1. 中国船舶国际工程有限公司职称评审

2020年黑龙江职称评定条件：

一：2020年职称评审专业分类：

1、 建工类：工民建工程师、建筑工程师、建设设计工程师、建筑施工工程师、测量工程师、地质勘测工程师、建筑预算工程师、建筑管理工程师、道路与桥梁工程师、土木

工程工程师、市政工程师、公路工程师、监理工程师、土建结构工程师、造价工程师、

路桥工程师等。

2、 机械、自动化类 ：机械工程师、自动化工程师、机电设备工程师、机械设计工程师

、铸造设计工程师、机械制造工程师、采矿工程师、机电一体化工程师等。

3、 装饰设计类：环境艺术设计工程师、建筑装饰工程师等。

4、 水暖、化工类：建筑水电安装工程师、消防水电工程师、给排水工程师、水利水电

工程师、暖通工程师、热处理工程师、暖通空调工程师、化工工程师等。

5、 建筑电气：电气工程师、电气设备工程师等。

6、 计算机、电子、通信：计算机工程师、电子仪表工程师、通信工程工程师、计算机

及应用工程师、电子技术工程师、电子信息工程师等。

7、 园林、园艺：农艺师、园艺师、园林设计工程师等。

8、 船舶、冷冻：船舶技术工程师、冷冻工程师等。

9、 经济师分类：经济管理、工商企业管理、市场营销、劳动工资、农业经济、运输经

济、财税金融、统计师、审计师等。

10、会计师分类：会计、财务管理、财务会计等。

二：2020年中高级职称申报条件：

1、助理工程师（初级职称）：大学本科毕业后从事本工作满半年以上；大学专科毕业后从事本专业工作满1年以上；中专、高中、初中毕业后担任员级职务3年以上。

2、工程师（中级职称）：大学本科毕业后，担任助理级职务满3年以上；专科毕业后，担任助理级职务满4年以上；中专、高中毕业后担任助理级职务满5年以上。

3、高级工程师（高级职称）：大学本科毕业后，参加工作后取得本专业或相近专业的大学本科学历，从事本专业技术工作10年以上，取得中级职务任职资格5年以上。

三：2020年工程师职称评审材料：

1.填写《专业技术职务任职资格评审申报表》一份；

2.扫描件(两面) ;最-高学历扫描件；相关荣誉证书扫描件；

3.近期2吋(红底或蓝底)照片一张；

4.申报中级职称，高级职称需提供现有职称扫描件；（如没有职称，视工作年限而定）

2. 中国船舶国际工程有限责任公司

山东航安国际船舶管理有限公司成立于2018-03-13，法定代表人为高续，注册资本为300万元人民币，统一社会信用代码为91370700MA3MRDYL3C。企业地址位于潍坊综合保税区高新二路东管委会办公楼408室(集群注册)，所属行业为水上运输业，经营范围包含：船舶管理；船舶维修（以上凭有效资质经营）；船员事务代理服务（不含劳务派遣、不含对外劳务合作）；人力资源服务（不含劳务派遣、不含对外劳务合作、凭许可证经营）；船舶信息咨询；船舶代理。（依法须经批准的项目，经相关部门批准后方可开展经营活动）。山东航安国际船舶管理有限公司目前的经营状态为在营（开业）企业。

