业因此也受到很大影响。

3、黄河托克托至禹门口段两岸是黄土高原，水土流失严重，支流汇入将大量泥沙带入河道，使得河水含沙量大增，增加了航运的阻力。

4、黄河潼关至三门峡段位于晋陕豫黄土峡谷之中，河道较为顺直。由于受潼关上游河道河床游荡以及三门峡水库自身运用的影响，潼关——大禹渡段(40km)浅滩密布，主流(槽)多变，行船困难。

5、黄河小浪底至古柏嘴，属于峡谷向平原的过渡性河段，铁谢以下河道较为分散，通航条件较差。

6. 内河航运发达的城市

第一，周口港。周口港位于河南省周口市市区东南部的颖河之上，2005年建成，这里的货物和人员，可随船舶顺流而下抵达淮河沿岸，是河南第一个内河集装箱港口。

第二，沈丘刘湾港。刘湾港位于周口市沈丘县县城东南部刘湾镇境内，颍河之上，与安徽省毗邻，1988年建成，最大年吞吐量达百万吨左右。

第三，淮滨饮马港。饮马港位于信阳市淮滨县县城南部的淮河主航道之上，这里历史以来就为豫南地区著名港口，船舶在此出发，可直达皖、苏、浙、沪等地。

第四，漯河港。漯河曾有2000年的航运历史，曾是闻名省内外的“水旱码头”，漯河港位于漯河市区北郊的沙河之上，2019年开港，可通航500顿级单体船舶。

第五，固始望岗港。望岗港原为望岗码头，位于信阳市固始县三河尖镇望岗村境内的淮河之上，2010年通航，是河南省境内淮河沿岸最大的深水码头。

第六，平顶山港（建设中）。平顶山港位于平顶山市辖区内的沙河之上，分为南（叶县港区）、北（高新港区）两个港区。目前港口施工进度已接近尾声。

第七，唐河港（部分河段已动工）。唐河港位于南阳市唐河县境内的唐河之上，唐河航运历史悠久，明清时期，船只沿唐河而上最北可抵达方城。与省内其它港口不同的是，这里的航道属于长江水系，船舶顺流而下可抵达武汉、南京等长江沿岸城市，目前唐河港南部部分河段（一期工程）正在施工中。

