1. 滚装船船公司排名

广鹿岛

　　位置：大连长海县长山群岛西部

　　概况：岛面积32平方公里，骑车绕一圈环岛一个小时，岛上没有环绕的路线，从南到北一个来回差不多一个小时。岛上有两个码头，一个是柳条港，另一个是多落母港，都是十分小的码头。

　　广鹿岛拥有水净沙洁的海滨浴场、代表大连地区新时器时代人类发展史的小珠山文化遗址、建于明代时期的妈祖庙及神秘莫测的神仙洞等。参、虾、贝、藻等海产品应有尽有，岛上特产虾夷扇贝是扇贝中的精品。

　　自行车出租双人15元一个小时，三人20元一个小时，单人30元一个小时。如果真想骑车环岛的话，建议还是自己带上自行车，船可以免费带自行车的哟！并且月亮湾沙滩上骑车特别的爽。

　　上岛交通：在皮口港搭乘通泰1号客船(每天8:20、10:50、14:20发船)到广鹿岛，航程1小时。或从金石滩港出发，买票上船到广鹿岛。

　　大小长山岛

　　位置：大连长海县，大小长山岛通过长山大桥相连。

　　概况：长山岛旅游季节是7月10日至9月底，那时水温高，可以下海游泳。但有三多：人多，苍蝇多，蚊子多。老板说那时晚上都不敢开门。如果就想尝尝海鲜和看看风景，建议十一以后去，但我们去的有些晚。岛上的海鲜很新鲜，但都比大连等地的要贵，所以不建议买。

　　岛内交通很方便。大长山岛有3条公交线路。1路是跨岛线路。从县医院到小长山乡。2路从县高中到鸳鸯港；3路从金蟾港岛到老虎尾。小长山岛有南环北环线以及小客。岛内票价均为1元，只有跨岛为2元，很便宜，也很方便，基本上涵盖了各个景区。貌似早班车是5点半发车的。强烈建议时间充裕的驴友们乘公共汽车出行。省钱，方便，即可以仔细观景，也可以了解岛上居民的生活。

　　与大长山岛相比，小长山岛的海水更清澈。距大长山岛只有5分钟的航程，15分钟一趟。大小长山岛内都有公共汽车，而且还有互通的公交，当然是通过新建成的长山大桥，以前两岛间的来往只能靠船。在各自的岛内乘公交投币1元，跨桥则投币2元。在大长山岛鸳鸯港也有旅游大巴---快客直通小长山岛，每人8元。

　　上岛交通：从皮口港乘船到大长山岛，航程50分钟，票价50元左右。皮口港是通往大小长山岛的唯一水路。每天有很多班次。但受天气和潮水的影响较大，多变。建议提前打电话确认，另外，店大欺客，态度不好，这也是国营的买卖通病。

　　游玩景点：大长山岛景区：三元宫、祈祥园、建岛守岛纪念塔、北海浴场、双凤朝阳塔、中国钓鱼协会海钓基地等。小长山岛景区：明珠双坨、陨石带、四道沟浴场、海洋珍稀生物自然保护区等。小长山岛东端的小水口森林公园。门票每人30元。

　　西中岛又称莲花岛

　　位置：瓦房店

　　概况：西中岛被称为辽南第一滩因为其3公里黄金细软沙滩、总面积47平方公里，交通便利，三条公路外连大陆，内接交流岛、风鸣岛、骆驼岛三岛屿。俯视全岛，像莲花一样绽放在蔚蓝的渤海之中，又称莲花岛。西中岛的滩涂，属沙质型，金黄色的细沙，柔软细腻，且平缓延绵。海水至清，涌上沙滩的海浪都是透明的，泛着白色的浪花，甚至能看见水下的细沙随浪花翻滚。海面上成百上千只海鸥飞来飞去，旁若无人。

　　在这么好的海滩上玩什么都是享受。沙滩排球、足球，或者堆砂雕等玩法都因为沙子细软而乐趣倍增。下海扑腾、游泳，立刻暑热全消.下午退潮时赶海能捡到小蟹和大海星。傍晚坐在沙滩上看落日，这种历史悠久的审美方式依然令人沉醉。娱乐项目不会随太阳下山结束，晚上在沙滩烧烤、放烟花也很痛快。

　　上岛交通：1、由沈阳方向到西中岛：高速公路瓦房店南（原肖家炉）路口下，出路口即可看到指示牌，右转驶向交流岛，然后顺柏油路一直行驶，路况很好约10多分钟到谢屯，到谢屯右转再往交流岛方向。由谢屯到交流岛方向的道路正在施工，路况比较差，估计有15分钟左右就可到交流岛。进入交流岛根据路标到桑屯，继续前行不远，路口有到海滨浴场的指示牌。