3. 船舶与海洋工程职称评审

一、年龄要求

18周岁以上，不超过65周岁。

二、注册要求

已完成船员注册并持有船员服务簿，无限航区的注册为国际船员，沿海航区的注册为国内船员。

三、健康要求

满足《船员健康检查要求》（GB30035-2013）规定的健康条件。获得体检机构发放的健康证明。

四、服务资历要求

担任值班水手职务合计不少于18个月。

五、培训要求

（1）基本安全和专业技能适任培训

完成基本安全培训、精通救生艇筏和救助艇培训、高级消防培训、精通急救培训、保安意识培训和负有指定保安职责船员的培训。

未满500总吨的船舶（特殊类型船舶除外），免除精通救生艇筏和救助艇培训、高级消防培训、精通急救培训。

（2）岗位适任培训

完成相应的三副岗位适任培训：

理论科目

考试科目

职务晋升

航海学

☆

船舶操纵与避碰

☆

船舶管理

☆

船舶结构与货运

☆

航海英语

注：1．沿海航区的三副免除英语理论的考试；

2．持有非运输船适任证书者，申请取消非运输船限制者应加考《船舶结构与货运》。

评估项目

项　　目

职务晋升

　电子海图显示与信息系统／电子海图系统

　航线设计

★

　雷达操作与应用

★

　船舶操纵、避碰与驾驶台资源管理

★

　货物积载与系固

　航海仪器的使用

★

　航海英语听力与会话

注：1.表中标注“★”的为申请未满５００总吨船员对应职务和申考形式对应的评估项目；

2.沿海未满５００总吨船舶三副吨位提高需通过英语听力与会话、电子海图显示与信息系统／电子海图系统、雷达操作与应用和航海仪器的使用评估；

3.持有非运输船适任证书者，申请取消非运输船限制时应加考《货物积载与系固》。

六、适任考试要求

通过相应的三副适任考试。

七、培训合格证要求

船舶等级

职务

普通

油船

化学品船

液化气船

客船

高速船

未满500总吨

三副

Ｚ０１、

Ｚ０７、

Ｚ０８

Ｚ０１、

Ｚ０２、

Ｚ０４、

Ｚ０５、

Ｚ０７、

Ｚ０８、

Ｔ０１、

Ｔ０２

Ｚ０１、

Ｚ０２、

Ｚ０４、

Ｚ０５、

Ｚ０７、

Ｚ０８、

Ｔ０１、

Ｔ０３

Ｚ０１、

Ｚ０２、

Ｚ０４、

Ｚ０５、

Ｚ０７、

Ｚ０８、

Ｔ０４、

Ｔ０５

Ｚ０１、

Ｚ０２、

Ｚ０４、

Ｚ０５、

Ｚ０７、

Ｚ０８、

Ｔ０６

Ｚ０１、

Ｚ０２、

Ｚ０４、

Ｚ０５、

Ｚ０７、

Ｚ０８、

Ｔ０８

八、船上见习要求

申请未满500总吨适任证书者在相应等级船舶上见习。

4. 中船重工职称评审

中船重工的职称，如果没有经过人社部门的批准，社会是不认可的。

5. 中国船舶国际工程有限公司职称评审要求

高级职称的评定条件：

1、大学本科毕业，从事专业工作十年以上，担任中级职务五年以上。

2、大学专科毕业，从事专业技术工作十五年以上，并担任中级职务五年以上。

3、中专、高中毕业，从事专业技术工作二十年以上，并担任中级职务五年以上。 高级职称的分类： 高等学校教师、社会科学研究、自然科学研究、卫生技术人员、工程技术人员、农业技术人员、新闻专业人员、出版专业人员、图书资料专业、文物博物专业、档案专业人员、工艺美术专业、技工学校教师、体育教练员、翻译专业 、广播电视播音、 海关专业人员、会计专业、统计专业、经济专业人员、实验技术人员、中等专业学校教师、中学教师、小学(幼儿园)教师、艺术专业、公证员、律师、船舶技术人员、民用航空飞行技术人员。

6. 船舶工程师职称

船舶专业技术人员高级职称评价基本标准

一、遵守中华人民共和国宪法和法律。

二、德才兼备，爱岗敬业，具有良好的职业道德和敬业精神。

三、适应岗位要求的身体条件和心理素质。

四、取得相应有效的船员（引航员）职业资格适任证书。

五、船舶专业技术人员申报各专业高级职称，除必须达到上述基本条件外，还应分别具备相应的实践资质，专业知识。

7. 中国船舶国际工程有限公司职称评审时间

是职称，属于初级职称。

你可以看下船舶类职称。船舶技术人员 高级船长 般长、大副 二 副 三 副 高级轮机长 轮机长、大管轮 二管轮 三管轮 高级电机员 通用电机员、一等电机员 二等电机员 　 高级报务员 通用报务员、一等报务员 二等报务员 限用报务员 高级引航员 一等引航员、二等引航员 三等引航员 助理引航员

