1. 中欧海运协定

中欧班列的前景非常广阔，最终会取代大部分欧亚非大陆上的贸易海运。

人类航海大发现以来，世界的贸易主要是通过海运进行的。尤其是几个主要的经济发达大市场之间的贸易，如中国，欧洲与美国三大经济中心之间的贸易几乎都是通过海运进行的。随着中欧班列的开通，中欧班列的规模会逐步的增加，最终中国与欧洲之间的贸易运输几乎都会通过中欧班列来实现。中欧班列未来的发展空间至少是目前规模的百倍以上，因此发展空间巨大。

2. 中欧贸易协定 宁波海运

第一，中欧班列（重庆～杜伊斯堡）。

从重庆团结村站始发，由阿拉山口出境，途经哈萨克、俄罗斯、白俄罗斯、波兰至德国杜伊斯堡站，全程约11000公里，运转时刻约15天。

第二，中欧班列（成都～罗兹）。

从成都城厢站始发，由阿拉山口出境，途经哈萨克斯坦、俄罗斯、白俄罗斯，至波兰罗兹站，全程9965公里，运转时刻约14天。

第三，中欧班列（郑州～汉堡）。

从郑州圃田站始发，由阿拉山口出境，途经哈萨克斯坦、俄罗斯、白俄罗斯、波兰至德国汉堡站，全程10245公里，运转时刻约15天。

第四，中欧班列（姑苏～华沙）。

从姑苏始发，由满洲里出境，途经俄罗斯、白俄罗斯至波兰华沙站，全程11200公里，运转时刻约15天。

第五，中欧班列（武汉～捷克、波兰）。

从武汉吴家山站始发，由经阿拉山口出境，途经哈萨克斯坦、俄罗斯、白俄罗斯到达波兰、捷克斯洛伐克等国家的有关城市，全程10700公里左右，运转时刻约15天。

第六，中欧班列（长沙～杜伊斯堡）。

始发站在长沙霞凝货场，详细实施“一主两辅”运转路线。

3. 欧亚运输公约草案

协议

重申自己忠于联合国宪章、赫尔辛基最后文件和欧洲安全与合作会议其他文件的宗旨和原则，保证遵守有关人权和各国人民权利的公认的国际准则，就下列各项达成协定：

第一条

缔约各方组成独立国家联合体。

第二条

缔约各方保证本国公民享有平等权利和自由，不管他们属于哪个民族和有什么其他差别。缔约各方中的每一方应根据有关人权的公认的国际准则保证他方公民以及在该方领土上居住的无国籍人士（不管他们属于哪个民族和其他差别）享有公民的权利和自由、以及政治上、社会上、经济上和文化上的权利和自由。

第三条

缔约各方愿意帮助在各自领土上居住的少数民族和现有独特的民族文化地区表现、保留和发展民族的、文化的、语言的和宗教的独特性，承担保护它们的责任。

第四条

缔约各方将发展本国人民和国家在政治、经济、文化、教育、卫生、环境保护、科学、贸易领域、人文领域和其他领域的平等互利合作，促进广泛的信息交流，认真负责地和无条件地遵守彼此承担的义务。