　　注意：通往浴场的小路很不起眼，看到路边有个食杂店，减速向右拐，车路只有5~6米宽的样子，不注意是很容易错过的。这一段的路况非常差，有一段路都是沙土路，并且只能容纳一台车通过，到旅游旺季的时候塞车非常严重，但是驶过这片农庄之后视野就豁然开朗，路况也有所好转。顺着大路直行，几分钟即可到达浴场。

　　注意：到达浴场后，车辆可以随便停放，但是切记，浴场附近的都是十分松软的沙土，不要过分距离浴场太近，否则车子很容易坞到沙土里。

　　2、由大连方向到西中岛：高速公路炮台（原转山头）路口下，出路口左转，行驶300米后再左转，过桥洞直行，按照到复州湾方向行驶，到谢屯。注意这条道路是大连到西中岛的一条道路，路途岔路比较多，要多问路，由大连市中心到西中岛海边浴场约为140公里。谢屯到西中岛参照上面蓝字!

　　西中岛旅游注意事项：

　　1：西中岛旅游的时间不要在7月下旬和8月中上旬，尤其是周末，西中岛的游客特别多，据说往年在这个时间段在西中岛的游客根本找不到地方住宿，以至于周边的渔民农户家都住满了；因此去之前一定要提前预定工作。

　　2：准备一些更换的衣服（距离海边较近，略有潮湿），个人洗漱用品，防晒用品。

　　3：西中岛的度假村的房间以多人间为主，注意保管好个人物品。

　　4：有自驾车来西中岛旅游朋友，不要把车停靠在距离浴场很近的沙土地上，因为很容易坞车的。

　　5：西中岛海边摊亭的小吃还是比较贵的，甚至比大连的海边价格都高。比如说大家常吃的烤肉串，这里是1.5元一串，肉串很小不说，还是猪肉的；至于其他的烤食，啤酒，价格都是翻番的。有正餐宴会需要的朋友建议自己多走走看看。

　　6：海上娱乐项目比较多，比如沙滩摩托，骑马，快艇等等，亮点是新增加了“水上步行球”的娱乐项目，好像有两三家在同时经营。

　　哈仙岛

　　位置：大连长海县

　　环境：哈仙岛长4.84公里，宽1.02公里，岛东西长，南北宽，形似元宝。该岛有陆地面积4.72平方公里。哈仙岛上有专门为垂钓爱好者提供海上钓鱼项目，如岸边抛钓，海上垂钓等，可以钓到黄鱼、鳝鱼、黑鱼等等。

　　在哈仙岛不同的季节所钓的鱼种类也不同，在春季5-8月份，哈仙岛的周边海域会有很多经过的海鲈鱼，重量通常在2-10公斤，钓鱼爱好者可以用路亚在礁石上进行抛钓，8-11月份是黄黑鱼的丰收季节，可以进行船钓和矶钓，鱼群多的地方是哈仙岛和瓜皮岛之间，又名三道铁门坎，还有五虎石，西北尖，都是哈仙岛钓鱼的理想位置。

　　交通：从皮口港乘船出发,一小时左右到达。

　　注意事项：

　　1、海岛上的方言难听懂，不像东北口音，有时听着像广东口音，和当地人沟通过程中没听懂一定要问清楚。

　　2、海岛上网络信号差，4g在那里基本没有，2g也是时有时无，所以，在海岛上就别想看你的股票基金了，只管好好玩就行了，真的好原生态TT。

　　3、海岛上医疗资源有限，注意防暑降温及肠胃健康。

　　4、海边石头上附着的牡蛎尖锐，注意别把手脚划伤！

　　石城岛

　　位置：庄河市

　　环境：位于长山群岛东端，由石城岛、兵舰岛、鹭岛等九岛、礁组成，面积26.77平方公里。卧龙滩游泳、赶海、照相都可以，石林在桑树底那地方，没有门票，去之前打听打听渔民潮水的事儿，免得去了潮水没退还得等，这个季节，去海边游泳、赶海、摄影是个很好的选择。

　　上岛交通：庄河港乘坐庄河——石城岛的客船，每天上午和下午都有船，车辆可以搭乘滚装船进岛，价格和时间安排详情请咨询庄河港电话：0411-89378201，7级以上大风不通航。进出岛无需签证，只需带上个人身份证就可以了。暑期人可能会多点，但丝毫不会影响旅游体验，提前预订酒店，也可代订船票。

