1. 船舶紧急刹车

急刹车发出异响的原因是：ABS防抱死制动系统工作时发出的声音。汽车刹车的注意事项是：

1、踩刹车要缓踩刹车踏板，保持刹车力，根据前车速度增大或减小力度；

2、刹车距离足够前提下，缓慢持续踩下刹车踏板，均匀减速；

3、当车身趋于停下时，要缓慢抬升刹车踏板，直到停稳时完全松开

2. 船刹车怎么刹

轮船到锚地需要抛锚时，是用停车的方法控制速度的。由于船舶没有刹车，只能用主机减速来控制航行的速度，快到抛锚点时，将主机停车利用船舶的余速，飘航到预定的地方抛锚，如果到抛锚点时速度还是太高，就用倒车将船往后倒，到达抛锚点后抛锚。

3. 船舶刹车装置

小型船舶的制动距离一般在2~3L，大型船舶的制动距离在4~5L，超大型船舶的制动距离因为其惯性非常大 ，大致需要六 L。

其实在货船上是没有刹车系统的，因为货船在水中行驶的时候，是没有办法紧急刹车的。虽然我们看着货船在水中行驶的速度不是很快，但由于货船重量巨大，而且还有很强的惯性，再加上船体对水的阻力相对较小，也使得货船无法快速刹车。其实货船要想停下来，就必须要有很长的刹车距离，不然是停不下来的，这也是货船经常发生碰撞事故的原因之一。

4. 船舶紧急刹车的作用

紧急阀的一端连通列车制动主管，另一端和大气相通。平时阀被弹簧压在阀座上，当拉动手把时，杠杆使阀离开阀座，打开制动主管与大气的通路，制动主管内的压缩空气就急剧减压，产生紧急制动作用。

为了保证使阀安全，即使是运转车长或其它列车乘务人员也必须懂得使用方法。使用紧急制动阀时不必先扯断铅封，要立即将紧急制动阀的手把拉向全开位置，一鼓作气，不得中途停顿和关闭。确认是否“全开”，要看压力表指针是否很快降到“零公斤”而且不再上升。

当遇到弹簧手把时。在列车完全停车前，不得松手。因为有的弹簧手把一松手就会自动复位，使列车制动后重新缓解，达不到紧急停车的目的。如果列车正运行在长大下坡道上，必须先看压力表，如压力表指针已由定压下降100kPa时，不得再使用紧急制动阀（遇有折角塞门关闭时除外）。因为这时使阀不但起不到紧急停车的作用，有时还会使列车制动失控，造成更危险的局面。在万不得已的情况下使用紧急制动阀，停车后，运转车长应将列车运行中发生的问题及使用紧急制动阀的情况及时报告列车调度员和有关单位。紧急阀确实属于“危险勿动”的列车特殊设备，旅客决不可以随便摆弄，以免酿成大祸。

5. 船的刹车距离

所有的船都是没有刹车装置的，也不存在刹车原理的说法。

船只在海上航行时，要停车都是通过主机减速、停车、倒车（螺旋桨反转）来实现的，在特别紧急的情况下，还可以通过抛锚，利用锚链的抓力实现停车。而且由于船只惯性都很大，所以船只从全速进到全速退最终实现停止，使用船长来表示，一般是7到12个船长，以051驱逐舰来计算，就是1到2公里的距离。

6. 货船有刹车吗

你说的轮船应该不是指快艇 如果是大的轮船（不是小型的船只 如快艇 他们的制动方式不太一样） 大的轮船有倒档 也就是说浆叶可以倒转 或者水压喷射装置可以反向旋转 制动问题就是这样解决的 刹不住当然要撞了 快艇我一般没有倒档 制动利用的是船身在水中的助力 我们看到快艇加速时是抬头走的 船尖抬起来 整个船身与水面接触面积变小 助力自然也小些 如果想制动就收油 船头趴回水面 船受的助力加大（力量蛮大的） 快艇可以迅速的减速 还有一些方法 就不详解了

7. 船舶紧急刹车标志

一是电源插座标志，

二是电茶炉上的“小心防烫”标志，

三是座椅调节按钮，在座椅的扶手处。

四是配电柜禁止倚靠标志。

五是非饮用水标志，

六是小心夹手标志，

七是卫生间的SOS按钮，

八是灭火器标志，

九是火灾报警与紧急制动按钮标志。

十是车门处的禁止倚靠标志，

8. 船有刹车系统吗

在紧急情况下跟车不一样，如果转向不能避免的话，首先要做的就是停车，停车后紧急倒车，因为船舶的惯性很大很难停住，还有一招就是扔下船锚，把船拉住。

9. 船舶紧急刹车原理

巨型轮船由于惯性不能短时间内减速。现代的大型轮船中，有些会装放在水下的稳定器，有利于轮船减速。这个稳定器类似于刹车的功能，通过增加与水的接触面，起到减缓船速的作用。

一般来说，船舶不需要紧急刹车。船舶即使不使用反向推力，也有足够的空间和操作时间，如抛锚。船上会有链条，在紧急情况下，可以利用链条的抓地力量，增加船在航行的前进阻力，这样可以在短时间内减低船速。