1. 海监船招聘轮机长

作为大连海事大学14级的毕业生，我有必要给大家介绍一下它的王牌专业。大连海事大学目前最厉害的专业就数“航海学院”了！主要包括两个专业，分别是“航海技术”和“轮机工程”。虽然说王牌专业，真的适合你去报考吗？听我细细道来！

我相信很多人没有听过这个专业，特别是一些内地的考生，他们没有见过大海，甚至没有见过海轮，所以他们不了解这个专业是干什么的？航海技术与轮机工程都属于国际性专业，学习的专业知识都是在全世界通用的。

海航技术和轮机工程虽然说是两个专业，但是他们可以统称为“航海专业”。下面我就详细的介绍一次这两个专业是干什么的？

其实简单一点介绍的话，这个专业就是驾驶巨型海轮的。一般情况下，海船上面会有两个部门，一个是“甲班部”，另一个是“轮机部”。学习航海技术的学生毕业后进入甲班部工作，最高可以做到船长的职位。学习轮机工程的的学生毕业后进入轮机部工作，最高能做到“轮机长”的职位，也就是我们常说的“老轨”！

虽然这两个专业是大连海事的王牌专业，但是我建议大家最好不要填报，为什么会这样说呢？

第一：工作环境问题。很多学生毕业后选择了上船。因为只有上船之后才能充分展现你的才能。目前虽然科技已经特别发达了，但是当船舶行驶在大洋深处的时候，是完全没有信号的，更不要说网络了。由于船的速度相对较慢，假如从国内驶向澳大利亚，就需要半个月的时间，如果是全球不定线的航程，基本上就与世隔绝了，能够联系上外界的时候非常少。

第二：婚姻问题。航海专业对于性别的要求是非常严格的，目前国内的船员没有女性。也导致了很多女生不填报这个专业。大连海事的航海专业基本上没有女生，即便有也是寥寥无几。所以大学期间想谈恋爱是不可能了。学习这个专业之后，即便是顺利结婚后，每次工作一出去就是半年以上，而这半年期间给妻子打电话机会都不一定超过五次。试想一下这样的婚姻会牢固吗？

大连海事作为重点大学，航海专业作为王牌专业。既然存在这么多的弊端，那么每年的毕业生都去了哪里呢？

第一：大连海事学习航海专业的学生，毕业后我相信90%都没有上船工作。但是他们肯定有过上船的经历。因为这个专业所需要的证书，考出来之后只是一张白皮，必须要有一定的航海时间才能换出来。才算是真实有效的证书，而他们拿着这些证书去了其他单位。

第二：一般情况下，他们去了三个地方。要么他们考了公务员，去海事局、鱼政、海警、海监等公务部门。要么去了港口、国企、引航站等国企单位。还有一部分去了知名的企业，甚至自己创业做一些关于船舶、港口的业务。至于最后上船工作的，虽然工资很高，但是却寥寥无几。

作为过来人，我可以肯定的说：大连海事绝对是一所知名的重点高校。但是里面得王牌专业真的不建议填报。希望懂这个专业的小伙伴下方评论，咱们一起交流一下，避免有同学再走弯路。

2. 海员船员招聘

1、本人遵纪守法，具有服从意识和吃苦耐劳精神，爱国爱党，热爱航海事业。

2、要求初中以上文化程度，身高1.6米以上，年龄18-45周岁，五官端正，肝功正常，无色弱色盲，无传染病及精神病史，无犯罪记录等，符合船员体检标准。

3、有厨师及电气焊技术、英语特长者，退伍军人等优先录取。

3. 海事局招聘轮机长

轮机专业本科毕业后,一般来说都是做轮机员的,只有大证(三管轮适任证书,俗称白皮书)考不上的或不想跑船的才去船厂.

先进船运公司,公司安排上船实习,头2~4个月做实习生,然后做轮助(中远有的有这个职位)或机工(还要考值班证书),满12个月海龄后,可换三管轮证书,但正式任职要公司的任命.

三管轮做了满12个月海龄可直接换二管轮证书,也要公司任命才能任该职.

二管海龄满18个月,可参加海事局的大管轮考试.考过可发大管轮证书,也要公司任命才能任大管轮.

大管轮海龄满18个月,可参加海事局的轮机长考试.考过可发轮机长证书,还要公司任命才能任老轨.

以上资历都是海事局的规定,不能一步登天.一般上船8个月休息4个月,加上公司任命有延迟,考试也要时间准备,大约要8年可做到轮机长(这算较快的了).

考试一般都要额外培训的,主要科目跟大学里专业科目一样,但更深更专业了.

4. 海监船员招聘条件

　　你说的对 基本上是开船 ,不过说的好听 叫海事执法.不过听说像海关 海事的待遇还不错 尤其海关,简直富的流油.至于开船的能分到多少就不知道了.总之是公务员待遇就不会太错. 当然比起去公司出国开船一个月一万多可能差些,可是清闲呀.

　　至于海监 我劝老兄还是不要考虑了.海监的待遇你可以上网查呀,听说一个月1200 还是在广州的,其他地方的简直不敢想.说白了就是一准军事组织,干的比当兵的多,拿的比当兵的少,还受他们歧视.开着海军淘汰的一二百吨的三十年以上的破船,整天在远海游荡,与之对峙的可都是其他国家的最优秀的战舰.一次出海十天半月是很正常.听说有人嫌工资低都离开了,领导就把出海补助从20元/天提高到80元/天 但是船上伙食质量大跌(不信的可以看看领导的公开讲话可左证)

　　还有在海监开船很难换证,因为他们的船小基本上是一 二百吨,还是公务船,我国有关规定500总吨以上的船才可以换证,远洋要3000总吨以上.换不了证你上这么多年学就废了,即使不干了 也没有公司要.

