1. 船舶不停产涂装的原因

涂装设备按功能、用途及材质可划分为以下几大类：

（1）漆前表面处理材料；

（2）电泳涂料（以阴极电泳涂料为主体）；

（3）中涂、面漆（有机溶剂型）；

（4）环保型中涂、面漆（水性、粉末、高固体分）；

（5）汽车用特种涂料（如PVC车底涂料、密封胶、抗石击涂料等）；

（6）喷用水性防腐蚀涂料（如底盘、发动机、散热器用的快干水性涂料）；

（7）粉末涂料（汽车零部件防蚀和耐候粉末涂料）；

（8）双组份低温烘干型汽车用涂料；

（9）汽车修补用涂料（含色母）；

（10）塑料件用涂料等。按照使用及实际应用情况可以分为：

1、按照使用不同分类：有汽车涂装设备、船舶涂装设备、桥梁涂装设备、建筑涂装设备以及电机机电涂装设备等。

2、按金属特性分类：主要就是金属和非金属的分类，一般的金属涂装主要就是黑色金属和有色金属，而非金属涂装主要就是塑料、木器以及混凝土表面涂装。

3、按照涂料的性质分类：一般可分为电气绝缘涂装设备、防声涂装设备以及装饰性涂装设备，而装饰性的涂装设备又可以分为重防腐蚀性涂装和一般性的防腐蚀性涂装设备。

2. 船舶不停产涂装的原因是什么

舰体颜色：多以灰色、蓝灰、灰白、白色为主。现代军舰的水线以上涂装主要起降低视觉可见性为目的。如，我国舰艇采用的灰白色涂装，适应我国周边海域情况，在水天交界处远距等远处效果较好，适宜中距与远洋航行；美国为灰色涂装，可适应世界大多数水域的地域环境，降低可见性，适宜环球航行部署。

甲板颜色：各国多以深灰色、灰色为主，主要喷涂防锈、防滑漆。比较特殊的是俄罗斯舰艇，其夹板板用了醒目的橘色，这只是造舰时的底漆（本身带有一定的防滑作用），未覆盖上深颜色的防锈涂层而已，节约了成本。

水线以下部分：多以红色、橘红色、绿色、褐色为主！多为特种的防水、防锈漆，油漆内含有特殊的毒性物质，能防止凿船贝、海葵和其他贝壳类洋生物的附着。

一、二战时多数军舰还有迷彩涂装，用形似波浪线条的杂乱条纹涂装，增强隐蔽性，在远处观察时可扰乱敌人视线，是敌人不易判断军舰的大小、轮廓，甚至使敌人发生误判。随着雷达与多光谱探测等远程探测技术的发展，海洋迷彩的意义不大，只有一些小型舰艇在应用这类涂装

3. 船舶不停产涂装的原因有哪些

一辛年中船舶涂装的最佳时间在4月份和9，10月份，一条船一般每隔几年都要进行进坞安全检查保养一次，最佳的进坞保养的时间为3月底到5月中旬或者9月10月份，这段时间春风或秋风是油㲺叔为上干的时间喷涂船壳油漆特别上干，油漆抓力牢，不易脱落，喷涂前原底干喷上油漆后抓的牢干的快，由为重要的最防污㲺，底子干才不易被海水泡掉

4. 船舶不停产涂装的原因分析

船体涂装的施工方法按下列要求进行： 船体外板、甲板、甲板室外板、舷墙内外、机舱舵桨花钢板以上部位采用喷涂方法进行。

对手工焊缝、角焊缝、型材背面、自由边先行预涂，方可喷漆。

其他部位采用刷涂和辊涂方法进行。

应严格按照《船体各部分油漆牌号、涂层数、干膜厚度一览表》进行施工。

涂漆必须在涂装表面清理符合要求，经专门人员检查，船东代表认可后方可进行。

涂漆工具的类型应与所选用的涂料相适应，当改用他种涂料时，应对全套工具彻底清洗。

涂刷后一道油漆时，应保持前一道表面清洁干燥，其干燥时间通常不少于生产厂规定的最短涂装间隔时间。

为减少二次表面清理的工作量，凡焊缝、割口、自由边（自由边要求倒角）和火工烧损部位（不包括水密试验焊缝），应在焊割加工后，立即清理干净，用相应的车间底漆补漆。

对表面美观要求较高的部位，应避免涂层产生流挂、积聚等缺陷。

5. 船有强制报废吗

客船类，包括高速客船、客滚船、客货船、客渡船、客货渡船、旅游船、客船，报废船龄为30年(含)以上(其中高速客船为25年)

液体货船类，包括油船、化学品船、液化气船，报废船龄为31年(含)以上

散货船类，包括散货船、矿砂船，报废船龄为33年(含)以上

杂货船类，包括滚装船、散装水泥船、冷藏船、杂货船、多用途船、集装箱船、木材船、拖/推轮、驳船等，报废船龄为34年(含)以上。

河船类报废船龄。

客船类，包括高速客船、客滚船、客货船、客渡船、客货渡船、旅游船、客船，报废船龄为30年(含)以上(其中高速客船为25年)

液体货船类，包括油船、化学品船、液化气船，报废船龄为31年(含)以上;