1. 武汉市二手船舶交易信息

作为湖北省的省会的武汉， “一线贯通两江交汇，三镇雄峙，四海呼应，五方杂处，六路齐观，七星高照，八面玲珑，九省通衢，十指连心”是易中天其的评价，我们不难看出，武汉拥有着极为便利的交通，这为其经济的发展提供了很好地保障。对于大部分人而言，提起武汉，提起武汉，人们的第一反应往往是樱花烂漫，实际上，武汉作为一座非沿海城市，作为中部地区的扛把子，它对于我国的国防也有着十分重要的意义。

据了解，武汉曾经是仅次于上海的全国第二大城市。第二次鸦片战争之后，武汉汉口港的吞吐量居全国第三位；在洋务运动时期，汉阳铁厂、湖北枪炮厂等都在武汉兴建，其中，汉阳铁厂是当时规模最大、设备最先进的军工企业。因此，外国将这个时期的武汉称之为为“东方芝加哥”，足可见其地位之高。而武汉军工的渊源也由此展开。在人们的印象中，担负着维护海洋安全重任的往往是沿海城市，然而，武汉作为非沿海城市却给人带来了意外的惊喜，它有着我国保卫海洋最重要的研究机构和制造基地。

辽宁舰和山东舰大家都并不陌生，然而很多人会因为他们的名字而对其设计地点造成误解，其实，这两艘航母都是在武汉中国舰船设计研究中心设计的。除此之外，正在建造中的电磁弹射航母其设计也是在武汉完成的。毫不夸张的说，我国几乎所有的主力战舰其设计方案都是出自武汉，因此，在军迷的心目中，武汉就是中国航母建设的风向标，它的一举一动，都预示着我国未来航母的走向。

除了航母之外，电磁炮也是武汉的杰出作品之一。2018年，细心地网友便在936海洋山号坦克登陆舰上发现了电磁炮的踪迹。作为一种先进动能杀伤武器，电磁炮在军迷心中的地位极难被撼动，因此，他们对于武汉的关注就多了起来。作为可能改变未来海战规则的武器，其在武昌造船厂的现身让人热血澎湃，这也再一次说明武汉为中国电磁炮的发展做出来巨大贡献。

而武汉带给我们的惊喜远不止这些。中国海监50、常规动力潜艇、扫雷舰、护卫舰等均凝聚着武汉的心血。其中，中国海监50曾长期是中国海监吨位最大，性能最先进的执法船。同时，近几年我国出口的一些军用舰艇也是在武汉建造的，常见的有054A和056系列护卫舰、072型登陆舰等。此外，有“核潜艇之父”之称的黄旭华目前仍在武汉的中国船舶重工集团工作，这意味着未来在武汉，我们还能够见到更多更为先进的舰艇。毫不夸张的说，武汉是我们未来抢占海洋技术制高点中不可缺少的一部分。

武汉之所以能承接这么多的设计工作，很重要的一点是这里有一座大型军工制造工厂——武昌造船厂，它是以造船为主的大型现代化综合性企业，是我国重要的军工生产基地。众所周知，没有丰富的知识储备，研究设计工作就很难开展，因此，我们也不能忘记武汉还有一所著名的海军学校——海军工程大学。据了解，截止到目前该校共计培养出5名中国工程院院士，我们较为熟悉的“电磁王”马伟明院士。

总之，武汉集水运、铁路运输、公路运输、空中运输于一身，在我国军工发展过程中发挥着重要作用。

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       襄阳到武汉已经没有客轮了，所以也就无从买船票。

       襄阳在汉水边，曾经能够买船票到汉口，不过没有直达的客轮，必须先坐船到荆门的沙洋码头，再转船到汉口码头。汉水客运，在上世纪八十年代都非常兴盛，那时的各地汉江客运码头，就像现在的长途汽车站、高铁站，非常热闹。但随着经济的发展，生产生活节奏的加快，客轮已适应不了现在是需要，逐渐退出了历史的舞台。现在汉水通行的都是货轮。

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武汉至重庆现在已经没有客运船了，最方便，快捷的出行方式，就是乘坐高铁或者动车。

武汉到重庆建有高铁, 重庆的高铁站是重庆北站, 武汉站和汉口站都有动车到重庆,武汉到重庆乘高铁或动车需7小时左右.每天往返两地之间的班次很多，基本上都是一小时一班。对两地之间出行是很方便的。