　　瓜皮岛

　　位置：大连长海县

　　概况：岛面积三平方公里，可以早起看黄海日出，美景尽收眼底；涨潮时海边垂钓，有黄鱼、黑鱼等多种经济鱼类；海产品有鱼、虾、海参、牡蛎，特产银针鱼。退潮时赶海拾贝，抓螃蟹、捡海参，乐趣无限；入住当地渔家，体验渔家生活，品尝海鲜。海边的自然风光绝没有人工雕琢的痕迹，岛屿上大片分布的松软沙滩，目前尚处于“养在深闺人未识”的状态。

　　上岛交通：皮口港乘船，搭乘广鹿岛1号客船(每天9:30、13:30发船)皮口港——瓜皮岛，航行时间为60分钟。提前联系渔家，可以提供接送服务。

　　海王九岛（大王家岛）

　　位置：庄河

　　概况：由大海王岛、瘦龙岛、小海王岛、双狮岛、元宝岛、井蛙岛、海龟岛、观象岛、团圆岛等9个岛屿和6个大型明礁组成，故称海王九岛。海王九岛风景区依据自然状况和游览路线，划分为大海王岛、瘦龙岛、小海王岛 3个景区。大海王岛有海王顶环眺、灯塔山揽胜、望海楼遐思、龙爪猎景和海王湾观奇；瘦龙岛景区包括瘦龙岛、海龟岛和、井蛙岛、观象岛、双狮岛和团圆岛；小海王岛景区包括小海王岛和元宝岛。

　　元宝岛的东端高处，就是享有盛名的观鸟台。团圆岛、观象岛是白鹭的领地。退潮时，白鹭成双成对地到海边捉食小鱼、小虾、小螃蟹，涨潮时候便飞走，蹲在悬崖峭壁或树枝上、草丛里休息，一旦受到惊吓，便呼地一声飞起，不是“一行白鹭上青天”，而是一片白鹭难见天，非常壮观。

　　还可以包渔船去钓鱼,很好玩的哦!

　　上岛交通:从庄河港坐客船到大王家岛,也就是海王九岛,航程一个小时二十分钟左右，船票成人50元，儿童半价。私人快艇接客,100元每人，航程半个小时。

　　獐子岛

　　位置：大连长海县长山群岛

　　概况：由獐子、褡裢、大耗和小耗等13个岛屿组成，岛上有金沙滩浴场、鸭石旅游度假村、风力发电工程、鹰嘴石森林公园、滨海路等旅游景点，獐子岛是大连有名的富裕镇，欧式建筑遍布全岛，一座座二层小楼随山就势地掩映于青山绿水间，背青山面大海，漫走于此会幻似这就是法国普罗旺斯，特别富有异国情调。

　　獐子岛海产丰富，獐子岛刺参、皱纹盘鲍、虾夷扇贝、海螺、海胆、紫石房蛤及寄居蟹等名贵海珍品都有出产，所以出海打渔就成了在獐子岛游玩的必玩项目。

　　乘摩托快艇去海上兜风是件快乐无比的事情，波浪汹涌，摩托艇就在浪尖上弹跳，人也弹跳不已。乘艇如同骑马，须掌握规律，浪尖起身浪谷下跳，随波就势，自然驾驭自如。

　　上岛交通：

　　1、从大连港码头到直达獐子岛。

　　2、金石滩港出发，途径大长山岛，终点到达獐子岛。

　　3、皮口港出发到达獐子岛。

　　大鹿岛

　　位置：丹东

　　概况：大鹿岛是我国海岸线北端的第一大岛，岛前的月亮湾，是一个天然浴场。滩沙细腻无海底礁石，为全国少有的优质浴场。入夜，岸上霓虹灯倒映海中，令人目眩。不能错过的景点：在岛上，晨观日出暮送夕阳是很平常的生活，这着实让人羡慕与感叹。

　　每遇大雾或雨后初霁，整座小岛就会掩在云海之中，在风和太阳光的作用下，渐渐地露出岛的轮廓，如一条巨蟒游于云海之中。如果光线、风力和云雾等条件吻合，还会出现“地佛光”以及海市蜃楼，似真似幻，让人如同置身于虚幻飘渺的仙境中。至于夕阳西下的“火烧云”胜境，在陆地上更是绝对看不到的。

　　月亮湾北侧的小山上，生长着一棵有300多年树龄的嘎巴枣树，那枣又大又圆，成色又好，吃到嘴里甘甜如饴，舌香口爽。夏日来岛上避暑，吃海鲜，游人可在 滩上追波逐浪, 乘船游弋海上。

　　网友点评：

　　（1） 如果是让孩子玩水还是可以考虑的，海水有些浑，不过海边就有很多海鸥，还能捡到黄蚬子和海螺，挺好玩的。而且阴历七月初一、二好像是大鹿岛潮水大的时候，我领孩子去玩的时候挺壮观。

