一、怎样做好船舶进厂修理工作

可以写本书了。

主要是注意安全了，特别是防火、防毒气或者易燃气体、防爆、防触电、防跌落等；

需要了解该船的全部资料；

再者要制定好维修计划，按计划订购材料，拆卸设备等

还需要与船检机构联系沟通检验适宜。

完工后还要编制完工文件等。

二、如何安排船舶电气施工计划

按照电气施工进程，最好两周重新排一次，毕竟施工过程中有太多不确定因素，整体计划要按船厂实际的能力做出！

三、如何制定液压系统修理方案

1.液压泵的供油情势直轴斜盘式压为分泵塞柱力供油型的自吸油型两种。压力供大泵压液型油都采取有气压的油箱，也有液压泵油补有带身本分泵向液压泵进油口提供压力油的液型油吸自。压泵的自吸油能力很强，无需外力供油。如发现液压缸速度降落或闷该应就，时车对液压泵维修，检查叶轮边沿现伤刮有否是象，内齿轮泵间隙是不是过大。对自吸油液，泵塞柱型压油箱内的油液不得低于油标下限够足持保要，数量的液压油。液压油的清洁度越的泵压液，高使用寿命越长。2.液压泵用轴承柱塞泵最重轴是件部的要承，如果轴承出现游隙，则不能保部内泵压液证3对摩擦副的正常间隙，同时也会副擦磨各坏破的静液压支承油膜厚度，下降柱塞用使的承轴泵寿命。据液压泵制造厂提供的资料均平的承轴，使用寿命为10000h，超过此换更要需就值新口。轴的来下卸拆承，没有专业检测仪器是没法检测隙游的承轴出的，只能采取目测，如发现滚柱表变或痕划有面色，就必须更换。在更应，时承轴换注意原轴承的英文字母和型号，柱都大承轴泵塞采取大载荷容量轴承，最好购买原格规原，家厂的产品，如果更换另外一种品牌，应有承轴对教请经验的人员查表对换，目的是保持等度精的承轴级和载荷容量。3.3对与查检副擦磨修复（1）缸的套铜装镶体，可以采取更换铜套的方法修复。柱组1把先首塞杆处径修整到统1尺寸，再用1000#以上的径外光抛纸砂.（2）熔烧缸的式方合结体与铜套。（3）工面表用采程技术（4）缸体孔无材体缸的套铜料大都是球墨铸铁的，在缸体内壁态晶非备制上薄膜或涂层。由于缸体孔内壁有了质物殊特种这，所以才能组成硬-硬配对的摩擦目盲果如。副地研磨缸体孔，把缸体孔内壁这层掉研料材面表，摩擦更加的结构性能也就改变了层涂掉去被。的摩擦副，如果强行使用，就会磨剧急度温面擦升高，柱塞杆与缸孔产生胶合。另外在柱备制面表杆塞1种独特的薄膜涂层，涂层含有减磨+耐磨+润滑磨组这，能功擦副实际还是硬-软配对，1旦人，层涂变改地也就破坏了最好配对材料的摩擦副特些这理修，殊的柱塞泵，就要送到专业修理厂。

四、起重设备维修保养方案

起重机械设备在使用中，要尽量避免发生故障，尤其是预防事故损坏(非正常损坏)，即指人为的损坏。造成事故损坏的主要原因有：操作人员技术不熟练或麻痹大意，或违反安全技术操作规程和保养规程；机械设备保养、维修不良，或运输和保管不当；施工使用方法不合理和指挥错误；气候和作业条件的影响等。必须针对这些问题采取措施，严加防范，随时要以“五好”标准予以检查控制，即：

(1)完成任务好：要做到高效、优质、低耗；

(2)技术状况好：要做到机械设备经常处于完好状态，工作性能达到规定要求，随机工具部件及附属装置等完整齐全；

(3)使用好：要认真执行以岗位责任制为主的各项制度，做到合理使用，原始记录要齐全准确；

(4)保养好：要认真执行保养规程，做到精心保养，随时搞好清洁、润滑、调整、紧固、防腐；

(5)安全好：要认真遵守安全操作规程和有关安全制度，做到安全生产，无机械事故。

只要调动人的积极性，建立健全合理的规章制度，严格执行技术规定，就能提高机械设备的完好率、利用率和使用效率。

4.加强起重机械设备的维修和保养

维修和保养是决定起重机械设备能否保持后续生命力、创造更多经济效益的重要因素。在对基层起重机械设备的检查过程中，发现各使用单位的维修资金未完全落实到位，造成许多设备该修的未修，埋下了严重的安全隐患。作为使用单位的领导，应高度重视设备的维修和保养，在设备创造经济效益的同时，还应把资金投入到设备的维修和保养工作中去，以确保人身和设备的安全。

5.加强起重机械设备的定期检验工作和监管力度

由于起重机械设备的特殊性，国家规定必须对此类设备进行定期检验，检验工作必须由取得资格的部门进行。通过检验，可更好地掌握设备的实际安全状况，提高各使用单位对设备管理、使用的重视程度。

在检验部门查出安全隐患后，对这些隐患进行分类，确定必须立即整改的关键项目，限期予以完成，并对整改情况进行跟踪；而对于一时确实难以整改的，则根据情况区别对待，一方面采取补救措施，另一方面该停止使用的就停止使用，决不姑息迁就。这样，就使整改率大大提高，设备的安全状况也得到了改善。

定期检验工作的开展，促进了各使用单位对起重机械设备的维修和保养，延长了设备的使用寿命，降低了事故发生率。

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五、纺织厂仓库机务件管理制度

船舶机务，指船舶的操纵、维修、保养等方面的事务。

每个航运公司都会配有自己的机务部门，机务部门的日常工作就是处理船舶上的各项事务，如设备维修、油料仓储、物资仓库的管理等等，同时机务管理工作对于船舶安全也负有很大的责任。总的来说，就是保证船舶不出故障，能够正常工作。所以用一句话来概括船舶机务管理的工作目标就是：通过科学有效的管理方式使船舶时刻保持良好的运行状态，从而为企业带来最大的效益。

船舶机务管理工作的核心是船舶设备的日常维护保养。船舶由成百上千的设备组成，如何保证每个设备的正常运转是船舶维修保养的核心工作。而船舶维修保养的方式正随着科技的进步和管理理念的提升不断的改变，这里我来介绍一下当前最先进的船舶维修保养方式。

船舶机务管理系统是时下航运企业中应用最广泛的一个以船舶机务管理为主的管理软件。功能涵盖船舶维保计划的制定，物资出入库的管理，船员上下船、各项信息档案的存储等等，此外还有一干辅助功能，这里不再赘述。

船舶机务管理系统的核心是船舶维护保养。传统维护保养的方式是通过机务经理制定工作计划，再有船员完成保养工作。这种方式存在一定弊端，机务经理未必能计划全面，肯定会有些设备被疏忽掉，此外，船员完成的工作没有人进行复查，所以很难保证工作质量。但使用船舶机务管理系统后就完全不同了，机务管理系统会自动制定出船上所有设备的维修保养计划，具体保养时间和工作负责人等等，船员完成保养工作后，还需将工作结果录入系统当中，由上级管理者审核工作完成情况，从而保证了船舶维护保养的工作质量。

船舶机务管理工作完成的好坏直接关系到企业的效益，因此果断采用新的管理方式，提升机务管理水平是势在必行的。

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