各方认为有必要在上述领域缔结合作协定。

第五条

缔约各方相互承认并尊重领土完整和联合体范围内现有边界不可侵犯性。

它们保证在联合体范围内开放边界、公民来往和传递信息的自由。

第六条

联合体成员国将在确保国际和平与安全、实施削减军备与军费的有效措施方面进行合作。它们力争销毁一切核武器、在严格的国际监督下全面彻底裁军。

各方将尊重相互间谋求取得无核区和中立国地位的意愿。

联合体成员国将在联合司令部之下保留并支持共同的军事战略空间，包括统一控制核武器，由专门协定协调实施统一控制的办法。

它们还共同保证战略武装力量的部署、行使职能、物质与社会保障的必要条件。各方应在军人及其家属的社会保护和赡养问题上奉行协调一致的政策。

第七条

缔约各方认为，它们根据平等原则通过联合体共同的协调机构实施的共同活动的范围是：

--协调对外政策活动；

--在形成并发展共同的经济领域、全欧与欧亚市场中、在关税政策方面进行合作；

--在发展交通运输与邮电中进行合作；

--在保护环境方面进行合作，参与建立全面的国际生态安全体系；

--移民政策问题；

--同团伙犯罪作斗争。

第八条

各方意识到切尔诺贝利浩劫的世界性质，将联合起来并协调各自在努力减轻和克服浩劫造成的后果方面作

出的努力。

它们商定，为此目的缔结专门的、考虑到浩劫造成的严重后果的协定。

第九条

有关对本协定各项准则的解释与运用的争端应用有关机关之间谈判的方法解决，必要时在政府首脑与国家元首一级谈判解决。

第十条

缔约各方的每一方保留中止本协定或本协定某些条款生效的权利并将此事在一年前通知协定参加国。

经缔约各方相互同意，本协定的各条款可以补充或修改。

第十一条

本协定自签订之时起，在签署协定国家境内不许使用第三国，包括前苏联的准则。

第十二条

缔约各方保证履行前苏联签署的条约和协定所承担的国际义务。

第十三条

本协定不涉及缔约各方对第三国承担的义务。

本协定敞开供前苏联所有成员国以及赞同文件的宗旨和原则的其他国家加入。

第十四条

明斯克市为联合体协调机构的正式所在地。

前苏联各机构在联合体成员国境内的活动将停止。

本协定于1991年12月8日明斯克市签订，共三份，每份均以白俄罗斯文、俄文和乌克兰文写成，各种文本具有同等效力。

白俄罗斯共和国代表 俄罗斯联邦代表 乌克兰代表

斯·舒什克维奇 鲍·叶利钦 列·克拉夫丘克

维·克比奇 根·布尔布利斯 维·福金

4. 中国与欧盟海运协定

海运便宜，陆运费用是海运的1.5倍。

5. 中欧投资协定 利好航运

对中国的长远影响

对中国经济发展来说，加入RCEP不仅将推动中日韩自贸区的谈判，也将加速中欧协定的实施。配合国策，进一步拓展海外需求，促进发展经济双循环经济，同时也进一步加速国内经济转型、迈向高质量发展。

RCEP的实施将大幅提升区域内的贸易活动，所以港口航运、跨境电商这类提供平台工具的企业将直接受益。由于RCEP内部关税降低，一方面会加大国内优势产业比如消费电子的出口需求，另一方面，进口上游资源价格大幅降低，利好纺服、有色冶炼加工等产业链。

中长期来看，加入RCEP将使得中国进一步迈向价值链的上游，拥有核心技术的高端制造产业链将受益，而之前凭借廉价劳动力优势的产业将面临更加激烈的

6. 中国欧洲海运

海运价格便宜些，陆运价格高但是速度快，时间短些

7. 中欧海运协定最新消息

中欧班列运输量空运大，但是时效性低。中欧班列需要15-20天才能到底欧洲各国，但是空运只需要一天。空运对于高价值货物和冷鲜类产量有优势无法取代。

中欧班列时效性比海运高三分之一左右，但是运输量远远低于海运。比如矿产资源类商品运输和集装箱类，海运优势明显，并且海运成本远低于中欧班列。

8. 中欧海上运输

汉堡港，既是德国第一大港，同时也是中欧贸易第一大港。2018年，汉堡港与中国贸易有关的集装箱吞吐量约为260万标准箱；汉堡与中国间的海上货运总量约2400万吨；经由汉堡港出口中国的直接对外贸易额在2018年达53亿欧元，同时进口额达80亿欧元。共有15条海上航运线将汉堡港与中国的各大港口紧密相连，经由汉堡港转运的集装箱每三个中就有一个来自或运往中国。是中欧贸易的主要港口