　　（2）在大鹿岛闲适的那几天，除了海滩，我常去的地方便是岛西口山崖处的“滴水壶”了。那是一处同样神秘而充满了仙气的地方，是一个永远也不会枯竭的水潭。滴滴答答的泉水不知从何处源源不断地流入潭中，清澈甘甜。掬一捧圣水下肚，暑气顿消，而且还神清气爽。

　　（3）我在鹿岛上玩的时候，都不敢吃。想吃的话，我找一了家早餐店（记住：必须是早餐店，问问老板能不能做一菜，多少钱，提前订一下，几乎每个菜加个十元八元的加工费）。

　　如果找正常饭店都是贵的。必须找家早餐店，让他们做。他们买海鲜，与陆地上一个价，甚至更便宜。

　　你可以带个烧烤炉，自己在海边烤着吃。这样更经济。

　　上岛交通：大鹿岛位于丹东东港市大孤山镇，由大孤山码头乘游船前往大鹿岛，航程24海里，船票30元。

　　坐船得要赶潮水，所以每天发船的时间不一样，可以打旅游公司的电话咨询一下客船发船时间。电话：0415－7599833。

　　客车：丹东市内有通往东港、大孤山、庄河、大连方向的客运车，到大孤山镇下车，3公里到孤山码头。

　　自驾：沈丹高速公路大孤山出口处5公里，到达孤山码头乘船。

　　格仙岛

　　位置：大连长海县

　　概况：格仙岛古名呵仙岛，岛名源于神话传说，岛内特产海参、牡蛎，特产银针鱼。最佳旅游时间是每年的6－9月份。可以欣赏海岛风光，吃当地特色海鲜，游泳、钓鱼、赶海、沙滩游戏（排球、足球等体育活动），卡拉OK篝火晚会、住渔家。

　　上岛交通：皮口港乘船到格仙岛，船票50元/人，航程一小时二十分钟。有客滚船，可载车上岛。

　　黑岛

　　位置：庄河市

　　概况：岛上山峦起伏，纵横交错，其中凤凰山为黑岛之冠 。这里地理位置奇特，海水无污染，环境优美。

　　主要景点有：“林永升塑像”、老人石、胡仙洞、迎潮通天洞、美龄礁等。鳌头山西侧的“金光海水浴场”，海水清澈透底，无污染，能治疗许多皮肤病。浴场滩平沙细，山海映衬，无论潮涨潮落，都能就浴。象这样的海水浴场，全国也是少有。

　　环岛沿海步行游览：晨观日出、甲午海战林永升塑像、神龟望日、观海亭、迎潮通天阔、美龄礁、兔鸽石、飞来石、鹰石、蛙石、升官发财石、鳌鱼雕像（独占鳌头）、风情木屋等。

　　上岛交通：

　　自驾：

　　①沈阳-本溪-凤城-丹东-东港-青堆子-吴炉左拐黑岛

　　②沈阳-辽阳-鞍山-海城-岫岩-仙人洞-大营-吴炉-黑岛

　　③沈阳-辽阳-鞍山-海城-大石桥-盖州-步云山-蓉花山-庄河-黑岛

　　仙人岛

　　位置：营口市

　　概况：与其他海滨旅游区相比，仙人岛有三大特色：一是余晖洒金，仙人岛每到退潮时节，千米沙滩露出海面，太阳的余晖照耀其上，如洒下万点金珠，蔚为壮观；二是兔岛怒潮，仙人岛又名兔岛，悬崖壁立，垂直入海，临岛下望，惊涛拍岸，动人心魄；三是"风车"林立，近年来，在仙人岛上，耸立起几十个风力发电机组，叶片迎风飞转，为仙人岛添一美景。

　　旅游区有5000亩海防林，每到春季，槐花飘香，泌人心肺，林中漫步，心旷神怡。从远处望去，仙人岛像一只伏卧在海边的兔儿，因形得名，又称兔儿岛。 仙人岛的名字则来自于两种传说。

　　网友点评：仙人岛白沙湾黄金海岸，这里要来就来这里吧，可以算是营口地区靠谱的海滨浴场，环境优美，夏天洗海澡的时候这是好的选择，海水比其他的海边都干净清澈，岸边有天然生长的槐树，花开的时候都几里飘香，一到夏天时候这里简直是人山人海，你想象不到的人多。

2. 国内最大的滚装船

１、上海外高桥造船有限公司：2004年，公司的完工总量位居中国各船厂之首。2005年，成为中国第一家年造船总量突破200万载重吨的船厂。2006年造船完工总量又达到了历史性的311.5万载重吨，接近于2000年的全国造船总量，不仅是我国率先超越300万载重吨大关的船厂，而且，还是我国唯一一家年造船总量和手持订单双双进入世界十强行列的造船企业，在中国船舶工业的发展史上又矗立起了一座丰碑，被誉为“中国第一船厂”。

