一、裕民（厦门）国际船舶管理有限公司怎么样？

裕民（厦门）国际船舶管理有限公司是在福建省厦门市注册成立的有限责任公司(台港澳法人独资)，注册地址位于厦门市思明区厦禾路189号银行中心2601-03、12-16室。

裕民（厦门）国际船舶管理有限公司的统一社会信用代码/注册号是，企业法人王书吉，目前企业处于开业状态。

裕民（厦门）国际船舶管理有限公司的经营范围是：从事国际船舶管理业务；从事船舶服务信息咨询。本省范围内，当前企业的注册资本属于一般。

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二、全球第七大航运公司突然倒下，货代公司怎么办

韩进海运目前正在寻求法院破产程序。根据业内人士透露，韩进方面已表示，考虑到风险建议大家不要继续订舱，以免到时候集装箱未能按时到港或者到港后不能及时装卸产生SHPR/CNEE之间的贸易纠纷。

业内传闻，8月30日晚上上海港已经全面不接受韩进海运的船只挂靠，港区也不接受韩进海运的集装箱进港；即便进了上海危库的危险品箱子，港区方面也拒绝船边直装。而天津港出运的韩进海运船舶因欠款1000万已被天津海事局扣留，不可离港。目前鹿特丹港和新加坡均有韩进海运的船舶被扣留。

应急处理，请货代公司注意：

1、对自己手上的货物及时处理，否则进入破产管理清算期间韩进海运的船只、集装箱、货物都会被码头扣押几个月等待资产清算，并可能在码头产生一系列仓租柜租等巨额费用；

2、已经放了S/O的，还没提柜的，S/O会全部取消，请转其他船公司；已经提了柜子的，请立即通知客人返空，费用由客人承担；

3、已经还柜了或者报关放行的，立即通知客人withdraw，费用由客人承担，如果码头还没通知扣留韩进的集装箱；

4、已经上船的或者快到港的，目前只能等待船公司进一步消息；另外要特别留意CKYHE联盟里，如果有订了K-LINE，EMC，COSCO，YML，但船东是HANJIN，马上要求客人转到其他非韩进海运的船上。

三、上海蓉阳国际船舶代理有限公司怎么样？

上海蓉阳国际船舶代理有限公司是在上海市崇明县注册成立的有限责任公司(自然人投资或控股)，注册地址位于上海市崇明县横沙乡富民支路58号A1－4617室（上海横泰经济开发区）。

上海蓉阳国际船舶代理有限公司的统一社会信用代码/注册号是91310230MA1JX71018，企业法人张文强，目前企业处于开业状态。

上海蓉阳国际船舶代理有限公司的经营范围是：国际船舶代理，国内船舶代理，国际海运辅助业务（取得许可证件后方可从事经营活动），海上、航空、公路国际货物运输代理，商务咨询，从事货物及技术的进出口业务。 【依法须经批准的项目，经相关部门批准后方可开展经营活动】。本省范围内，当前企业的注册资本属于一般。

上海蓉阳国际船舶代理有限公司对外投资0家公司，具有1处分支机构。

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四、以色列对袭船事件态度

正在拉脱维亚访问的以色列外交部长阿维格多·利伯曼5日说，以色列没有意向就袭击加沙援助船队事件向土耳其道歉。

利伯曼的表态是对土耳其外交部长艾哈迈德·达武特奥卢有关表态作出的回应。

据土耳其媒体5日报道，达武特奥卢威胁说，如果以色列不就袭船事件道歉，两国关系将破裂。他表示，土耳其已决定对所有以色列军机关闭领空，禁令对象可能扩展至所有以色列民用飞机。

以色列外交部发言人伊加尔·帕勒莫尔5日早些时候回应说，土耳其不应通过威胁或最后通牒的方式要求以色列道歉，“所有这一切让我们相信土耳其另有所图”。

以色列海军5月31日在公海袭击一支驶往加沙地带的国际人道主义援助船队，造成数十人伤亡，遭到国际社会强烈谴责。由于死者中包括8名土耳其公民，袭船事件严重冲击了以土双边关系。

