1. 日本日新海运

日本—>香港—>深圳—>国内客户，从日本到香港2-4天，从香港到深圳3-4天，从深圳到国内客户指定的地点2-3天。

日本邮寄清关通常是通过以下流程来完成：

1、安排快递公司日本上门取件，或者国外代购。（也可代购）

2、快递/空运/海运到香港。（在香港设有分公司和仓库）

3、从香港以快件进口的形式或一般贸易形式通过海关报关进入深圳。（深圳仓库）

4、从深圳通过国内物流派送到全国各地买家手中。（也可以由客户指的国内物流，运费实报实销）

2. 日本 海运

日本德宝已经快要黄掉了，从33条船卖掉了10几条，听说没有银行贷款了。

工资少的可怜，韩国人高的很，涨了3年的工资，才上扬50，2500美金三管 可怜船上设备毛病N多，省省力气看看其他公司吧，散化船队，这家公司没发展了 ~~~~~

3. 日本海运线路

空运到日本从一般情况下是2-3天，海运几个方一般是10-12天。都包含了报关的，开船到目的港的时间其是3-5天。看报关的情况。

4. 日本海运申报

优点很多 四面环海可以建造港口的地方比较多 商品中转站

缺点 常年有地震 会对海运有所影响 日本土地资源少不适合建造大型的联合加工生产企业 本土不生产任何石油 燃料是个问题受外界影响因素多

5. 日本专线海运

并不只是日本线，拼箱的话近洋，远洋都是退钱整箱除了日本，韩国釜山有些公司的海运费也是退钱的所谓进出口贸易是推动国与国之间交换商品的一种形式，发货港退钱，目的港必收钱，羊毛出在羊身上，这是不变的道理拼箱退钱理由很明显，每家拼箱公司都会有一家目的港代理，而目的港代理收取的费用完全高出发货港退钱几倍的运费发货港退运费损失的利润从中而来至于整箱，退钱只出现在日本和韩国，楼主要知道，海运费是退钱，但也只是海运费日本除了海运费还有附加费，BAF,YAS,EBS，这三个费用一个小箱加起来就有280美金，名义上是附加费，但上海也是必须付的甚至一些提单的形式附加费必须到付，也就是目的港买家付，从中产生的利润差也是非常可观的韩国也一样，除了海运费还有300/600人民币的EBS费用世上没有免费的午餐，物流这块牵扯的问题很复杂，楼主还要多多学习啊！

6. 日本海运物流公司

马士基

中国远洋海运

日本邮船

德国海波罗特敦豪

美国海陆

7. 日本国际船运

3天可到达上海，海运费不贵的，主要是上海这边的清关费用贵点!5-10KG完全可以走快递呀！

8. 日本海运物流

整柜退海运费暂时只在上海等地区出现，深圳等华南区未发现，深圳出东京等地散货是退的，原因很简单，因为我在深圳，上海整柜退钱的事不是很清楚，但是深圳散货退钱的原因是1揽货，2客户资料，3目的港赚取运费，4为货量，，反正退钱给你拼箱的货代也不会亏，到日本的整柜费用很低，拼个柜子再去目的港找你客人收取费用，赚更多，现在散货大多基本港口都是做退的

9. 日本海运业

日本邮政日本邮政（Japan Post）始于1871年，日本邮政公社的日本邮政业务分为邮政、储蓄、简易保险三大类。三大业务分设会计，实行独立核算。日本邮政过去是典型的国营体制，在近年进行了两次改革。2001年1月，由原来的邮政省、总务厅和自治省组建成总务省。 2003年4月1日，日本邮政正式撤消了总务省邮政事业厅，成立了日本邮政公社，它的成立是日本邮政业132年来的最大改革。日本邮政公社是一个自负盈亏的国有公共公司，目标是提供全面的、迅捷的函件和包裹寄递业务，简单、安全的储蓄业务和汇兑业务以及简易保险业务等，同时保留普遍服务。

10. 日本转运 海运

寄东西到日本快递可以用DHL、UPS、TNT、FEDEX。

如果体积偏大，又不急，可以走海运，海运可以找转运公司进行转运到日本，价格一般不贵，但是具体需要知道体积的详细数据。海运需要提前订舱，海运到日本，正常情况下，大概要20天左右。

体积偏大，如果走快递需要注意，1长+2高+2宽，不能大于330CM，或者最长边大于1.2米,都会产生超长超大费用。

寄东西到日本用什么快递

11. 日本海运株式会社

朋友你好.STX PANOCEAN前身是PAO OCEAN,也就是韩国泛洋海运株式会社.主要以钢材船,集装箱船的运营为主.后来,记得是06年还是07年的,被韩国更大的STX集团收购.STX集团有造船,码头等这些产业,所以合并后PAN OCEAN实力大增.然后,他们的名字也合并了,中文名现在叫史特斯泛洋.希望能够帮到你.