２、大连船舶重工集团有限公司（大连造船厂）：大连造船重工有限责任公司是我国大型船舶出口基地和国家重点保军企业。建国以来先后建造各类船舶 2700 余艘，其中舰船 43 个型号 818 艘，被誉为“海军舰艇的摇篮”。八十年代初，在国内船厂中率先打入国际船舶市场，产品远销欧、美、亚 16 个国家和地区，先后创造了中国造船史上的三十多个第一。大连新船重工有限责任公司是我国最大规模的现代化船舶总装企业和大型船舶出口基地企业，在国内最先开发建造了 30 万吨超大型油轮和 FPSO 等海洋工程产品，在国际造船界和航运界享有盛名，连续多年在国内船厂中排名第一，被国外媒体称为中国造船业“猛追日、韩的旗舰”和“最具国际竞争力的船厂”，在 2004 年国外权威杂志对世界大型船厂最新排名中，跻身第七位。大连船舶重工是中国最早建造 10 万吨以上大型船舶的船厂，建国以来，先后为国内外船东建造各种类船舶 2700 艘，从五十年代中国第一艘万吨轮，七十年代第一艘导弹驱逐舰、八十年代中国第一艘出口船，直到九十年代中国第一艘 VLCC ，大连船舶重工不仅是创造了中国造船史上 60 多个“第一”，更给快速发展的中国造船业带来了无数荣耀。 依靠现代化基础设施和雄厚的技术力量作为保证，大连船舶重先后开发和设计建造了代表中国造船能力的 30 万吨超大型油轮（ VLCC ）、代表中国造船技术水平的 4668TEU 集装箱船和代表中国造船管理水平的 23 万吨浮式生产储油船（ FPS0 ）等标志性产品，以及 2.8 万吨多用途集装箱“梦幻型”系列船、 4.4 万吨成品油轮“中国大连型”系列船、具有当代世界先进水平的 RO — RO12300 吨现代化滚装船等。目前，大连船舶重工 30 万吨超大型油轮 (VLCC) 、 11 万吨成品油轮已形成了规模化、系列化、批量化生产，这为降低成本，缩短船舶建造期创造了条件。所服务的船东分布在丹麦、挪威、伊朗、比利时、希腊、美国、德国、智利、日本、新加坡、巴基斯坦及香港等国家和地区；与此同时，在中国远洋运输集团、中国海运集团总公司、中国海洋石油总公司等国内用户的船队重，也越来越多地拥有了新船重工建造的船舶

３、南通中远川崎船舶工程有限公司：1995年12月29日，南通中远川崎船舶工程有限公司正式动工兴建，她是中国远洋运输集团与日本川崎重工株式会社两大公司最大的合作项目。10年来，南通中远川崎产品链完成了大灵便型散货轮——第五代集装箱船——30万吨超大油轮——5000车位汽车滚装船——10000TEU集装箱船的五大跨越；10年来，南通中远川崎的主要造船指标连破国内纪录，造船工期不断缩短，经济效益连年增长；10年来，南通中远川崎锻造了一支成熟的研发设计队伍，成就了一个精干务实的管理团队；10年来，南通中远川崎屹立在风云际会的造船市场，无论是接单选择还是成本控制，不管是安全生产还是质量保障，交出了一份份满意的答卷； 10年来，所有南通中远川崎的造船人，奋发图强，在建造世界一流船舶的同时，矢志不渝地建设世界一流船厂。南通中远川崎作为国内第一家大型造船合资企业，经过这10年的运作，已形成鲜明的自身特色，并与国内外同行不断交流与沟通，互相取长补短共同促进了中国船舶工业的发展与进步。南通中远川崎的崛起，犹如在中国造船界树起了一根标杆，立起了一面镜子，其示范效应和对比效应，无疑是中国造船久远的福音。截止2005年12月，公司共交付各类船舶35艘，其中大灵便型散货轮28艘，5400TEU集装箱船2艘，30万吨VLCC 3艘，5000PCC汽车滚装船2艘，船东遍布欧亚两洲，海外船东订船占70%。促进和推动了民族造船工业的发展，提高了我国在国际造船界的声誉。南通中远川崎以超常规的速度实现了经济、社会、企业、文化的全面和谐发展，取得了令人瞩目的骄人成就，更确立了最具竞争力的造船厂的地位，其追求“员工满意度、客户满意度、激发企业活力”的企业文化在业内独树一帜，为国内外船舶专家所称道。党和国家领导人多次亲临南通中远川崎的生产现场，充分肯定了企业所取得的成绩，并对企业规划和发展作出了重要指示。业内组织了专家分多个批次考察南通中远川崎，探讨“南通中远川崎现象”，提出了许多中肯的指导意见。可以说，南通中远川崎的成长是改革开放以来，中国近30年造船发展的重大成就之一，其成长的历史离不开社会各界的关爱、支持，为此所有南通中远川崎的造船人都心存感激，立志为中国造船工业的更上台阶，作出应有的贡献。

