1. 长江怎么坐船

1、武汉轮渡武中线(单程购票)

　　这是武汉轮渡最经典的一条航线，连接了武汉最富生活气息的两个商圈。可以用一天的时间将江汉路、黄鹤楼、昙华林、长江大桥一网打尽。

　　运营时间：6:30—20:00

　　登船地点：中华路1号码头、武汉关1号码头

　　票价信息：1.5元/人，2元/车(电动车)，1元/车(自行车)

　　2、 武汉轮渡武中快顺航线(单程购票)

　　武汉的水上“的士”——快顺航线，专人专座，数十人一条的小空调船可以舒舒坦坦坐到江对岸，近距离接触江面，感受浪花拂面——这是节假日人多或天气炎热时最好的选择。

　　运营时间：9:05—17:45

　　登船地点：中华路1号码头、武汉关2号码头

　　票价信息：10元/人

　　3、武汉轮渡武中零点航线(单程购票)

　　晚上8点，游船接班上码头走起了摆渡的航线。那么零点航班是最合适的选择，双层敞篷游船享受的就是全景天窗的观景体验。

　　运营时间：20:10—23:30

　　登船地点：中华路1号码头、武汉关2号码头

　　票价信息：10元/人

　　4、武汉轮渡集中专线(单程购票)

　　这条航线可以坐船从长江入汉水，亲眼见证“泾渭分明”的神奇美景。

　　运营时间：7:00—18:00

　　登船地点：中华路2号码头、集家嘴码头

　　票价信息：2元/人

　　5、武汉轮渡大禹专线(单程购票)

　　武昌到汉阳最快的抵达方式，只要5分钟哦!下了船就已身在大禹神话园、中国第一角南岸嘴、晴川阁等景点附近了。

　　运营时间：9:15—17:30

　　登船地点：中华路2号码头、晴川码头

　　票价信息：10元/人

　　6、武汉轮渡天青线(单程购票)

　　长江最大的江心洲——天兴洲，经过千年洗礼依然保持着最干净的原生状态!

　　运营时间：5:50—18:10(1小时一班，9:50/12:50/14:50休航)

　　登船地点：青山码头、天兴洲渡口

　　票价信息：1.5元/人，2元/车(电动车)　，1元/车(自行车)

　　7、武汉轮渡江滩观光线(环线运行、不清场)

　　江滩观光航线仅需50元圆你一天不下船的梦。带够零食，拉上好友，可以从本航线开班玩到收班。不用烦恼反复下船买票的问题，只用考虑坐够了船在哪里下!

　　发班时间：开班时间10:50，末班时间15:50，间隔60分钟一班

　　营运码头：武昌中华路1号码头、汉口武汉关2号码头、汉阳晴川码头

　　票价信息：50元/位。

2. 长江哪里可以坐船

外地人来武汉，乘船夜游长江是一个观赏武汉长江两岸夜景很好项目。乘船根据不同情况有多种选择，一是从汉口江滩乘坐知音号游览，除欣赏长江两岸的夜景外，还可观看船上的演出节目，每个人需200多元，二是从中华路2号码头乘坐黄鹤楼号等游船，只需要几十块钱，三是从中华路1号码头乘坐过江轮渡，只要几块钱。

3. 长江坐船旅游路线

彭水一龚滩一沿河。

乌江画廊山似斧劈、水如碧玉、虬枝盘旋、水鸟嬉翔，奇山、怪石、碧水、险滩、古镇、廊桥、纤道、悬葬构成了乌江画廊的景观要素。乌江画廊是继长江三峡、山水都市、大足石刻被陆续打造成为重庆旅游精品后，唯一‘深藏深闺’的重庆四大旅游精品之一。

4. 长江坐船最远到哪里

长江是世界第三长的河流，全长6387公里，最浅的地方深度是1.5~5米左右，最深的地方深度是103米，最窄的地方宽度是几百米，最宽的地方宽度是几公里，长江的这种自然条件，决定了长江在古代就是一道不可逾越的天险。

