一、亲们，你们觉得船舶电气吃香吗？

船、机、电就像是资本主义社会、社会主义社会、共产主义社会。船体赚大钱的人多，因为大部分总工、高薪人才都是船体的，有钱；轮机也还行，比较有特色，过的去也不是太好，但要转行业也难；电气的表面很起来很好很轻松，在所谓的船舶发展电气自动化的梦境中，前途也很光明，但那是虚幻，谁都不会太在乎。

二、航海技术专业的就业方向

本专业毕业生能够从事制冷空调设备的生产、施工、安装、调试、维护、管理和营销等工作，主要有以下岗位群：

制冷与空调系统的运行、维护、管理技术人员

制冷与空调系统的安装施工与组织技术人员

中小型冷库制冷系统、中央空调系统的工程设计技术人员

室内供暖与给排水系统的安装施工技术人员

家用制冷空调设备施工、安装、调试与维修技术人员

制冷与空调监理公司工程监理技术人员

制冷与空调设备生产企业生产与技术管理人员

房地产开发公司水、暖、制冷、空调物业管理技术人员

制冷与空调设备与产品的销售与维修技术人员

企业、宾馆、酒店、高层办公写字楼设备管理人员等。

电气自动化技术（船舶电气方向）专业，就业方向：

海船船舶电气员、电子电气员；船舶制造业船舶电气设备的安装、调试、维护和管理

港口物流设备与自动控制专业，就业方向：

港口机械设备管理，电气加工与制造行业，电气设备维护等

国际航运业务管理专业，就业方向

三、海员没天的工作是什么

根据国际惯例，船员工资按美元计算，按2007年底的市场情况，国际船员工资标准如下（下限为近洋船员工资，上限为远洋船员工资）：

目前国内船员每月工资为：

船 舶 电工： 600-1000美元 船舶电机员：1600-1800美元

水手、机工： 300—800美元　　三副、三管：2100—2500美元

二副、二管：2700—2900美元　　大副、大管：2900—3500美元

轮　机　长：3800—4500美元　　船　　　长：4000—5200美元

航行当中，船上人员每天按三班轮流，每班8个小时；目前远洋轮船都实现了机械、电气、液压微机自动化，很多船舶还配有自动舵和无人职守机舱，高级船员在驾驶台、机舱控制室或自己的卧室内值班；下班之后是自由时间，可以看录像、打牌、下棋、聊天、甲板散步等。在码头期间，船员不负责装卸货，装卸货的工作有所到国家的码头工人完成，海员除值班的以外，其他人员可以下地旅游各国风光、购物等。

四、船员的ETO电机员好考不

船员的ETO电机员考试难易程度取决于你的专业程度，说难也难，说容易也容易。

ETO电机员需要取得的证书：专业培训合格证书，海事局颁发的电机员培训合格证书，航海类函授大专文凭。其中最主要的就是海事局颁发的电机员培训合格证书。

根据海事部门最新相关规定，从2016年开始，所有丙一（3000KW以上）船舶，必须配备电机员。因此，从2012年开始，各大航海院校开设海事部门认可的船舶电气电机员培训课程，培训考核通过以后，海事局颁发相关电机员证书。

在具体考试方面，需要参加船舶电气（电机员）、船舶机舱自动化、电子信息技术与航行设备、船舶管理（电机员）、船电英语（电机员）5个科目的理论考试。