４、沪东中华造船（集团）有限公司：沪东中华造船（集团）有限公司是中国船舶工业集团公司下属五大造船中心之一。公司是既造军用船舶、民用船舶，又造大马力船用柴油机和大型钢结构的综合型企业集团。公司总部位于上海浦东新区，主要生产区域分布在上海东部的黄浦江两岸，占地面积135万平方米，码头岸线2800米；拥有360X92米大型干船坞1座，600吨龙门吊2台，12万吨级浮船坞、12万吨级和7万吨级船台各1座，2万吨级以下船台3座。公司具有70多年的造船历史和丰富的造船经验，为国内外船东建造过各类大中型集装箱船、LNG船、LPG船、化学品船、滚装船、浮式储油轮、成品油轮、原油轮、散货轮、客船、特种工作船、军舰和军辅船等共计3000多艘。船品除满足国内用户需要外，还远销亚洲、欧洲、非洲、大洋洲、南美洲和北美洲等40多个国家和地区，深受国内外船东的好评。公司目前已具备年造船生产能力200万吨

５、江南造船（集团）有限责任公司：50年代，江南造船厂建造了我国第一代潜艇；60年代，建造了我国自行设计的第一艘万吨级远洋货轮；70年代，为配合我国发射火箭和人造卫星，建造以“远望”号和“向阳红10”号为主的测量、调查、打捞救生船等远洋综合科研研究船队；80年代以来，江南造船厂的船舶产品频频走向国际市场，先后为德国、美国、意大利、加拿大、挪威、比利时、瑞士、丹麦、马来西亚、新加坡和香港等许多国家和地区建造了散货船、油船、集装箱船、多用途船、成品油\化学品船、自卸式散货船、汽车运输船、三用工作船和液化气船等十多种类型的具有当代世界先进水平的船舶。在全冷式液化气船、LNG船等方面进行了大量的技术储备。2003年7月24日，中船集团公司与上海市人民政府就上海地区船厂布局调整的有关问题签署了合作备忘录，其中明确提出，上海市近期在长兴岛安排8公里岸线，用于中船集团公司系统内黄浦江沿岸船厂调整搬迁。长兴岛中船江南长兴造船基地一期工程有3.7公里的岸线，占地面积约560万平方米，在这里将规划、开发、建设一个高起点、高标准、高要求的军民结合、水上水下并进、产品范围包括钢结构等在内的我国第一造船大厂。这里将拥有4个大型船坞，其中最大的船坞长580米、宽120米，具有450万吨年造船能力。

3. 滚装船公司名称

NYK Since its founding in 1885, Nippon Yusen Kaisha (NYK Line) has become one of the world's leading

shipping companies. We offer our customers a high level of integrated transport services

— while maintaining the highest standards for safety and quality ofservice. 这个是NYK网站的口号. 但是这家船公司的确是一个有实力是一家,请看下面: （Nippon Yusen Kaisha Line Ltd）其实非常不错的，甚至有机会超过马士基。且看后话。

NYK的滚装、散货等业务在业界均名列前茅，NYK 滚装船队的规模在世界上是最大的，同时，NYK的散货船和油罐船队也在世界上排名老二，滚装船运输中大部分是他们的汽车的出口，其中很大份额就是我们中国，另外吗，当然是老美海运

NYK1870年就有了，到现在换了不知道多少个名字 最早是Tsukumo Shokai Shipping company.后来又叫Mitsukawa Shokai.后来Mitsubishi Shokai.到1875年才开始第一条国际航线，就是和咱们中国，从横滨到上海，然后又叫Mitsubishi Kisen然后Mitsubishi Mail Steamship Company很长时间里头基本上和我们中国人做生意，很多口岸，天津，等等，然后发展到东南亚，菲律宾等等。那个时候正是清朝没落的时候，哎，提起来伤感情啊，当初受到袁世凯的追杀，梁启超逃到日本，就是乘日本的船。