8. 中国船舶集团有限公司人力资源部

一、隋唐以前中国海员体系的初步确立

（一）早期海员产生与发展的社会背景

1．隋唐以前水上交通的发展。

水上交通的发展是海员发展的基本背景，以漕运和海贸两条线进行介绍：从秦代“飞刍挽粟”到汉代隋唐大运河的开凿和繁荣，内河船员渐成体系；从商、周时期海外贸易的探索到秦汉远洋航路的开辟，再到三国两晋南北朝与海外邻国的交往，以至隋唐海上航线的确立，初步形成近海远洋船员体系。

2．航海工具的制造及演进

航海工具的演进和造船技术的进步是海员发展的基础条件，从原始社会的独木舟，到春秋战国时期大型帆船的产生，从秦汉时期的高大楼船到隋唐海船的世界领先，造船规模逐步扩大，航海工具愈加先进，船员需求量急遽增加，同时分工也愈加明确，为船员队伍的壮大创造了条件。

3．航海技术的积累与进步

从导航技术角度来说，虽然此阶段处于模糊航海阶段，但随着天文、地文、水文航海术的逐步成熟以及相关知识的不断积累与总结，航海区域逐步扩大，以导航为职责的技术性船员得以从一般船员中分离，并且作用愈加重要，航海技术的积累与进步成为中国海员职业发展的重要推动因素。

（二）传统海员体系的初步确立

1．最早的船艺与船员。

早期的船舶是以人力为动力的，划桨、撑篙、拉纤、使帆、操舵等原始船艺是船舶得以行进的主要手段，并由此产生了最早的船员。

2．船舶操驾人员的明确分工。

随着航海工具及造船技术的不断发展，在原始船艺的基础上，船舶操驾技术不断增加和更新，因此船员的分工也更加明确。以《太平御览》载战国时期吴国大翼战船船员的分工为例，已“战士”“棹”“舳舻”“操长钩矛斧者”“吏仆射长”等职事。

3．海员职业体系的逐步形成。

从原始社会到隋唐时期，传统帆船时代海员体系的重要构成角色——海师、篙工、楫手、舵手等的发展历程。

（三）模糊航海时代中国海员的航海活动

在模糊航海时代中国船员所创造的辉煌业绩，突出体现了早期船员在技术保障尚属薄弱的条件下不畏艰险，勇于探索的可贵精神。

1．海外移民。原始先民移居南太平洋岛屿、殷人航渡美洲、徐福东渡日本。

2．海外经略。战国越人横渡台湾、秦皇汉武巡游东海、隋朝陈棱击流求。

3．海外交往。三国朱应、康泰出使南洋、唐代鉴真东渡等。

4．海上起义。西汉吕母起义、东汉张伯路起义、东晋孙恩、卢循起义等，同时反映了民间航海及船员的发展。

二、宋元时期中国海员的职业发展与细化

（一）海员职业发展的时代背景

1．海外贸易的繁荣。

宋元政府制定了有利于海外贸易的政策与法律，设立市舶机构专门管理海外贸易，自此开始，中国帆船遍及海外，“海上丝绸之路”成为东西方贸易的重要通道，海员不仅数量上急遽增加，而且其职业得以发展和细化。

