一、船舶分段的反变形与收缩变形的补偿量计算？

目前关于国内船舶建造，在船舶焊接变形这一块基本没有相关的计算方法。如果有，那也是博士论文之类的。也基本都是纯理论的，在生产实践中很少用，几乎是空白。这些数据一般都是靠船厂自身数据积累的。但是，不同的施工工序、设备、和操作方法等均会得到不同的变形结果。因此，要做到这一点，必须从生产管理出发，做到严格控制现场，这样统计的数据才有意义。

希望对你有帮助！

二、船舶有中垂反变形怎么放

你可以大概看看中垂了多少 可以以这个作为反变形的基准不知道你的船是什么骨架形式的要是就单单中垂的话那你就可以在加工的时候中间比四周先放高10mm.(一般做法)要具体情况具体分析

三、船过三峡 怎样分段

第一自然段为第一段 啊，百里三峡，好一幅百里山水画！

到这里为第二段 剩下的为第三段

第一段：我游览了长江三峡

第二段：三峡山奇、水急、船险

第三段：我喜欢神女峰

四、分段搭载按照什么顺序

分段搭载顺序：

1、船舶设计阶段，设计船舶图纸时，在船舶上沿x、y、z三个方向设置统一的基准线，每个方向的所述基准线均设置在所述船舶的每个分段的表面。

2、分段制造阶段，按照设计图纸在所述分段上划制所述基准线，并对所述基准线进行标注。

3、船舶组装阶段，吊装所述分段至安装位，并使相邻的所述分段的对应的所述基准线对齐。