梁启超等一行七人，乘日本邮船会社的横滨丸邮船离沪南下到香港。 1916年，3月7日，船到香港。港英当局受袁政府的委托，立即派巡捕登船严加搜查，梁启超在船底侥幸躲过。此后两天，日本驻粤武官、驻港领事、邮船会社和三井洋行的负责人都跑到舱下探望梁，态度亲切。3月12日，化装成日本人的梁启超通过一条小火轮偷渡到妙义山丸上。在这条破旧肮脏的运煤船上，日本人早已为梁布置了一间干净舒适的精室，饮食供应特别丰美。3月15日，船抵达越南海防附近的产煤地洪崖，为了躲避法国殖民当局的搜捕，早有一位日本商人携带两名日本妇女在此等候，乘着天黑夜雨的机会，掩护梁启超偷偷上了他的游艇。然后他们装作游览的样子，在海上迂回曲折地漂泊了一天一夜，终于在16日夜间到达海防。横山把梁启超隐藏在自己的牧场里。在这里，梁启超又患上了一种极危险的热病，如果不是横山及时用草药救治，梁启超可能就要客死异乡了。十天之后，梁启超通过镇南关进入广西。

4. 中国滚装船公司排名

中远的各大公司应该都还好吧，国企嘛，工资稍低点，福利比较好，安全有保障。

中远航运即广远主营特种船，一般像我们这种毕业生一般会上滚装船，装汽车的。

中远集运即上远了，主营集装箱，船况不错，无人机舱。

中远散货即天津远洋，主营散货的，工资一般，待遇还行，比较适合北方人，因为公司偏爱北方的。

其他还有一些比如大连远洋，厦门远洋，湖南远洋等，工资待遇都差不多，主要就看地域吧，看最适合自己的。

5. 滚装船船东排名

这是一家专业的船舶设计公司。

主要设计船舶有：自吸自卸砂船、1000T起重船、78.8米吹泥船、内河油船、沿海货船、滚装船、工程船等。公司主要业务范围：船舶设计、配套工程技术服务、为船厂、船东和代理公司提供技术支持。位于广州市番禺区清河东路，公司人员不多，私营企业。工资福利待遇在番禺来说算中等。

6. 国内滚装船公司有哪些

目前最快的滚装船大约在16海里/小时，在当下大连开往烟台往返的滚装船中共计十几条，这些船有老船也有不少条(艘)新船，(船在三，五年是最好的时光)多数都能达到16海里/小时，但是设计速度还快于实际中，因为把船开到设计速度一是不经济，二是航行速度快了旅客在半夜下船无处休息，目前大连到烟台90海浬船经济速度6个小时如果太快了4个半到5个小时，晚9点开船3点左右到，旅客下船后到那去，夏天可以，冬天怎么办冷

7. 世界滚装船公司排名

1、中国三大造船厂是大连造船厂、上海江南造船厂、广州造船厂。

2、大连造船厂：大连船舶重工集团有限公司隶属中国船舶重工集团公司，总资产817亿元，是国内规模最大、建造产品最齐全、最具有国际竞争力的现代化船舶总装企业之一，也是拥有军工、造船、海洋工程、修船和重工五大产业的综合企业集团。大船集团是国内最早建造10万吨级以上船舶和出口船舶的企业，是国内唯一拥有从千吨级、1万吨级、3-10万吨级直至三十万吨级各级船舶专用建造设施的船厂，可以满足从驳船、拖船、渔船、军船到货船、集装箱船、化学品船、滚装船等各类别船舶，以及FPSO、自升式钻井平台、半潜式钻井平台等各类海洋工程装备的全系列建造需求。先后为国内外用户设计建造各种船舶3000余艘。

3、上海江南造船厂：指长兴岛造船厂，全称上海江南长兴造船厂，隶属于上海江南造船集团（简称中船集团），前身是上海江南造船厂，于2008年6月3日正式告别故土乔迁长兴岛。年造船生产能力450万吨，共有3条造船生产线。它是我国规模最大、设施最先进、最具国际竞争力的造船基地。

4、广州造船厂：广州造船厂（简称广船）成立于1954年8月1日。1971年4月28日，第一艘南海“051”型战舰建成下水。1972年11月、1973年1月，“051”型1号舰先后在广州珠江口和湛江南海海域航行10个航次，总计航程2831海里，进行了各种项目试验。1974年6月30日，“051”型1号舰（舰身舷号160）在广州造船厂正式建造完工，交付海军南海舰队服役。至1987年，广州造船厂共建造了5艘“051”型驱逐舰。“051”导弹驱逐舰的制造，标志着广州造船工业技术和国防工业已具备现代先进科学技术生产水平。

8. 滚装船怎么样

人的船票三等舱219元左右 重庆的川江滚装船码头从上游到下游依次为重庆郭家坨码头，涪陵黄旗码头，万州红牌楼码头以及宜昌码头，但是因为渝宜高速公路的通车，现在已经只从事载重汽车滚装运输，不接纳客车（包括小车）运输。