2．内河航运的发达。

宋代的内河纲运在唐代转般纲的基础上又增加了直达纲，内河航运十分发达。

3．元代海漕的开拓。

元代海漕的开拓是对传统内河漕运的一次大变革，近海运输方式产生了一批海漕船员。

4．造船技术的精进。

宋元船舶工艺先进，结构复杂，体势庞大，较之前代需要船员更多，分工更细。

5．航海技术的突破性提高。

航海罗盘的应用使中国古代航海由模糊阶段迈进到定量阶段，航行区域更远，安全性大幅提高，中国船员的影响和作用更大。

（二）以海贸和漕运为中心的海员职业细化

1．宋代海外贸易船员。

以纲首、副刚、杂事、火长为中心，分为贸易业务和操船业务两类，船员的来源渠道多样，“入股”的雇募方式形成了独特的利益团体，有利于船员队伍的稳定和发展。

2．宋代河运船员。

低级官吏统领下的民运体系，梢工、槔手、招头共同担责，并有严格的法律规定。

3．元代远洋船员。

与宋代海贸船员体系相承，并且有所发展，增加了一些新的海员职事，奠定了古代船员体系的基础。

4．元代海漕船员。

征租民船与官督私运，产生了一批半职业漕运船员。

（三）宋元时期的航海成就及主要航海人物

宋元时期是中国古代航海的第一个高峰，不仅内河航运发达，更为重要的是海上贸易繁盛，主要的航海人物和海员在创造这些航海成就时的重要作用。包括：

1．两宋与高丽的海上交往。

2．宋元与日本的海上交往。

3．宋元远洋航线的开辟。

4．宋元主要航海人物：徐兢奉使高丽，朱清、张瑄开海漕，殷明略开新航路，亦黑迷失下南洋等。

三、明清（中前期）中国传统帆船海员体系的完善

（一）明前期航海事业的空前繁荣

1．造船业兴盛与航海技术精进。

明初航海事业达到顶峰的背景因素，官营船厂遍及全国濒海临江处，仅南京一地就有宝船厂、黄船厂、龙江船厂、马船厂、快船厂等，船舶种类齐全，工艺先进。

2．明初航海壮举——郑和下西洋。

突出郑和下西洋这一航海壮举中船员的作用和价值。

3．郑和船队的船员及管理。

郑和下西洋船队船员数量；船员建制与构成；船员分工及管理；郑和下西洋对船员体系完善的贡献。

（二）“禁海”政策下明代海员的发展

1．“禁海”政策对民间航海的影响与限制。

朱元璋的“罢市舶、申海禁”；朱棣在筹备官方航海的同时对民间航海“遵洪武事例禁治”；从正统初年到正德五年的“禁、开”摇摆；从正德六年到嘉靖末以防倭为由的严格海禁；隆庆有限的开禁。

2．走私贸易与海商集团的形成与壮大。

小规模的散商与大规模的走私集团；汪直、吴平、曾一本、林道乾、林凤、郑芝龙等代表人物的走私活动；民间航海贸易所达到的广泛区域；突出民间航运贸易及船员的发展。

3．漕粮军运与“运丁”管理。

明代漕运实行军事化管理,由中央漕司统辖,其组织采取卫所制和编甲连坐制,编队运行,以保证漕运的畅通和安全。运丁成为事实上第一批职业船员。为保持现役运军的数额,明政府制定了签补运军的原则和措施，鼎盛时期漕运运军达十数万人。

4．海员对防海御倭的贡献。

明代抗倭斗争中，普通船员发挥了巨大的作用，戚继光的战船标准配置“每福船一只捕盗一名，舵工二名，缭手二名，扳招一名，上斗一名，椗手二名，上用甲长五名，每甲兵十名”，各种船形有各种配置，船员各司其职，协同作战，保证了抗倭斗争的胜利。

（三）清中前期传统帆船海员体系的日臻完善

1．清代的禁海与开放。

清初为防范郑氏集团的迁海政策；康熙开禁后对民间贸易的限制：①对出海人员的限制②对出口商品的限制③对出海船只的限制④对海船配备武器的限制；落伍于时代的外贸政策。

2．民间航运及海员的曲折发展。

郑氏集团的南洋贸易，康熙开禁后民间对日、对东南亚贸易、沿海沙船运输业的繁荣。

3．漕运旗丁的发展变化。

清代漕运承袭明制，实行军事化管理,维持着近十万职业水手的规模。这些人为了生存而结成各种帮派，最初的目的具有明显的互助共济性,但到清中叶以后,逐渐转向排它性和破坏性,从而对运河两岸广大地区带来了相当严重的危害。

4．引水制度的确立与专职引航员的产生。

引航在我国有着悠久的历史，南宋时期川江上有指引航向的“招头”；元朝在江阴设置“指浅提领”，为装运“漕粮”的船舶指引航道，以避开暗礁浅滩；明朝规定，凡驶往南京的朝贡船舶，进入长江后先停泊于太仓的“六国码头”，由中国官员检查后，再由“指浅提领”指引驶往南京。清朝乾隆年间，广州成为世界各国与中国进行经济贸易的主要口岸，进出广州港的外国船舶很多，在那里有一批专门为进出港的外国商船提供引航服务的群体，古代引水制度至此确立。专职引水员的产生丰富了海员体系。