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四批一，但是建议不要轻易填它的志愿，他的分数相当高，08年的分数线好像是450多（我是说湖北本省的分数线），这还是一般专业，我们同学一般到了480以上才敢报它的龙头专业，当年二本好像就520不到吧，三本410，这个学校其他专业都不怎么样，但是船舶专业（船舶系以及动力系）不是一般的牛。在武汉的专科学校的录取分数线，除了武职就数它了。所以你要差不多二本的分数才可以报它的船舶专业。我当年就是报它结果没上线，心头的痛啊。不过后来经常去那学校玩就觉得好受点，基本跟念高中差不多，管理相当严格，这也是它教学质量好的原因。其他的都不错，交通方便，不远就是风景超赞月湖，富有诗意的古琴台，车水马龙的钟家村。顺便弱弱的说下，学校面积是不是太小了点。真的感觉是在念高中。

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由于现在铁路、公路、航空等交通工具的发展，长江客运已经停运10多年了，不仅到武汉没船，就是到上海、九江等地的船也都没有了，但在旅游旺季会开一些旅游船，但这与客轮不一样，票价贵得多，而且多是双程的。

6. 武汉船舶交易最新信息

武汉船舶职业技术学院的话顾名思义是以船舶专业为主的学校。就业率的话船舶方面一直都不低的，不过近年水工不景气，而且培训出来的船员太多，现在就业情况比前几年要差许多，并且换证和高级船员上岗要比以前难许多。如果考虑好准备进这行的话，驾驶要比轮机专业吃香得多。希望对你有帮助

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在武汉客运港有到重庆的船。就在汉口江滩那。 过三峡，还不错。 带件厚衣服。在甲板上吹风有点冷，但很舒服。嘎嘎。

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1-3家！具体如下！

长江沿岸的船厂很多，多造长江内河船，多是中小型船厂。出名的有南通中远川崎船舶工程有限公司是中国远洋运输(集团)总公司与日本川崎重工业株式会社合资兴建的大型造船企业，注册资本8000万美元，总投资2.4亿美元，中日双方各占50%。武昌造船厂是中国内地最大的现代化综合性造船企业。安徽省有芜湖造船厂。 有位于湖北省武汉市的中国长江航运集团青山船厂，属于国家大二类企业。还有江西江州联合造船有限责任公司，地处长江中游的江西省瑞昌市。还有位于湖南常德的常德达门船舶有限公司是荷兰达门造船集团的子公司。重庆还有重庆造船厂。位于江苏省南通市，处在长江三角洲的沿海的韩通船舶重工有限公司（是由韩国投资方与南通市海洋水建工程有限公司共同发起新建的一家大中型船舶修造合资企业。江西省九江市的江西江新造船厂是中型企业，修建的船舶包括有军船也有民船，军船、民船都以快艇、高速艇为主。

此外，我国还有很多船舶研究所，比如在江苏省无锡市的706所的船舶拖曳水池是全国最大的，长450米，拖曳速度可以达到每秒二十米，在全世界也属于前几名，是我国船舶工业和国防工业的骄傲。上海的708所也是个很出名的船舶研究所。还有713所是著名的军工研究所。武汉船舶设计研究院（701所）、武汉第二船舶设计研究院（719所）等。长江船舶设计院是交通系统最大的船舶设计研究单位，建院已有五十年的历史，主要从事各类海洋及内河的民用船舶（长江船舶）、军辅船舶和港口起重机械的研究与设计。除此之外我国还有很多船舶设计研究院，在此不一一列举了。

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武汉的轮渡线路

①是从中华路码头到晴川阁：中华路码头旁边就是户部巷和黄鹤楼，晴川阁旁边是小龟山和汉阳造，如果想去这些地方玩推荐这条航线。同时这条航线与长江二桥平行，是观桥的最佳航线。

②是从汉阳门码头到龙王庙：这条航线虽然不是最长的，但是航行时间最久，大概十几分钟，如果想体验江上吹风的感觉，可以选择这条航线，龙王庙附近没有什么特别的景点，如果想逛一下武汉的小巷子，可以在附近逛一下，否则可以在码头买返程的票。

③是从中华路码头到汉口江滩：这条航线是最长的，不过这条航线是快艇，所以几分钟就到了。江滩附近可玩的地方还挺多的，武汉科技馆，武汉关，江汉路等等。

④是从汉口江滩到曾家岗码头：这条线我还没坐过，汉口江滩对面是现在正在建的建成后的亚洲第一高楼。

武汉轮渡的情况大概就是这样子，我住在武昌，所以叙述的角度都是从武昌出发的，希望能够帮到你，有什么问题可以回复我。

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