9. 船公司排名最新

一，北船重工

青岛北海船舶重工有限责任公司

二，京鲁船业

蓬莱中柏京鲁船业有限公司

三，青岛造船

青岛造船厂有限公司

四，金陵船船

招商局金陵船舶（威海）有限公司

五，荣成造船

荣成造船工业有限公司

六，莱佛士

烟台莱佛士船业有限公司

10. 全球滚装船船公司份额

　　中国远洋（COSCO），以远洋航线为主，其优势较强。　　中远航线是面向全球的远洋航运。　　中远航线包括：中国大陆到孟加拉国、文莱、缅甸、柬埔寨、中国澳门、中国台湾、印度、印度尼西亚、日本、韩国、马来西亚、巴基斯坦、菲律宾、新加坡、斯里兰卡、泰国及越南等国家的航线。　　中国远洋运输（集团）总公司（China Ocean Shipping(Group) Company）简称中远或COSCO，是中国大陆最大的航运企业，全球最大的海洋运输公司之一，中华人民共和国53家由中央直管的特大型国企之一，cosco就是中国远洋运输（集团）总公司的企业缩写，是成立于1961年4月27日的中国远洋运输公司（交通部远洋运输局）。　　利用先进科技与信息技术不断解决生产、经营、管理、决策中的重点和难点问题，提升企业核心竞争能力是中远集团发展不可或缺的重要手段。中远科技创新工作的开展始终坚持“业务需求驱动”，开展了船舶技术、配套设备、船舶通讯、导航的研究和应用；围绕节能降耗、节约成本开展技术改造；自主开发物流信息系统、船岸信息系统；紧抓市场开展软科学研究。中远的科技创新为企业核心竞争力的增强、可持续发展做出了积极贡献，集团连续三年利润超百亿。　　（一）积极开展科技创新，充分发挥科学技术第一生产力的作用　　中远不仅拥有代表着世界先进技术的船舶，而且通过自主创新，充分发挥科技第一生产力的作用，研发并拥有了一批具有自主知识产权、专利技术的产品和具有著作权的计算机软件，部分科研成果达到国际、国内领先水平，科研项目多次获得省、部级科学技术奖。　　集团非常重视科技向现实生产力的转化，重视有自主知识产权的新技术、新产品的推广应用，重视安全、环保和节能技术的应用。自主开发的“大件运输计算机辅助决策系统”可以真实模拟大宗、特殊货物运输的全过程，为客户提供运输过程中的最佳解决方案，在三峡工程、青藏铁路等设备运输项目中发挥了重要的作用；产学研合作开发的“船载航行数据记录仪VDR”，产品国内市场份额第一，并已销往德国、韩国、新加坡、希腊等海外市场；“电控定时、旋流喷雾式气缸油注入新技术”应用节能效果显著，实船应用可节约气缸油消耗约27%，直接经济效益为单船年节约人民币60多万元。以机务管理为核心的“船舶管理信息系统”集管理科学、计算机技术、网络技术、通讯技术于一体，在实现船岸信息共享、提高管理效率、降低成本中发挥了重要作用。　　（二）引进、消化、吸收后的再创新使得中远造船业快速崛起　　引进国外先进技术和管理体制，结合自身特点，不断完善、提高，是企业实现跨越式发展的有效途径。中远集团所属南通中远川崎船舶工程有限公司在学习引进日本川崎造船历经百年市场检验的船舶设计、制造、管理技术和经验的同时，通过“消化→吸收→创新”，实现生产管理和技术开发的“本土化”和“再创造”，达到起点高、见效快、技术领先的效果。依靠自主创新，船舶设计上形成了一定规模的自主设计开发能力，逐步实现了散货船、集装箱船、VLCC油轮和PCC滚装船等船型详细设计和生产工艺设计。　　（三）建设有效益的信息化，提升企业全面绩效　　随着以信息技术、网络技术为代表的高新技术在航运业的广泛应用和“数字中远”的建设，集团加快了信息化建设步伐，打造有效益的信息化取得了显著成效。自主开发的“物流信息系统”建设以物流业务全程控制和管理为出发点，提供定制个性化的物流服务全面解决方案和高效率的在线服务能力；“网上中散”整合了内部网络系统，建立了涉及航运、机务、体系、财金等16类信息资料和查询系统，提高了信息资源共享和信息交流的水平；集团总公司CDMS系统实现了无纸化办公和日常工作流程的计算机化，大大提高了工作效率。

11. 拥有世界上最大的滚装船队的船公司

世界上最大原油海运公司是招商轮船公司。

目前该公司运营管理的原油运输船队达到37艘（含代管 3 艘），船队规模稳居世界第一。

公司主营业务涉及原油运输、干散货运输、LNG运输及滚装运输，而通过公司大规模的资产转移及资源投入，公司拥有的VLCC（超大型油轮）和VLOC（大型矿砂船）船队规模达世界第一。