第八，商丘港（规划中）。商丘港位于豫东地区的商丘市境内，是正在规划中的港口。

7. 内河航运发达的原因

主要原因由于环渤海地区周边河流水量不大，水位不够，夏季经常断流，冬天经常冰封。

8. 内河航运发达各河流之间多通过什么贯通

　松花江、鸭绿江和图们江　　松花江，女真语（满语）“松啊察里乌拉”，汉译“天河”。古代是东北流直至鞑靼海峡的巨　　天河——松花江　　大河流名称（混同江），建国后改为黑龙江支流。现为黑龙江在中国境内的最大支流。由头道江、二道江、辉发河、饮马河、嫩江、牡丹江等大小数十条河流汇合而成。发源于中、朝交界的长白山天池，流向西北在扶余县三岔河附近与嫩江汇合，后折向东流称松花江干流。在同江附近汇入黑龙江。全长1,927公里(1,197哩)，流域面积约550,000平方公里(212,000平方哩)，跨越辽宁、吉林、黑龙江和内蒙古四省区。支流有头道江、二道江、辉发河、饮马河、嫩江、呼兰河、牡丹江等。牡丹江上火山熔岩堰塞河道，形成镜泊湖，建有水电站。1932年洪水漫进哈尔滨市。每年通航期约200天，哈尔滨以下可通航千吨以上江轮。冬季河流封冻，但江面冰厚，可通行汽车、牵引机，交通便利。佳木斯以下为松花江、黑龙江和乌苏里江冲积成的三江平原，地势低平，湖泊沼泽广布。现已建设为中国重要的商品粮基地之一。全流域有大小水库1,800多座，蓄水量为200亿立方公尺，其中松花江上游的丰满水电站库容107亿立方公尺，装机容量554,000瓦。　　松花江流域位于中国东北地区的北部，东西长920km，南北宽1070km。流域面积55.68万km2。松花江是黑龙江右岸最大支流。东晋至南北朝时，上游称速末水，下游称难水。隋、唐时期，上游称粟末水，下游称那河。辽代，全河上下游均称混同江、鸭子河。金代，上游称宋瓦江，下游称混同江。元代，上、下游统称为宋瓦江，自明朝宣德年间始名松花江。　　松花江有南北两源：　　北源嫩江是比较大的河流。它发源于大兴安岭伊勒呼里山，自北向南流至三岔河，全长1　　松花江鸟瞰　　379公里，流域面积28.3万平方公里，占松花江总流域面积的51.9％；流量占松花江干流的31％。嫩江发源于大兴安岭支脉伊勒呼里山中段南侧，源头称南瓮河，河源高程1030m，自河源向东南流约172km后，在第十二站林场附近与二根河会合，之后称嫩江。嫩江接纳了许多发源于大小兴安岭的支流，主要有甘河、诺敏河、雅鲁河、绰尔河、洮儿河、科洛河、讷漠尔河、乌裕尔河等，组成树枝状的水系。它在嫩江县以上河段，两岸高山陡峻，水流湍急，属于山间溪流性质河段；嫩江县以下，地势渐平；进入松嫩平原，江面逐渐开阔。　　南源发源于长白山主峰长白山天池，海拔高程2744m，全长795公里，流域面积78180平方公里，占松花江流域总面积的14.33％。它供给松花江39％的水量。松花江上游又有两源：南源头道江、北源二道江，均发源于长白山。两源在吉林靖宇县两江口相汇以后始称松花江。北源二道江的上源又有五道自西向东排列的白河，其中二道白河源出长白山天池，是松花江的正源。松花江上中游河谷狭窄，水量大，落差大，水力资源丰富。　　两源在黑龙江省和吉林省交界的三岔河（属吉林扶余县）汇合以后始称东流松花江。松花江自三岔河附近向东北方向奔流，江面开阔、平缓、水深。沿途又接纳了呼兰河、汤旺河、拉林河、牡丹江等许多支流。它穿过小兴安岭南端谷地，在同江附近注入黑龙江。全长1045公里。由于它穿行小兴安岭山谷，夏季山地多雨，洪水暴发，流水呈淡黄色，含沙量0.16公斤∕立方米，具有明显的山区河流性质。它注入黑龙江后，形成南黄北黑水色，人们把这一河段称为“混同江”。　　如以嫩江为源，松花江河流总长2309km，以二道白河为源，则为1897km。从南源的河源至三岔河为松花江上游，河道长958km，落差1556m。从三岔河至佳木斯为松花江中游，河道长672km。从佳木斯至河门为松花江下游，河道长267km，中下游落差共78.4m。　　松花江　　据松花江河口控制站1956～1979年资料推算，松花江多年平均年径流量为734.7亿m³，多年平均年径流深131.6mm。　　松花江流域各河流的含沙量不大，大兴安岭、小兴安岭、张广才岭、老爷岭等部分山区河流的含沙量不到0.1kg/m³，其余为0.1～0.5kg/m³，只有个别河流大于1kg/m³。干流左侧支流呼兰河上的兰西站最大，为2.8kg/m³，蚂蚁河的莲花站最小，为0.7kg/m³。　　