1. 内河船500吨船只图片

2手船在20万左右。新船就看什么舱了，舱机比挂机贵3-5万，一般舱机在30万

2. 5000吨内河船图片

长江干线武汉至安庆段6米水深航道整治工程（简称武安段工程）全面完工并投入试运行。此举将武汉至安庆段航道最低维护水深提升到6米，吃水6米内的10000吨级江海船舶可常年直达武汉，形成一条“畅行鄂赣皖，通达江浙沪”的“水上高速路”。

3. 4000吨内河船

宜昌到武汉是有船可以直达的，坐人的话，一般是游客需要乘坐旅游游船，有且也只有旅游游船可以，一般需要两个多小时。如果是货运的话，就太多了，整个长江流域，每天往来的船只特别多。

长江流域内共有通航河流3600多条，总计通航里程约7×10km，宜宾以上金沙江有分段、季节性通航里程751km，长江干流宜宾至宜昌为上游航道，全长1040km，宜宾——兰家沱，长303km兰家沱——重庆河段，长81km重庆至宜昌660km，宜昌至武汉为中游航道，全长626km宜昌——临湘416km临湘——武汉210km，武汉至长江日为下游航道，全长1143km武汉至南京708km。

说到水上货运，现在的长江水系内河运输价格低的很，不盖油布的货物，500至800公里内 运价20到30元一吨。

盖油布的货物贵一些。经过数年的努力，长江中游宜昌至武汉段航道枯水期航道维护水深在2011年从2.9米提升到了3.2米，今年随着荆江航道整治的开工，枯水期水深还将进一步加深；中洪水期维护水深从2007年至今已经实现了从4米、4.5米再到5米（从去年起试运行）的“三级跳”，4000吨级至5000吨级船舶可畅行长江中游，船舶运营效益明显提高，运输成本进一步降低。

4. 内河船500吨船只图片及价格

500吨船吃水是2.5米左右。

载重吨是指船舶允许装载货物的重量，分为总载重吨和净载重吨。总载重吨是指在任意的吃水下，所能允许船舶装载的最大重量，其数值等于船舶满载排水量减去空船排水量。在不同的海区、不同盐度、不同纬度和季节，总载重吨的数额并不一致。3000吨级,满载吃水4.8M以下,航速10节以上。

5. 内河500吨货船图片

长60米宽10米吃水2米。500总吨的货轮一般载量有1000吨左右，这类载重的货轮船舶尺度为长60米，宽10米，吃水2米，航行于内河干线航道。在内河长江干线航行货轮目前这类船舶极少，多为5000吨载量及以上货轮，适合于大规模矿石煤炭建材等运输。

6. 800吨内河货船价格

一千八百吨的内河船，260万左右吧，一年都有生意忙不停只能上岸5天休息的话。

每个月毛收入能有10万，净利润剩5万左右吧。

一年能赚个纯的五十万不成问题。

辛苦的啦。

7. 500吨内河船尺寸

一千吨级别的货轮长度在30-50米，宽度在8-12米左右，运输成本可以考虑成：油价占60％，船员工资10％，设备消耗维护成本20％，其他10％。还要看你运输的物资的价值了，如果是普通粮食、黄沙之类的散货效益很低。每条船运输的物资不同成本必然也不同。运油效益很高，但是要办理各类证书、还要洗舱验舱等额外费用。所以这个很难说，但是总的来说船的运输成本大致是路上运输的50％-30％。

8. 1000吨内河运输船图片

.24或是25名船员。家5000电货船到5万吨或者7万电货船配备船员差不多茚在24名或25名左右。甲板部在11名，轮机部9名，厨房2名再加上船长，政委，如果有的船机仓配备一名电工就是25人。

甲板部有大付，二付，三付，水手长，木匠，6名水手。

轮机部有，轮机长，大管，二管，三管，机工长(或是铜匠二者取一)，4名机工，(或配一么电工)有的船配，有的所无，二名厨工(其中一名二厨兼服务生)再加上船长，政委

9. 内河船500吨船只图片大全

15公里/小时。500吨内河船一般配置200千瓦功率推进器，其静水航速约11公里/小时，但内河为泾流，如长江，航行分上水和下水，或逆流和顺流，500吨船在冬季逆流航速约12公里/小时，顺流约18公里/小时，在夏季逆流航速约9公里/小时，顺流21公里/小时。

10. 1000吨内河船

船舶的油耗与载重量有一定的关系，但没有绝对的关系，主要看他配备的主机功率是多少，耗油量与主机功率直接相关。

一般的情况下，1000吨的货船，配备的主机功率在800马力左右，小的配500匹马力，也有配1000匹马力的。我以800马力为例，假如每马力小时耗油量为120克，有小时耗油量为96公斤。