一、怎样的船公司才算是有资质的?船东:拥有自己的船,有些船东也有自己的签约船员,偶尔也会把人借调到别的船东或者公司。不管大小,人家至少是船东。有事情的决定权。而且上船不收任何费用的。因为他们是靠租赁船舶或者船舶运费赚钱。国外的例如MAERSK MSC APL OOCL OCTK ZIM OFER RICKMERS NYK等等等等。太多了。国内的就比较散乱了,COSCO是大头,有目共睹,然后有中散 中集 中杂 中石化 中外运再小的有地方船东,还有福建的那些不太正规的。这些船东都是将自己的船舶交给管理公司打理,主要是人员配备和换员等。然后按期给管理公司一定的船舶管理费。南北线的万吨小船给管理费的还是比较少的。属于食物链的第一层 2 船舶管理公司 船舶管理公司:管理着船东的船队,每个月拿着船东给的管理费,给船队配员,一般都培养自己的签约船员,也偶尔相互进行人员的借调。具有一定的外派和甲类资质。国外的管理公司在中国招人的还是比较少的德国贝仕算一个比较大的吧。别的不太清楚了。国内的中海 华洋 鑫裕盛(某一海嫂,现已内退) 兴诺信(海嫂飞扬) 天津中船(海嫂楠楠)这些都是比较牛气的。这种管理公司在国内还是比较多的。大小不一。在船员的安置上也不收费用。因为他们有船东给与的“管理费”的。而且每个月船东发的工资会打到管理公司,然后管理公司扣除船员10-20%不等的工资。这个称谓船员的“管理费”。这类管理公司一般主要负责船员的上下船,面试考核,安置派遣,偶尔会负责外籍证书的办理(大多有船东承担)。算是属于食物链的第二层。 1 船务公司: 一般分两种,一种是拥有甲类或者乙类资质的。拥有自己的签约的船员,但是没有船队,没有固定的合作船东。一般都是散派到各个船舶管理公司或者船东。有时候会中介之间来回倒腾船员。上船的时候收取船员一定的费用。公司是由船东或者管理公司直接发放。很少扣除船员工资。算是有素质的中介。称之为船务公司。偶尔会借调给大型管理公司一些船员。由管理公司每月支付少量的“借调费”。其中乙类资历的基本都是这样的公司,因为在海事局和工商局有登记,所以还是比较道德的,不会太过分的收费。 第二种就是纯中介,没有自己的船队,没有自己的船员。在船员和管理公司、船东、船务公司之间来回牵线。属于赚取的是第一手信息费用。靠掌握信息的速度赚钱的。每次上船收取不定的上船费用,根据工资,船况费用不同。这种费用都比较高。例如大家众所周知的海盈了。 其实都是赚钱的,人家靠脑子,我们船员靠苦力。只要不是太黑,我们都能接受的。 4 中介公司 没有任何资质,收费非常之高,没有任何合作的公司,赚取船员高额的辛苦费。这种就是黑中介。 二、船舶生活污水每人每天至少多少?理论上城市每人每日排出的需要处理的生活污水量为150—400升也就是0.15T到0.4T左右。 生活污水系指含有粪、尿及船舶医务室排出的污水。内河船舶生活污水防污改造主要是引导船东在船舶上安装生活污水处理装置,避免未经处理的生活污水。 生活污水量通常指平均值,实际上排入管道的污水量并非均匀不变,如夏季多,冬季少白天多船舶生活污水,通过粪便柜排放,需机舱人员记录排放时间和船位,以及粪便柜的。 船上每天总共生活污水5吨左右。 按一条船20个人算,每个人每天产生生活污水0.25吨。 三、在造船厂船东代表是在造船厂是什么职位待遇怎么样?船东代表实际上不是造船厂的职位,而是委托造船厂制造船舶的单位或机构或个人派驻造船厂行使质量监督和制造船舶监管的职责。 船东代表应掌握计量检测机能,了解和掌握各道工序的操作制度和生产标准并有效运用与检验实践。 船东代表应不具备良好的沟通能力和独立判断、解决问题的能力,代表船东独立行使检验、验收职能。 船东代表需要独立行使权力和职能,故而其待遇也十分丰厚,一般都是年薪,年薪20万-50万不等,其他住房、车补等待遇也很好。 四、kmarin哪个国家的?Kmarin总部设在韩国首尔,是船东,也是一家船舶管理公司,Kmarin旗下船队拥有66艘船,包括38艘散货船、15艘油轮、10艘气体船和三艘集装箱船。 Kmarin是由德国KG基金和挪威KS公司合作成立的50:50合资公司,也是韩国在2003年推出的5家船舶投资管理公司之一。