1. 船舶的左舷和右舷

叫船舷。

是指船舶两侧连接船底和甲板的侧壁部分。由舷侧板、肋骨、舷侧纵桁、舷边和舷墙组成。要承受水压力、波浪与冰块冲击和挤压力、碰撞力、甲板和舱内负荷、总纵弯曲应力和剪切应力等外力作用，是保证船体纵向强度、横向强度，保持船体几何形状和侧壁水密的重要结构。从船尾向船首看，在首尾线右边的部分习称右舷，在左边的部分习称左舷。

2. 船左舷和右舷叫法

上UP 下down 左舷PORT 右舷ST’BD 艏FWD 艉AFT

3. 船舶的左舷和右舷的区别

第一种

维京人，又称北欧海盗，老家在挪威、瑞典和丹麦一带。以其可怕的海上攻击和难以置信的创造能力闻名于世。公元8世纪到11世纪，更是被称为“维京时期”【Viking Age】。

在古英语中，【vikinger】是在海湾中的人，而【wicing】代表海盗，【vikingar】在冰岛的土语中也意味着"海上冒险"。

他们是一群凶猛的海盗，到处征战，当然，他们也是伟大的航海家。而起源也来源于这群海盗。

他们称呼船舷为【Board】,维京人习惯将方向舵【Star:Steering Oar】装在右侧，于是，右侧船舷就被称为【Starboard】。由于舵装置在右侧，所以一般以左侧靠岸，左侧为【Larboard】。

但这两个词一旦读快了，尤其是在嘈杂的环境中，很难辨认，所以维京人就把左侧船舷改成了【Portboard】顾名思义，就是靠港的一侧。后来就演变成了现在的【Port Side】和【Starboard Side】了。

第二种

在西洋的航海史中，左右舷分别有两块不同的板子。左边的板子叫做【Larboard】，船员装卸货物经常需要用到此板，时间久了，【Larboard】就成了左舷代名词。

不过由于装卸货物的方式改变，于是这块【Larboard】也就弃之不用，称呼也进化成了【Port Side】。船员在驾驶船舶时经常站到右侧的一块名叫【Starboard】的板子上，之后，就一直沿用，指代右舷。

4. 船左舷与右舷

船舷，是指船舶两侧连接船底和甲板的侧壁部分。

由舷侧板、肋骨、舷侧纵桁、舷边和舷墙组成。要承受水压力、波浪与冰块冲击和挤压力、碰撞力、甲板和舱内负荷、总纵弯曲应力和剪切应力等外力作用，是保证船体纵向强度、横向强度，保持船体几何形状和侧壁水密的重要结构。从船尾向船首看，在首尾线右边的部分习称右舷，在左边的部分习称左舷。

5. 船尾和左舷

舟”加“玄”字是：舷(xián)，组词：启舷， 舷边， 刻舷， 舷墙 ，舷侧，归舷 ，叩舷 ，舷灯 ，启舷船舷，舷窗，舷梯。舷的读音：xián释义：

1，船、飞机等两侧的边沿 。

2，船的两侧 。

3，从船尾向船首看时,左侧叫"左舷",右侧叫"右舷"。如:舷门(轮船甲板间左右所设以供装卸货物、旅客上下的门。多在船后部的两舷)造句：(1) 卖方负担所装货物船舷以前的所有费用和货物短重或损失风险。(2) 快乐浪花，击打生命船舷；奋进号角，吹响人生乐章；自信风帆，托起梦想蓝图；勤奋双桨，荡出精彩未来。中国航海日，愿你扬帆起航，抵达幸福彼岸！(3) 尤其是在后甲板作业的人员，因为后甲板的船舷低，大浪容易打上甲板，自身的安全常常受到威胁。(4) 他听见钓竿啪的折断了,于是那根钓索越过船舷朝外直溜.(5) 采用船舷法对某海域海洋环境噪声垂直分布进行了测量。

