1. 船舶发电机运行时功率因数角

发电机上的KVA、KW 应该是一个意思，这个数（1500KW）发电机的输出功率，因为功率的公式；P=V*I，1W=1V*1A，所以这两个单位（KW、KVA）是一样的，只是表示方法不同。2、一般发电机是单位使用都是KVA，想要计算是多少KW，在发电机参数表上有功率因数，一般为0.8~0.9。

2. 船舶发电机功率因数在那个位置调整

发电机功率因数超前要增大励磁电流。

因为发电机并网运行时，发电机功率因数超前表示发电机从系统吸收无功功率，这样就破坏了电力系统的稳定性。所以必须加大发电机的励磁电流，让发电机多发些无功功率，以补充电网缺少的无功功率。

3. 船舶主机功率和轴功率的关系

万吨货轮发动机功率至少10000kw以上

航行在海面上的货轮，体型非常庞大，很多轮船的吨位都能达到万吨以上，而要想驱动这样一个大家伙，自然是少不了强悍的发动机，机械越大发动机也会越大，功率当然也越大。

除此之外，耗油量应该也是非常恐怖的，万吨轮船在一个小时的时间内，能够消耗400千克油，除此之外，还要投入大量的人力物力，而轮船在海面航行时远洋货轮和沿海货轮基本都配备1套发动机，船上称之为主机，其他供电的小型发电机称之为副机。基本都是大的发动机厂定做，根据船舶的吨位、长度、宽度及吃水不同，发动机的功率也不同。

4. 船用发电机功率

8千瓦发电机不能带动4千瓦潜水泵和4千瓦电机。

发电机（柴油发电机）的输出功率一般为标定功率的0.9倍，甚至更低。

柴油发电机组是以柴油机为原动机，拖动同步发电机发电的一种电源设备。是一种起动迅速、操作维修方便、投资少、对环境的适应性能较强的发电装置。

常用发电机组持续工作时间长，负荷曲线变化较大，机组容量、台数、型式的选择及机组的进行控制方式与应急机组不同。

（1）容量的确定：按机组长期持续运行输出功率能满足全工程最大计算负荷选择，并应根据负荷的重要性确定发电机组备用机组容量。柴油机持续进行的输出功率，一般为标定功率的0.9倍。

（2）台数的确定：一般设置通常为2台以上，以保证供电的连续性及适应用电负荷曲线的变化。机组台数多，才可以根据用电负荷的变化确定投入发电机组的进行台数，使柴油机经常是在经济负荷下运行，以减少燃油消耗率，降低发电成本。柴油机的最佳经济运行状态是在标定功率的75%-90%之间。为保证供电的连续性，常用机组本身应考虑设置备用机组。

（3）转速的确定：一般民用上宜选用转速为1000～1500转/分的高速机组，而转速为300～350转/分的低速机组适用作船用主机。

（4）电压的确定：发电机输出电压的确定与应急发电机组相同，一般为400V，个别用电量大，输电距离远的工程可选用高压发电机组。

5. 发电机的功率因数角

发电机运行中功率因数过高即无功过低,减少系统的无功裕量,会影响发电机的稳定性虽然提高了经济性但从长远来看这是以增加事故的概率换来的一旦有突发事故发生发电机可能经受不起小的扰动或震荡有可能损坏发电机。

发电机运行中,如果要降低功率因数至额定值以下,则必须降低其有功出力,以使定子和转子电流不超限。

6. 发电机内功率因数角和功率因数

　　发电机功率因数可以调节相序调节。　　发电机功率因数（PowerFactor）的大小与电路的负荷性质有关，如白炽灯泡、电阻炉等电阻负荷的功率因数为1，一般具有电感性负载的电路功率因数都小于1。功率因数是电力系统的一个重要的技术数据。功率因数是衡量电气设备效率高低的一个系数。功率因数低，说明电路用于交变磁场转换的无功功率大，从而降低了设备的利用率，增加了线路供电损失。　　在交流电路中，电压与电流之间的相位差(Φ)的余弦叫做功率因数，用符号cosΦ表示，在数值上，功率因数是有功功率和视在功率的比值，即cosΦ=P/S.

7. 船舶发电机电压一般多少

船舶电力系统只需为一艘船提供电能，所以容量较小。而普通陆地用电则要兼顾整个小区居民用电和商业用电

而且一艘船空间有限，线路通常也比较短。但它要面对恶劣的极端天气，工作环境比陆地上要差很多。陆地线路环境不用面对极端情况！船舶电力系统的出现，是造船技术快速发展的最好体现之一。目前，许多船舶都采用电力作为航行动力，比如有些科考船和破冰船，使用的都是电力推进。

8. 船舶用电功率

柴油机的功率标定一般分为持续功率、12小时功率。

9. 船舶发电机故障分析

发电机在运行过程中。由于外界、内部及误操作原因，可能引起发电机各种

故障或不正常状态，常见的故障有以下几种：

A、

定子故障：绕组间断路、匝间断路、单相接地等。

B、

转子绕组故障：转子两点接地、转子失去励磁能力等。

其他方面故障：发电机着火、发电机变成电动机运行、发电机漏水漏氢、发电机发生振荡或失去同期、发电机非同期并列等。

10. 发电机内功率因数角

同步电机的功角特性：其中 E 为与励磁电流对应的发电机空载电势，U 为发电机机端电压，X 为同步电抗，为功角。发电机静稳系数：若想提高静态稳定性，只能改变E、U、X和。对于无穷大电网，U 为固定值。对于确定的同步电机，同步电抗 X 也为固定值。因此，只能通过改变 E 和 提高静态稳定性：

（1）增大 E 的方法：提高励磁电流。

（2）减小 的方法：减小发电机输出功率。