在古代，还没有能力在长江上修建桥梁，所以想要渡过长江，唯一的办法就是坐船。

5. 长江可以坐船吗

没有直通长江的河道，船到不了长江。长江是中华民族的象征和母亲河流，万里长江发源于青海省，源头叫通天河，上游流经西藏，云南江段位的名称叫金沙江，自四川省宜宾市以后就是长江中下游。珠江发源于云南省曲靖市沾益马雄山，流出云南经广西壮族自治区流入广东省汇入南海，所以说珠江水域没有和长江相连，不通船运。

6. 怎么坐船游长江

白帝城，位于重庆市奉节县白帝镇白帝村1号社，地处瞿塘峡口长江北岸，白帝山上，东望夔门，南与白盐山隔江相望，西临奉节县城，北倚鸡公山，地处长江三峡西端入口。

三峡大坝蓄水后白帝城已成孤岛，坐船是游不了白帝城的，只能坐轮船到奉节港下船，然后在码头坐旅游大巴到白帝城外的停车场，经过廊桥登上白帝城。

7. 坐船游览长江

下水，时速28—30公里；上水，每小时为15—18公里。

下水：

船速快，顺水行舟，平均时速28—30公里；时间短，行程紧凑。

上水：

船行较慢，上水游船平均时速达每小时为15—18公里，游客有充足的时间欣赏两岸风景并留影。

长江三峡一直是旅游圣地之一，不少旅客都会选择乘坐游轮来此地旅游，而长江三峡的游轮有上水和下水两个选择。

8. 长江能坐船吗

最长航线是重庆至上海。

时间共计15天14晚，这也是目前长江内河花费时间最长的游轮旅行。

整个行程不仅跨度大，而且还能一次性巡游中国7大省市，品尝中国3大美食，漫游中国7大5A景区，观看中国最美峡谷——长江三峡，漫步中国4大都市，9大历史名城。

一次长达半个月的游轮旅行，不仅能让游客深入地打卡长江沿线景点，更是让乘客每天体验不同的城市美景。

9. 坐船过长江

通过船舶。

对于古人来说，长江的水流之急仍然是一个障碍，因此他们往往选择在长江的某一条支流的入江口作为渡口。也就是说先在支流上面上船，然后转向长江。这与现在长江上的那些能够接收海轮的港口的功能是一致的。

古代很难渡江，主要原因就在于长江过宽、过深也过长，技术上只能通过行船过江，而坐船的千军万马在江上的时候极其容易成为被攻击目标，这才是长江被视作“天堑”的原因。

长江那么长，其实也有突破口，但想要绕过去也绝非易事

长江浩浩荡荡数千公里，中下游大多数的江面都非常宽阔，而中上游的两岸大多都是悬崖峭壁，但想要不被江南发现而度过长江，从理论上来说，其实也不是完全不可能，因为万里长江之上，终归还是有几个突破口的。

马鞍山的采石矶、扬州附近的瓜州等地，这些地方都是长江易守难攻的突破要点，长江虽然号称天堑，但长江实在太长，自然也不可能沿线全都布置重兵进行防守，只能选择一些比较要紧的地方，而中下游也不是全都宽阔无际或者水流湍急的天然屏障，也有一些突破处。

古代北方的兵马，要想比较容易点越过长江进攻江南，那么只能从这些长江上的突破点上下功夫，当然，江南地方也很清楚这一点，所以对采石矶等地往往也都会重兵把守，要绕开江南关键布防的地区，绕去其他地方进攻江南，也没那么容易。

要大规模渡江，船只也是个很大的问题

总体来说，古代行军渡江，绕过去的可能基本是没有，那么就只能硬拼了，而硬拼也要坐船渡江，可总要先有船在江里，但古代割据南方的朝廷也都不傻，根本不可能允许北方的势力在长江里拥有很多的船舶训练水师，北方虽然可以在黄河等内陆水域操练水师，但行军的时候总不能将船从黄河等水系扛到长江里去用。

在这种情况下，有几个地方就显得非常关键了，不仅能让北方训练水师，而且训练好之后能直接开赴长江。