你说的错向报警应该就是“wrong way”，这个报警左右是判断驾驶台的车令信号和主机实际的转向是否一致，如果不一致就会发出wrong way的报警，一般来说在使用遥控的时候不太会发生这个报警，除非遥控系统故障，这个报警主要是在遥控系统不能用时，采用机旁操车的时候，有时候人操车的时候不小心和车令不符，而给个报警

请教一下 关于机舱报警与CO2释放的问题

机舱报警响起是应为操作手打开操作箱，箱子盖子有连接报警触点，一打开箱子就发生预释放报警。打开箱子后一般里面有两个控制杆，要同时操作，一个控制杆是连接到切断机舱风机的触点和释放报警的触点。另一个操作杆是开启CO2控制空气管路阀门，让控制空气管路的气体到达延时器，20秒后延时器的控制空气控制CO2瓶的瓶头阀起跳开始释放CO2气体。

船舶遇险时报警错误的

船舶遇险时警报错误的原因可能是后台系统问题，也有可能是网络问题或者是真的弄错了。
拓展：船舶遇险报警方式
施放红光火焰信号， 火箭降落伞火焰信号 ， 漂浮烟雾信号 等；EPIRB在遇险时可手动开启，若来不及启动投放， 静水压力释放器 会在船舶下沉到一定水深时自动释放并开启，将详细位置信息和 船舶信息 通过卫星发出求救信号，搜救船舶到达附近，SART在收到雷达的触发信号时会起示位作用。卫通电话在有 卫星信号 时可像手机一样通讯，向岸台报告险情。通过VHF或手机进行报告。