5．民间海员在军事航海与官方航海中的重要作用。

军事航海中技术船员的配备与作用；政治航海，例如出使琉球等属国封舟上船员的作用。

（四）我国古代的海员教育

1．发端于军事航海的海员教育。

明代水师分驻沿海与内河要害地区，“有警则随机策应，无事则分投教习”； 清代的军事航海教育更进一步，形成了水师定期操演制度化和“教习”专职化。

2．民间海员的“学徒制”教育。

从明末到清代，东南沿海出现了许多世代经营海运和海贸事业的家族，通过招募学徒、招赘女婿或收养义子的方式传袭技艺或生意。

3．《舟师绳墨》的教育理念及价值。

明清时期具有航海教育工具书性质的著作中，林君升的《舟师绳墨》最为重要。主体内容6个部分，其中“捕盗事宜”和“众兵事宜”是关于军事技术教育的，而“舵工事宜”“缭手事宜”“斗手事宜”和“碇手事宜”是关于航海技术教育的。

9. 中国船舶国际工程有限公司职称评审条件

你好! 工程师是职业水平评定（职称评定）的一种。其下，有技术员，助理工程师等职称；其上有高级工程师，专家等职称。当然，这也只是对从事工程建设或管理人员技术水平的一种标定而已。 按职称（资格）高低，分为：研究员或教授级高级工程师（正高级）、高级工程师（副高级）、工程师（中级）、助理工程师（初级）。 通常所说的工程师，是指中级工程师。工程师职称是要上级主管部门评定，全国通用。其中，要考中级英语职称考试和应用计算机考试。 工程类职称专业分类如下：（助理、中级、高级）　　1、建工类：工民建工程师、建筑工程师[1]、建设设计工程师、建筑施工工程师、测量工程师、地质勘测工程师、建筑预算工程师、建筑管理工程师、道路与桥梁工程师、土木工程工程师、市政工程师、公路工程师、土建工程师、土建结构工程师、造价工程师、建筑监理工程师、路桥工程师 2、机械、自动化类：机械工程师[2]、自动化工程师、机电设备工程师、机械设计工程师、铸造设计工程师、机械制造工程师、采矿工程师、机电一体化工程师 3、装饰设计类：环境艺术设计工程师、建筑装饰工程师 4、水暖、化工类：建筑水电安装工程师、消防水电工程师、给排水工程师、水利水电工程师、暖通工程师、热处理工程师、暖通空调工程师、化工工程师 5、建筑电气：电气工程师、电气设备工程师 6、计算机、电子、通信：计算机工程师、电子仪表工程师、通信工程工程师、电子信息工程工程师、计算机及应用工程师、电子技术工程师、光电子技术工程师、电子信息工程师 7、园林、园艺类：农艺师、园艺师、讲师、园林设计工程师 8、船舶、冷冻类：船舶技术工程师、冷冻工程师

10. 中国船舶集团总工程师

总工程师的职务可分为两种：；

1、在产品项目运作的组织机构中，总工程师是一种行政职务。

；

2、在职能部门制运作的组织机构中，总工程师是一种专业技术职务。；详情如下；一、职位介绍：；

1、在军工系统，包括兵工、航空、航天、造船等企业里，实行工程项目总指挥、总工程师、总设计师三大负责人体制。

；

2、在普通民用产品企业，则没有总指挥和总设计师，只设总工程师、总经济师、总会计师。；

二、岗位职责：；如：房地产开发公司总工程师岗位职责：；

1、由总经理提名，董事会任命。配合总经理工作。；

2、负责制定公司各职能业务版块工作范围、岗位职责、业务成果审查确认工作。

；

3、负责公司各职能业务版块的技术指导、业务培训、职能管理工作。

；

4、负责工程相关图表、设计文件的内、外审核签发工作;；

5、处理施工过程中的重大设计、施工质量问题、参加工程质量验收工作。；

6、审查确认与工程相关的各种合同文本条款的合法性，可操性。；

7、审查确认与工程相关的合同支付、合同结算的合法性、准确性。

11. 中国船舶高级工程师

船长是职务，不是职称。船舶专业技术职称的船长专业有：高级船长（副高级）、船长大副（中级）、二副（助理级）、三副（员级）。