1. 集装箱船货舱

船舶 tbc是指集装箱船，是专门运输集装箱货物的船舶。

可分为三种类型：

全集装箱船枣是一种专门装运集装箱的船，不装运其他型式的货物；

半集装箱船枣在船的中部区域作为集装箱的专用货舱，而船的两端货舱装载其他杂货；

可变换的集装箱船枣是一种多用途船。这种船的货舱，根据需要可随时改变设施。既可装运集装箱，也可以装运其他普通杂货，以提高船舶的利用率。

2. 集装箱船船舱

集装箱船无论是舱内还是甲板上布满按放集装箱的固定架子，船上装在集装箱。散货船主要是船舱里面装散杂货。集装箱船航速较快，一般在20--25节。散货船航速较慢，一般在12--18节。集装箱船沿途挂靠很多港口装卸集装箱，散货船一般是从出发港装满货直达目的港卸货。

以上是集装箱船与货船的区别

3. 集装箱船货舱导轨

机身是飞机的主要部件，它连接机翼、尾翼、起落架和发动机，形成一架完整的飞机。

现代民航飞机的绝大多数机身都是筒状的，机头装有驾驶舱来控制飞机，中间装有客舱或货舱来装载乘客、货物、燃油和设备，后部和尾翼相连。

驾驶舱内安装各种仪表和控制装置控制飞机，要求视野开阔，所以驾驶舱安装在机身前方。

驾驶舱后面是机舱，乘客在客舱里。考虑到乘客的舒适和安全，除了座椅，还有通风保暖设备和安全救生设备。

飞机在6000米以上的高空飞行时，由于气压降低，需要使用人工增加内部气压的增压舱，机身截面多为圆形或其他圆弧形状，以均匀承受压差。

客舱下部是装载乘客行李和货物的货舱。客舱内布置走道、厨房、厕所等乘客生活所需的空间，并根据乘客数量设置相应数量的门、窗等维修进出口。

货机的货舱设置简单，主要是基于装载方便的原则。大中型货机的货舱配有滑轨、绞盘或起重装置和客货飞机。机身的前部是客舱，后部是货舱。还有客货转换机舱，机舱内的隔板和座椅可以快速拆卸，客机可以在几个小时内改装成货机，也可以改装成客机。

机身的形状是一个两，中间大的流线体。头部向下收缩，扩大驾驶员视野，尾部向上收缩，防止着陆时尾部擦地。机身中部是等截面的圆柱形。机身的应力主要是机翼和尾翼上传的垂直集中载荷和尾翼上传的侧向载荷，使机身扭转。

现代飞机机身的结构大多由纵向金属的榆梁、榆条和横向框架组成，外面覆盖金属蒙皮，与骨架铆接成一个整体。蒙皮也承受一部分力，称为半硬壳结构。

4. 集装箱船货舱通风

船舶舱室透气管安装要保持通风。

5. 集装箱船货舱通风控制优化

船舶装糖备舱，首先将货舱用高压水枪冲洗干净，然后用淡水冲洗一遍，并将舱壁漆皮和锈皮铲干净，将污水井擦干，阀门封严，并检查货舱通风可否关严，验舱通过后才可装糖。

6. 集装箱船货舱图片大全

  内装是就是货主将货物送到集装箱场站,由集装箱场站将货物装入集装箱,送至码头堆场。现在内装的概念已经延伸到整箱,不再局限拼箱,经营场所也由集装箱场站发展到各色仓库都有，门到门是由货主负责装载的集装箱,在其货仓或厂库交承运人验收后，由承运人负责全程运输，直到收货人的货仓或工厂仓库交箱为止。

7. 集装箱船舱内

导槽就是引导集装箱垂直下放的导轨。有些甲板是固定的，不能打开。但是船舱盖上还可以堆放集装箱，舱盖也作为甲板，因此说甲板也能打开的。有照片的，但太大，私下给你吧。

8. 集装箱船货舱固定方式

根据船体结构不同分为：

（一）全集装箱船用于装运集装箱，为在海上能安全、经济、快速和有效地，大量运输集装箱而设计和建造的专用船舶。全部船舱和甲板都用于装载集装箱，故称之为集装箱专用船舶。