松花江流经黑龙江、内蒙古、吉林三省(区)，沟通了哈尔滨、佳木斯、齐齐哈尔、吉林等主要工业城市及黑龙江、乌苏里江国际界河，是东北地区最重要的水上运输线，电是中国重点进行内河航运建设的河流之一。松花江水系航道总里程2667km，可通航50～1000t级船舶，现有大小港站和装卸点161处，其中较大港门28处。　　松花江是黑龙江右岸最大的支流。全长1900公里，流域面积54.56万平方公里，超过珠江流域面积，占东北三省总面积69.32％。迳流总量759亿立方米，超过了黄河的迳流总量。　　松花江流域范围内山岭重叠，满布原始森林，蓄积在大兴安岭、小兴安岭、长白山等山脉上的木材，总计十亿立方公尺，是中国面积最大的森林区。矿产蕴藏量亦极丰富，除主要的煤外，还有金、铜、铁等。　　松花江流域土地肥沃，盛产大豆、玉米、高粱、小麦。此外，亚麻、棉花、菸草、苹果和甜菜亦品质优良。松花江也是中国东北地区的一个大淡水鱼场，每年供应的鲤、卿、鳇、哲罗鱼等，达四千万公斤以上。因此，松花江虽然是黑龙江的支流，但对东北地区的工农业生产、内河航运、人民生活等方面的经济和社会意义都超过了黑龙江和东北其他河流。　　冬季的松花江，气候严寒，有时会降至摄氏零下三十度，结冰期长达五个月。但是在丰满水电厂这一段从不结冰，据说是因为通过发电厂流入江里的水温甚高所致。这一段夹带暖流的江面，不断冒起团团蒸汽，凝结在岸边的柳丝、松叶上，形成一簇簇、一串串晶莹似玉的冰花，十里长堤顿时成了玲珑剔透、玉树银枝的世界。这就是闻名全国的“雾凇”奇景。　　冰灯是松花江流域一种特有的民间艺术，每当千里冰封的季节，家家户户的屋檐下，便会悬挂起一盏盏别出心裁的自制冰灯。所谓冰灯，是真正用冰制成像玻璃一样的灯罩，可以点上烛火。根据东北文献记载，早在清代已有冰灯制作，历史相当悠久。初期的冰灯，不过是当地贫穷人家过年过节时张挂的一种简陋装饰，其后才逐渐发展成为造型复杂、多姿多彩的冰制艺术品。　　人们常说：“黄河之水天上来”，其实松花江水才无愧于从天上来呢。松花江是女真语（满语）“松阿察里乌拉”的转译，就是“天河”的意思。把松花江比作从九天落到地上的天河，概括了它的宽广绵长、富饶美丽和神奇风光。　　鸭绿江(Yalu River，???[朝鲜]），位于吉林省、辽宁省东部边境，是中国与朝鲜的界河。发源于长白山南麓，流经长白、临江市、宽甸、丹东等地，沿中朝边界向西南流，汇集浑江、虚川江、秃鲁江等支流，在辽宁丹东的东港市附近向南注入黄海。鸭绿江干流全长795公里，流域面积6.4万多平方公里。沿岸有临江、集安等旅游城市。丹东、新义州等工业城市。　　图们江　　图们江发源于长白山东南部石乙水，流经中朝边界，向东北又折向东南，其干流流经和龙、龙井、图们、珲春四市。珲春市敬信镇于防川土字牌在东经130度42分，北纬42度17分处出境流入日本海。干流全长525千米。流域面积我国一侧2.2万平方千米。中朝界河段510千米。土字牌以下15千米为朝俄界河段。河道总落差1200米。滞道平均坡降1.6%，沿途接纳10公里以上的支流180条，30公里以上的支流30条，在我国境地仙主要支流有红旗河、嗄呀河、布尔哈通河、海兰河、珲春河等。图们江与红旗河汇流处以上河源区，为长白山主峰地域，崇山峻岭 ，森林茂密，人烟稀少，交通不便。　　河流穿行于玄武岩熔台地的深谷中，谷深达百余米，河道坡度陡，平均坡度下降2%。水流急，河槽窄深，河底多大孤石，水声轰鸣，数里可闻。三合镇以上为上游，有两条源流：红土水和溺流水。红旗河口以下平均水面宽约50-100米，河道坡降陡，平均坡降为2.36‰，水流湍急，水量足，丰枯变化小。上游两岸山势陡峻、多峭壁。山地多次生林，河道异常弯曲，河槽宽窄不一，狭窄地段，洪水水面仅宽190米，开阔地段龙渊洪水水面可达1000米。三合至甩弯子为中游，河谷逐渐开阔，流域面积约增加两倍，水量猛增。河面展宽，水流变缓，平均水面宽60-240米，水深约1.2-3米。汛期水位猛涨猛落，变化急剧，经常造成洪水灾害。山地森林逐渐减少，沿江人烟密集，两岸多农田，交通方便。开山屯镇至图们江一带，形成较宽的河谷盆地，河床为沙卵石，局部弯曲段冲刷剧烈，多汊道、沙洲。嗄呀河江入后，河面展宽。甩弯子以下为下游，进入珲春河谷平源，地势开阔平垣，坡度减缓，河面宽阔，水流平稳，水量大增，河道平均坡降为0.2‰～0.1‰，水面宽为240-250米，河道水流主淄易左右摆动，江中形成岛屿和沙洲。