五、发货人的主要功能是什么？

1、概念：

   进出口货物收发货人是指依法直接进口或者出口货物的中华人民共和国关境内的法人、其他组织或者个人。

2、范围：

   进出口货物收发货人依法向国务院对外贸易主管部门或者其委托的机构办理备案登记成为对外贸易经营者。对于一些未取得对外贸易经营者备案登记表但按照国家有关规定需要从事非贸易性进出动的单位，如境外企业、新闻机构、经贸机构、文化团体等依法在中国境内设立的常驻代表机构，少量货样进出境的单位，国家机关、学校、科研院所等组织机构，临时接受捐赠、礼品、国际援助的单位，国际船舶代理企业等，在进出口货物时，海关也视其为进出口货物收发货人。

我国的进出口货物的收发货人主要有贸易型、生产型、仓储型的企业等。这些企业一般都有进出口经营权，进出口货物收发货人经海关注册记，取得报关资格后，只能为本企业的进出口货物办理报关纳税等事宜。我们称这些报关单位为自理报关企业。

六、苏伊士运河堵塞给国际贸易带来的损失约为多少?

据业界人士估算，此次堵塞给国际贸易带来的损失约为每小时4亿美元。此次苏伊士运河停航，最受打击的是国际贸易。安联研究报告显示，苏伊士运河每中断一周，全球贸易增长就可能减少0.2个至0.4个百分点。

从去年下半年开始，受疫情影响的国际贸易开始缓慢复苏，但仍有很强的脆弱性。其中，供应链是较为突出的问题。此次苏伊士运河堵塞让全球供应链问题更加凸显。

全球供应链受阻，让刚刚看到复苏曙光的全球制造业再次遭遇重击。年初以来，受疫情严重冲击的全球制造业开始复苏，但仍面临供应链恢复不足、运输成本较高、原材料价格上涨等问题。在此背景下，多数生产商没有预先储备大量生产物资。

如果苏伊士运河迟迟不能复航，那么供应链受阻将加剧原材料短缺问题，推高生产成本，导致交付延迟，甚至是生产中断，制约制造业复苏。

扩展资料：

商务部回应：苏伊士运河堵塞对中国外贸的影响是不大的

在4月1日商务部举行的例行新闻发布会上，新闻发言人高峰表示，苏伊士运河是我国与欧洲等地货物贸易运输的重要通道。此次苏伊士运河堵塞影响了我国部分企业的交货、收货，相关航线运价出现一定波动。但总体看，此次事件对我国外贸的影响是突发的、短期的、局部的。

高峰表示，目前，苏伊士运河通航有序进行，我国与欧洲等地区航线正逐步恢复正常。为了发挥物流对全球贸易的保障作用，我国将与相关部门共同推动物流领域国际合作，与各国携手畅通跨境物流，保障全球产业链供应链稳定。

卡死全球贸易“咽喉”，每小时损失4亿美元

苏伊士运河是世界上最繁忙的贸易路线之一，约有12%的全球贸易量经过此地，包括全球贸易中5%至10%的液化天然气、原油和成品油等能源商品，其他还包括服装、家具、汽车零部件等大宗消费品。劳氏船级社估算，运河西行方向的贸易额约为每天51亿美元，东行方向则约为每天45亿美元。

报道称，根据英国《劳埃德船舶日报》的估算，该货船搁浅导致苏伊士运河堵塞，将使世界经济每小时损失4亿美元（每天损失96亿美元）。

另外，埃及政府也很着急。数据显示，2019年，苏伊士运河为埃及政府创造了57.5亿美元收入，占埃及全年财政收入的9.58%。

而作为该船的所有权人和船东“正荣汽船”公司（来自日本爱媛县），也在周四发表了道歉声明。除了船体和机械损坏赔付金额或达1亿至1.4亿美元，受影响船只所载货物的所有人也可能会因货损或交货期延迟而提出索赔。运河管理局方也极有可能对船东处以罚款，对运河造成的损害提出索赔。