这些船舶投资管理公司帮助船东扩大其船队规模,并提供低成本的融资。该公司的承租方包括Hyundai Glovis,SK Shipping,泛洋海运和现代商船。该公司船舶还获得Olam International以及嘉吉的租约。 五、内河货船500吨多少马力?内河货船500吨200千瓦马力 一般对货船来说,1000t货船是指额定载货量1000t的货船.所以1000t是船舶的载重量.代表这个船能装多少吨货物,也就是船的载重量。 有一种说法,一吨货一匹马力机,意思是1000吨轮船,1000匹马力机。 船舶另一个概念是总吨,总吨是船舶的登记吨位,与船的大小和形状(主要是容积)有关,总吨是船舶在海事局登记用的,表示该船属于多少总吨级别,这个级别需要各类什么配置、费用等等。 内河500吨级别的货船,主机功率大概选用200KW左右,若选用普通主机(比如潍柴、淄柴等) 六、内河船员条例?第一条 为加强内河船舶船员值班管理,规范船员值班行为,保障内河交通安全,保护内河水域环境,根据《中华人民共和国内河交通安全管理条例》《中华人民共和国船员条例》等有关法律、行政法规,制定本规则。 第二条 100总吨及以上中国籍内河船舶的船员值班适用本规则。 军事船舶、渔业船舶、农用船舶、非营业性游艇、体育运动船艇和非机动船舶的船员值班除外。 第三条 国务院交通运输主管部门主管全国内河船舶船员值班工作。 国家海事管理机构统一管理内河船舶船员值班工作。 各级海事管理机构按照职责具体负责内河船舶船员值班监督管理工作。 第四条 船舶所有人、船舶经营人、船舶管理人和船长应当按照船舶安全配员的相关规定配备合格船员,确保指派到船上任职的船员熟悉船上相关设备、船舶特性,熟知本人职责和值班要求,有效履行安全、防污染等职责。 第五条 船长及全体船员在值班时,应当遵守有关船舶航行安全和防治船舶污染水域的相关规定和标准规范。 第二章 一般要求 第六条 船舶所有人、船舶经营人、船舶管理人和船长应当编制船舶值班制度,公示在船舶的显著位置,并要求全体船员遵守执行。 船长应当安排合格船员值班,明确值班船员职责。值班安排应当符合保证船舶、货物、人员安全及保护水域环境的要求,考虑值班船员资格和经验,根据情况合理安排值班船员,并保证值班船员得到充分休息,防止疲劳值班。 第七条 内河货船在航行中的驾驶值班安排应当符合以下要求: (一)3000总吨及以上内河货船,驾驶值班每班至少2人,其中至少1人是船长或者是大副、二副、三副。 (二)1000总吨至3000总吨内河货船,驾驶值班每班1 人须是船长或者是大副、二副、三副。夜间及能见度不良时,需增配1名普通船员。 (三)未满1000总吨内河货船,驾驶值班每班至少1名船长或者驾驶员。 内河货船在航行中的轮机值班安排应当符合以下要求: (一)500千瓦及以上内河货船,轮机值班每班至少1人须是轮机长或者大管轮、二管轮、三管轮; (二)未满500千瓦内河货船,轮机值班每班至少1名值班船员。 第八条 内河客、渡船在航行中的驾驶值班安排应当符合以下要求: (一)1000总吨及以上内河客、渡船,驾驶值班每班至少2人,其中至少1人是船长或者是大副、二副、三副; (二)300总吨至1000总吨内河客、渡船,驾驶值班每班至少1名船长或者驾驶员,夜间及能见度不良时,需增配1名普通船员; (三)未满300总吨内河客、渡船,驾驶值班每班至少1名船长或者驾驶员。 内河客、渡船在航行中的轮机值班安排应当符合以下要求: (一)500千瓦及以上内河客、渡船,轮机值班每班至少1人须是轮机长或者大管轮、二管轮、三管轮; (二)未满500千瓦内河客、渡船,轮机值班每班至少1名轮机长或者轮机员。 |
上一篇:物理:轮船在海里遇到侧面袭来的风浪 | 下一篇:怎样对船舶进行安全护理保养呢? |
DNV船级社认证是什么意思? |
2023-03-16
|
查看详情 >> |
天海防务是什么公司(天海防务股份有限公司) |
2023-02-25
|
查看详情 >> |
cape型船舶什么意思(cape船参数) |
2023-02-20
|
查看详情 >> |