9. 内河航运发达的水系

主要的：珠江水系，长江水系，黑龙江水系，京杭运河水系，黄河水系都有内河船舶运输

10. 内河航运发达的条件

谢谢邀请，河流是地表沿着一定的洼地流动的水流，根据成因可以分为自然河流和人工河流，河流在自然地理中属于水文的范畴。对于人类社会来说，河流具有重要的利用价值，具体来说河流的开发利用包括供水、发电、航运、养殖、旅游、美化环境等多种功能。利用船只在河流中进行货物和人员的运输，在生产力水平低下的古代，是十分先进的交通运输方式，所以内河航运是十分古老的交通运输方式，比如我国古代就利用长江等河流进行航运，另外为了沟通南北交通，我们还开挖了京杭大运河等人工运河，从而形成内河运输网络。

莱茵河

目前世界上内河航运比较发达的地区主要有我国的长江中下游地区、欧洲西部莱茵河和多瑙河地区，以及北美洲的密西西比河和五大湖地区。莱茵河发源于瑞士境内的阿尔卑斯山脉，总体流向自东南往西北流动，流经列支敦士登、奥地利、法国、德国和荷兰等国，最后在荷兰鹿特丹注入北海，干流全长1232千米，流域面积约为22万平方千米，是西欧地区第一大河流，也是一条著名的国际性河流。莱茵河是著名的国际航运水道，通航里程超过800千米，其中有约700千米的河道可以通行万吨轮船，内河航运十分发达。

莱茵河位置图

莱茵河为什么能够成为一条内河航运这么发达的河流？究其原因主要有自然因素和人文因素两方面，首先从自然条件来看莱茵河十分适宜内河航运的发展，莱茵河流域内的气候类型属于温带海洋性气候，终年 受西风带控制，气候温和湿润，年降水量较为丰富，而且季节分布均匀，使得莱茵河的径流量较大，且水位季节变化较小，适合船只航运。莱茵河中下游大部分河段都位于西欧平原地区，地势低平，河流流速平缓，加上冬季无结冰期，也十分有利于航运的开展。

欧洲西部地形图

不过，河流的自然条件再优越，也并不一定能够成为航运发达的河流，比如南美洲的亚马孙河，年径流量大、流速平稳、水系庞大支流众多、无结冰期，十分适宜航运发展，但是由于区域内人口稀少，社会经济发展水平低，内河航运十分落后。反观莱茵河流域地处欧洲的西欧地区，这里人口密集城市众多，社会经济发展程度高，流经的国家都是发达国家，有着大量的人员和货物的运输需求，从而支持了莱茵河航运的发展。此外，欧洲人还开挖了很多人工运河来沟通莱茵河和多瑙河等水系，使得欧洲西部地区的内河航运形成四通八达的网络状，使得整个地区内河航运的效率和能力都得到了提升。

莱茵河

11. 内河航运发达的原因答题模板

京杭大运河开通促进了我国南北经济的交流，有利于隋朝的政治统治，促进了我国的内河航运的发展；但另一面加重了人民的负担，是隋朝暴政的重要表现。

京杭大运河开通有什么影响

隋唐及前朝是运河与城市的初生期，运河河道与杭州城市的建置几经变迁。虽然运河不是杭州城市成型的最关键因素，但是两者相依的关系一直存在，也是在这一时期，运河与钱塘江互相连通，形成了 海上航运与内河航运的转换枢纽，为唐代城市建设打下了基础。

春秋吴国为伐齐国而开凿，隋朝大幅度扩修并贯通至都城洛阳且连涿郡，元朝翻修时弃洛阳而取直至北京。开凿到现在已有2500多年的历史。2002年，大运河被纳入了“南水北调”东线工程。

在社会领域，随着制度的完善和规模的扩大，漕运逐渐突破其早期以政治功能为主体的窠臼，发挥着越来越广泛的社会功能，成为维护王朝稳定和制衡社会的重要手段。

大运河的开掘加强南北交通和交流，巩固中央政府对全国的统治，加强对江南地区的经济建设，促进了中原文化和南方文化相融合，并且方便南粮北运。漕运之便，泽被沿运河两岸，不少城市因之而兴，积淀了深厚独特的历史文化底蕴。

京杭大运河是世界上里程最长、工程最大的古代运河，也是最古老的运河之一，与长城、坎儿井并称为中国古代的三项伟大工程，并且使用至今，是中国古代劳动人民创造的一项伟大工程，是中国文化地位的象征之一。