6. 船的左舷是什么

轮船发出的笛声数量和长短各有含义，发出六声短笛表示遇险。船舶间鸣笛规定机动船为表示本船的意图、行动或者需要其他船舶、排筏注意时，应当根据本规则各条规定使用号笛发出下列声号： 　　（一）一短声──我正在向右转向；当和其他船舶对驶相遇时，表示“要求从我左舷会船”。 　　（二）两短声──我正在向左转向；当和其他船舶对驶相遇时，表示“要求从我右舷会船”。 　　（三）三短声─—我正在倒车或者有后退倾向。 　　（四）四短声─—不同意你的要求。 　　（五）五短声──怀疑对方是否已经采取充分避让行动，并警告对方注意。 　　（六）一长声─—表示“我将要离泊”、“我将要横越”（八）三长声─—有人落水。 　　（九）一长一短声─—掉头时，表示“我向右掉头”；进出干、支流或者叉河口时，表示“我将要或者正在向右转弯”。 　　（十）一长两短声─—掉头时，表示“我向左掉头”；进出干、支流或者叉河口时，表示“我将要或者正在向左转弯”。 　　（十一）一长三短声─—拖轮通知被拖船舶、排筏注意。 　　（十二）两长一短声─—追越船要求从前船右舷通过。 　　（十三）两长两短声─—追越船要求从前船左舷通过。 　　（十四）一长一短一长声─—我希望和你联系。 　　（十五）一长一短一长一短声─—同意你的要求。 　　（十六）一长两短一长声─—要求来船同意我通过。 　　（十七）一短一长一短声─—要求他船减速或者停车。 　　（十八）一短一长声─—我已减速或者停车。 　　（十九）两短一长声─—能见度不良时，表示“我是客渡轮”。 　　前款中“短声”是指历时约1秒钟的笛声，“长声”是指历时4到6秒钟的笛声。一组声号内各笛声的间隔时间约为1秒钟，组与组声号的间隔时间约为6秒钟。

7. 船舷什么位置

“船舶左、右两边船舷的吃水深度一致”就是船舶的平衡重量。为了保证航运中船舶的平稳运行，必须保证船体载重量的负载平衡。左、右船舷的荷载量必须相等，前舱、中舱、尾后舱更要按照设计要求均衡配载，这都是保证船的平衡重量符合要求的关键因素。萊垍頭條

8. 船舶左舷的定义

有打信号的作用

一声短，请从东船左舷会船；

二声短，请从东船右舷会船；

三声短，本船正式倒车或有倒退的倾向；

四声短，不同意对方要求，请对方采取避让行动； 六声短，轮船遭险呼救； 一声长，本船离开码头或泊位； 二声长，要求通过船闸或靠泊； 三声长，有人落水，需要抢救； 一长一短声，本船正在向右转弯或掉头； 一长两短声，本船正在向左转弯或掉头； 一长一短又一长声，我希望与你联系； 两长声一短声，追越船要从前船右舷通过； 两长声两短声，追越船要从前船左舷通过； 一长一短又一长一短声，同意对方要求； 一长两短一长声，要求来船等候我通过； 三短一长声，本船需要援助。

9. 船舶左右舷区分

当两船并行时，因两船间水的流速加快，压力降低，外舷的流速慢，水压力相对较高，左右舷形成压力差，推动船舶互相靠拢。

另外，航行船舶的首尾高压区及船中部的低压区，也会引起并行船舶的靠拢和偏转，这些现象统称为船吸。在船舶追越过程中，若两船长度相似且并行横距较小时，则易产生船吸现象而碰撞。

当小船追越大船时，因大船首尾部为高压区，中部为低压区，易造成小船冲向大船中部，造成碰撞事故。

所以，在两船并行航行的追越中，被追越船应降低航速，追越船在追越中应加大横距，以防止碰撞

10. 船舶的左舷和右舷是什么

舰首线与物标方位线之间的水平夹角。垍頭條萊

用符号“Q”表示。以舰首线为基准0°向左舷或向右舷180°，分别称为左舷角或右舷角。主要用于指示目标，舰艇机动绘算，占领阵位。以保证舰艇安全航行和使用武器攻击目标等。萊垍頭條

11. 船的左舷右舷怎么分辨

船的侧面叫船舷位于船的两边

船的前端叫船首（stem）；后端叫船尾（stern）;船首两侧船壳板弯曲处叫首舷（bow）；船尾两侧船壳板弯曲处叫尾舷（quarter）；船两边叫船舷（ships side）；船舷与船底交接的弯曲部叫舭部（bilge）。连接船首和船尾的直线叫首尾线（fore and aft line center line,centre line）。首尾线把船体分为左右两半，从船尾向前看，在首尾线右边的叫右舷（starboard side）；在首尾线左边的叫左舷（port side）。与首尾线中点相垂直的方向叫正横（abeam），在左舷的叫左正横；在右舷的叫右正横。

船体水平方向布置的钢板称为甲板，船体被甲板分为上下若干层。最上一层船首尾的统长甲板称上甲板（upper deck）。这层甲板如果所有开口都能封密并保证水密，则这层甲板又可称主甲板（main deck）,在丈量时又称为量吨甲板。