（二）半集装箱船主要特点是，将船其中的一部分设计成为永久性装载集装箱的专用货舱，其它船舱为装载其它货物的货舱。

（三）可变换集装箱船主要特点是，船舶所有的船舱既可装载普通货物，又可以装运集装箱。

9. 集装箱船货舱结构

一般一辆一万吨的集装箱船长约130米。 万吨级集装箱船一般长12.86米，宽18.69米！ 它承载10000吨货物，全长116米，宽16.3米，深10.6米。 万吨级货船，一般长80米左右，宽25米。

拓展资料：

1、集装箱船，顾名思义就是装载集装箱的船舶，又称集装箱船。 1957年发明，当时是由货船改装而成。 使用集装箱船运输集装箱，装卸效率高，大大缩短滞留时间，减少运输和装载过程中的货损。 因此，它在物流运输中的应用越来越广泛。集装箱船的特点是狭长型，单甲板，平上甲板，大货舱口，宽度为船宽的70%—80%。 甲板和货舱盖上装有紧固和捆绑装置，用于固定装载在甲板上的集装箱。 货舱设有固定式网格导向架，方便装卸集装箱，防止船舶摆动时箱体移动。

2、集装箱船可分为全集装箱船和半集装箱船。它们的结构和形状明显不同于常规货船。它具有狭长的外形，单甲板，平坦的上甲板，货物舱口可达船宽的70% - 80%。上层建筑位于船尾或船中部的后面，以允许更多的甲板来堆放集装箱。甲板上一艘船可堆放2-4层，舱内可堆放3-9层集装箱。集装箱船装卸速度快，停留时间短。它们大多采用高速，通常为每小时20-23海里。近年来，为了节约能源，普遍采用经济航速，约每小时18海里。

3、沿海岸短距离航行的集装箱船的速度仅为每小时 10 海里左右。近年来，美、英、日等国进出口的杂货约70%～90%采用集装箱运输。集装箱是装载集装箱的专用船。它是一种用于集装箱运输的货船。集装箱船可分为三种：部分集装箱船、全集装箱船和敞篷集装箱船：一些集装箱船将船的中央部分用作集装箱的专用空间，而另一些空间仍包含一般杂货。

4、“全集装箱船”是指专门用于运载袋装集装箱的船舶。 它不同于一般的货船。 其货舱内设有网格货架，配有垂直导轨，便于沿导轨放置集装箱。 四个角由网格限制，以防止倾倒。 集装箱船的货舱可堆放三至九层集装箱，甲板可堆放三至四层集装箱。

10. 集装箱船货舱需要控制的尺寸都有哪些

大小依次是A330、A321、320

（1）空客A330系列：

空客公司从70年代初即开始远程客机的研制，初定名A300B9，80年代重新开始该计划，新机定名为TA9，TA即双通道的英文缩写，1987年6月，正式宣布启动研制计划，并改名为A330，并决定与四发远程A340同时研制，尽量保持两种型号之间的共同性。

A330-300的技术参数：

翼展：60.3米

机长:63.6米

机高：17.9米

标准两级客舱布局载客:335人

货舱容积：162.8立方米

空机重：124.5吨

最大燃油容量：97530升

最大起飞总重:230吨

航程:10400公里

动力装置： 两台涡扇发动机

空中客车330/340系列在中国:

截止2006年4月底中国各航空公司：

中国东方航空：3架A330-200、2架A330-300

中国南方航空：4架A330-200；

国泰航空公司目前运营A330-300型26架

港龙航空公司运营着15架A330-300型

中华航空公司运营着A330-300型5架，

长荣航空公司运营着A330-200型8架，

(2)波音757

波音757飞机是波音公司生产的双发（动机）窄体中远程运输机。在20世纪70年代中期，波音决定研制200座级新机型以取代在波音727，最初定名为7N7（N:窄体），在获得英国航空和美国东方航空的40架启动订单后，波音在1979年3月正式启动了7N7研制计划，在波音727的基础上采用了新机翼和先进发动机,通过降低油耗、减轻机体重量来降低使用成本。1979年末，7N7正式更名为波音757，在研制初期，波音发现与同期研制的波音767相似，波音决定修改部分设计，使波音757、波音767这两种新机型在设计、制造和操作方面具有互换性。

1982年2月19日波音757首飞,同年12月取得适航证，1983年1月投入航线运营。1986年12月获准双发延程飞行，波音公司于1996年9月启动了波音757-300的新项目,在波音757－200的基础上加长机身，1998年9月2日首飞。首家用户是德国专营包机业务的康多尔(Condor)航空公司。

由于市场需求日益减少，同时面临来自空客的竞争，2003年10月16日，波音公司正式宣布，将于2004年停止生产波音757飞机。波音也表示，新一代波音737系列、未来的波音7E7（现更名为B787)可以涵盖到波音757这款200座级客机的市场。生产线上最后7架波音757于2004年到2005年初交付中国的上海航空和厦门航空。2004年10月28日最后一架

B757出厂，波音757正式停产，波音总共生产1050架波音757。

B757在中国：

中国内地民航从1987年开始引进波音757-200型客机，截止2006年3月底，共有四家航空公司运营着63架B757-200飞机

，其中中国南方航空28架，中国国际航空公司13架，上海航空13架（含1架B757-200货机），厦门航空9架；

中国香港澳门地区航空公司没有波音757；

中国台湾地区民航方面目前仅远东航空公司正运营着7架波音757-200型客机,1架B757-200PF货机

B757-300的技术参数：

翼展：38.05米

机长:54.5米

载客量:243～289人

货舱容积：67立方米

最大燃油容量：43400升

最大起飞总重:123.6吨

航程:6426公里

动力装置： 两台涡扇发动机

（3）A321：

A320的加长型，与A320相比，机身加长6.93米，增加24%的座位和40%的空间，在机翼前后各增加两个应急出口，对机翼进行局部加长和改进，于1989年5月启动该项目，1993年3月11日首航，同年12月17日获欧洲适航证，1994年1月交付使用。A321是空中客车公司第一个完全通过商业筹资完成的项目，也是第一种在德国汉堡空客客车工厂进行最后组装的空客飞机。具体型号有：

A321-100：基本型，存在航程短的不足。

A321-200：加大航程型，1995年4月启动该项目，克服-100型航程短的不足，在后货舱增加了附加中央油箱，增加了航程和最大起飞总重。具备 横跨美国大陆的飞行能力。

空客A321-100基本数据：

翼展（米） 34.09

机长（米） 44.51

机高（米） 11.76

标准两级客舱布局载客（人） 186

货舱容积（立方米） 51.76

空机重（吨） 47.7

最大油箱容量（升） 23860

最大起飞总重(吨） 83

最大巡航速度 0.82马赫数

航程（公里） 4350

动力装置 两台涡扇发动机

目前运营中的A320系列所属航空公司及架次如下:

A320-200共120架：中国东方航空63架、中国南方航空35架、四川航空12架、中国国际航空5架、春秋航空3架、深圳航空和鹰联航空各1架；

A321系列共19架： 中国南方航空10架、中国东方航空4架、四川航空5架；

A319共74架:中国国际航空24架、中国南方航空22架、中国东方航空11架、海南航空和四川航空各6架、鹰联航空3架、深圳航空2架；

此外，中国香港地区的港龙航空公司运营着17架A320系列，其中11架A320，6架A321；

中国澳门地区的澳门航空公司运营着13架A320系列，其中1架A320，7架A321，5架A319；

中国台湾地区的复兴航空公司运营着8架A320系列，其中3架A320，5架A321