1. 全电力推进系统

712所主要从事船用变频器研究工作，近年来，和西门子产品部门合作，进行船舶电力推进系统方面的工程设计及应用工作，在青岛建立了电力推进试验场地，是国内船舶电力推进行业的先行者。应该说有发展前途，在这里学到实在本领后，可以跳到ABB/Simens/GE的船舶部门。

2. 全电推进和综合电力推进

高效，自动进行电力分配。起动转矩大，噪音小，功作平稳，故障率低。

3. 综合全电力推进系统

,天鲲号还采用了全电推进,也就是船上装的并不是发动机,而是发电机,由船上发出的电力来推动船只前进、

4. 全电力推进系统专业

渤海大学航运学院坐落于渤海之滨的历史文化名城—辽宁省锦州市。

学院下设航海技术、轮机工程两个本科专业，是在原专科办学基础上全新创办的航海类二级学院，其前身为具有多年专科办学经验的海事学院。

海事学院为了适应国内及国际船员紧缺的市场需求，为我国乃至世界培养高素质船员，于2011年开始招生。

学院为公办全日制普通高等院校，以培养高素质、技术型海运人才为己任，竭诚为我国海运事业建设服务，为国际海运事业发展服务，为培养新世纪国内外急需的航运高技能人才，贡献绵薄之力。

海事学院组建船舶主机、船舶辅机、基础教学等十一个教研室。在58名专职教师中，具有船长、轮机长、副教授以上职称18人，硕士研究生及以上学历26人。在办学过程中，学校多方引进培养人才，与国内多所同类院校建立合作关系，资源共享共建。学院办学行为规范，符合IMO国际海事组织要求，教学质量在同类院校中已渐入前列。

5. 全电动力推进系统

省油效率不会有本质提升。

全电推进就是取消了齿轮箱，发出来的电通过调节，控制推进效率 在这个系统中，燃气轮机作为发电设备。但燃气轮机有一个先天特点，他只有全功率和零功率，开动了，油耗就是恒定的，没法调整

6. 全电力推进系统国家科学进步一等奖

中国水利水电第八工程局有限公司（以下简称“中国水电八局”）组建于1952年，是世界500强——中国电力建设集团（601669）旗下的骨干企业，拥有国家“水利水电+建筑+市政”三项工程施工总承包特级资质，是建筑行业内的高新技术企业。

中国水电八局拥有员工11000余人，涌现出以中国工程院院士谭靖夷为代表的一大批专业技术管理人才，各类中高级技术管理人员6000余人。

中国水电八局大力推进科技进步，勇攀科技高峰，有247项重大科研成果获国家和部、省级科技进步奖，其中国家科技进步一等奖2项；拥有国家专利 221 项、国家级工法 17项、省部级工法211项，有17项纪录入选中国施工企业新纪录。

中国水电八局积极践行“敬业、专业、人品、精品”的质量管理方针，大力推进优质工程战略，有120 余项工程荣获国家和省部级优质工程奖。

中国水电八局积极推进转型升级，现已形成国内水利电力、国际、国内基础设施、轨道交通、投资等五大业务板块竞相发展的良好局面。

中国水电八局先后荣获中国建筑业综合实力百强企业、全国最佳施工企业、全国建筑业科技进步与技术创新先进企业、全国“重合同守信用”企业、全国用户满意施工企业、全国五一劳动奖状、中央企业先进基层党组织、全国模范劳动关系和谐企业等数十项全国性荣誉称号。

7. 全电力推进系统的舰艇

       电动推进器可以配发电机。

        综合全电力推进系统，简称全电推进，是用于舰艇的一种动力组合方式。其使用燃气轮机或柴油发电机产生三相交流电以带动电机转动螺旋桨或喷水推进器，从而推进船体。全电推进是柴电-燃联合动力方式的一种改进，采用电力传输而不是机械传输能量，以此减少甚至无需变速箱，并消除了对离合器的需求。

8. 集成电力推进系统

上海科文斯集成微电有限公司

上海科文斯集成微电有限公司于2002年05月16日在黄浦区市场监督管理局登记成立。法定代表人李栋，公司经营范围包括电子、半导体产品和设备，电器设备及附件，仪器仪表等

9. 电力推进系统组成

吊舱式电力推进系统，就是推进用电机直接和推进螺旋桨相连，制成一个独立的推进模块，并吊挂在船体底部。该推进模块可以360°水平旋转。这样，推进的方位角可以人为地进行控制和调节。其直接后果就是取消了舵机系统及相应的操纵机构。