9. 中欧国际航运有限公司

全国七个拥有双机场的城市：

北京境内有两座大型机场，北京首都国际机场是全球规模最大的机场之一，是中国国际航空公司的主要运营中心。

首都国际机场位于北京顺义区距离是中心为20公里，2019年旅客吞吐量保持在1亿人次以上，仅次于美国的亚特拉大机场。

第二个就是北京大兴机场。大兴机场位于北京大兴区与廊坊市之间。2019年9月25日正式通航，当年就完成旅客吞吐量313万人次，大兴机场是世界首个实现高铁下穿的航站楼，双层出发车道为世界首创，最大程度的保证了旅客进出机场的效率。

第二座城市就是上海，上海城市面积为6340平方公里，常住人口为2428万人，上海是中国国际经济，金融，贸易，航运，科技，物流中心，上海浦东国际机场与北京首都机场，香港国际机场并称为中国三大国际机场。

上海浦东机场于1999年9月16日正式通航，2019年旅客吞吐量为7615万人次，每个星期光是货机起落就有1000架次。

上海虹桥国际机场位于上海长宁区，距离市中心仅为13公里，是4E及民用国际机场，中国三大门户复合枢纽之一。

2019年旅游吞吐量为1.2亿人次，如果要追溯历史早在1921年虹桥机场就开始筹建了，经历过数次重建，改建，最终涅槃重生。

第三座城市成都，成都是中国西部地区最重要的城市。成都总面积为1.43万平方公里，常住人口为1658万，相比于北京和上海，成都更具有特色，文化，美食，人文，街道都充满了与众不同，成都两座国际机场分别是双流国际机场和天府国际机场。

双流国际机场是民航西南管理局，西南空管局的驻地。

2019年旅客吞吐量为5585万人次排名全国第四位，在电影《中国机长》再一次让跟多人认识了双流机场，而天府国际机场仍在建设之中于2016年5月27日开始动工。

第四座城市就是南京，南京是中国东部中心城市，东部战区司令部驻地，全国科教教育基地，综合交通枢纽，南京总面积为6587平方公里，常住人口为850万。

历史上南京先后存在过13座机场，目前主要以两座国际机场为主，南京禄口国际机场与上海浦东机场，虹桥机场互为备降机场，更是国家大型枢纽机场，2019年旅客吞吐量为3058万人次。

南京的第二个机场就是马鞍国际机场，这是一座军民合用机场，建设之初为军用机场，后期改为民用，完善了江北新区的内部交通。

第五座城市就是大连，大连是我国北方沿海重要的中心城市，总面积为1.25万平方公里。

大连位于辽东半岛南端，黄海，渤海交汇处，与山东半岛隔海相望，是非常重要的港口，贸易，工业，旅游城市。

大连境内两座国际机场分别是周水子机场和金州湾机场。

周水子机场是全国唯一一个建在市中心的国际机场，旅客吞吐连保持在每年2000万人次上下，这也是东北地区四大机场之一以及国家和民用国际机场，也是北京首都机场的主要备降机场，而金州湾机场暂时没有开通正在建设中。

第六座城市就是青岛，青岛是中国沿海地区重要的中心城市，更是国际性港口城市。

青岛总面积为1.12万平方公里，常住人口为950万，距离青岛市中心23公里的流亭国际机场是中国十二大干线机场之一，机场占地面的12万平方米，2019年旅客吞吐量为2555万人次，有利实现面向日韩地区的一带一路政策。

另外一座机场距离胶州市中心11公里，距离青岛市中心39公里的胶东国际机场 是山东首座4F级国际机场，2015年6月26日动工建设，预计在2025年可以满足3500万人次的旅客吞吐量。

第七座城市就是厦门，厦门是国务院批复的中国经济特区，东南沿海重要的中心城市，厦门总面积为1700平方公里，是中欧东南国际航运中心，自由贸易试验区，厦门有高崎和翔安两座国际机场。

高崎机场于1983年正式通航，年旅客吞吐量为2560万人次，该机场有利保障厦门经济的立体化发展。

翔安机场位于大嶝街道大嶝岛与小嶝岛之间，机场距离厦门市中心28公里，规划面积46平方公里，其中填海造地面积17平方公里，建成之后将是世界上首个位于海上的4F级国际机场。

10. 中欧海运概述

中欧贸易陆路成本略高于海运，但时间大大缩短。