　　听说最近南海舰队退下来的两艘猎潜艇海监如获宝贝似的接受,不知道有害苦多少出海人,部队的东西本来就废了,拿来给我们用,论技术条件,论给养保障,我们那能和当兵的比,最重要的是我们的任务可是与他国军舰面对面.

　　说了这么多 都怕违反纪律了. 不说了,有不明白的自己上网查.

5. 轮机长招聘 中国船级社

1、从事公司船舶的日常机务管理,指导船舶按公司要求做好船舶机器设备的管理和维护;

2、主持编制船舶使用、维护保养、维修以及物料供应等,组织定期登船检查;

3、负责船舶设备维修、保养等过程中物料需求计划的审核,组织采购、供应等管理;

4、审核船舶设备年度保养计划,组织制定年度维修计划,组织船舶进厂维修;

5、组织对船舶设备相关证书的取得、审核、更换等进行管理;

6、 负责船舶修理计划的审核与实施;负责船舶航次修理和坞修安排,并参与坞修;

7、负责所管船舶安全与机械设备技术管理,根据SMS要求制定船舶机电设备周期维修保养规定和安全管理规章制度及操作程序,根据运行情况不断修订并督促船舶予以实施;

8、 负责船舶的法定和船级检验及船舶证书的管理;

9、负责船舶技术资料的收集,整理的管理,保持船舶技术资料,图纸的完整,建立“船舶数据库” ;

10、 熟悉和跟踪海事、船检、港口和船级社等主管机关对有关机务方面的船舶安全,防污染,检验方面公约,法规,标准和规定以及对它们的修订,督促船舶贯彻实施;编制、修订并审核有关SMS文件;

11、 定期对所管船舶进行SMS运行的安全检查;

12、 参与岸基应急反应工作,负责提供应急抢险时船舶设备方面的技术资料,以及负责提出机损事故的处理方案,负责机损、污染事故和险情的调查,分析,处理和上报工作;

13、根据公司SMS要求,保持SMS的有效运行。

6. 船员机工招聘

招聘条件：

1、年龄在18到50周岁 2、身体健康，无传染病。 3、无犯罪记录。4、有海员证，4小证，黄皮书等海事局下发的相关证件者优先录取！！！无证件者通过公司面试后，安排到专业培训学校培训学习考证（无证水手机工培训3个半月、无证厨师培训一个月可上船）

2、厨师：月薪10000-15000 所有船员每人一个单独房间（房间设有中央空调、独立卫生间、沙发、茶几、写字台）

7. 中国海监船员招聘

国家规定统一穿制服的是13类人员，而非19个行业。13类人员如下：

1、人民武警察部队在编干警。

2、公安机关县、市（县级市）公安局及其派出机构的行政在编干警，公安部和各省、自治区、直辖市公安厅（局）以及行署、省辖市公安局的交通、外事、治安、户籍、刑侦、看守、预审、巡逻队的行政在编干警。

3、铁道、交通、民航、林业公安局在编干警（按相应公安机关的着装范围执行）。

4、国家安全部门以公开身份执行逮捕或追捕罪犯任务的行政在编干部。

5、司法行政部门的劳改、劳教场所直接从事对犯人或劳教人员进行管教工作的在编干警。

6、法院系统定编的现职审判员、助理审判员、书记员和法警。

7、检察院系统定编的现职检察员、助理检察员、书记员和法警。

8、开放口岸对外执行任务的海关、卫生检疫、食品卫生检验、动植物检疫、商品检验、港务监督和船舶检验部门的外勤工作干部，沿海和边境水域的渔政检察干部，海洋局涉外调查船队和海监船干部（含执法干部）、船员。

9、卫生部门专职食品卫生监督员。

10、农业部门专职植物检疫工作干部和内陆水域渔政检察干部。

11、林业部门专职森林植物检疫工作干部。

12、工商行政管理部门基层直接从事市场监督、检查工作的干部。

13、税务部门基层直接从事征税工作的干部。

扩展资料：

除以上规定的着装人员外，其它人员一律人得着装。公安机关和劳改劳教系统未着装的在编干警，如工作需要临时穿警服的，可发公用警服。已发八三式警服不再收回，留作公用警服。今后新增人员需着公用警服的，要严格审批手续，只发冬、夏服各一套、冬、夏帽各一顶，大衣一件。

服装面料和供应标准：除对外开放口岸检查检验机构涉外工作人员和北京、天津、上海、广州、武汉市公安局的交通警、外事警可继续着毛涤混纺面料制服外，其他所有着装人员一律穿化纤面料制服。供应品种公限外装，不供内装。公安干警的绒衣、绒裤、蚊帐、挂包等，相应取消。

自费比例：除着警服人员外，其他着装人员自已负担的工料费，由现在的10％至20％提高到30％。

8. 船舶轮机长招聘

说靠谱也行，说不靠谱也对。这得看他招的是在船上何恥务，靠谱的职务有大管轮，大付，轮机长，船长，这四个职务，轮机长与船长年薪还不止这些更高些年薪。但其它职务就没有这么多了，一名水手或机工税前大约年薪在13万左右，(我讲的是正规大公司用人薪金还是全球航线丿其它职务比这能高些16万到20万差不多

9. 海监船船员待遇

海员是航行大海的船只的工作人员的统称，一般分为高级海员和普通海员。高级海员分为管理级和操作级：管理级：船长，轮机长，大副，大管轮，政委（仅中国有）；操作级：二副，二管轮，三副，三管轮。 普通海员又称支持级 水手长，机工长，一水，二水，机工等，还包括厨师，事务员等。现在国内沿海的船上绝大部分还有管事一职，又称为船东代表，应属管理级。 海员不仅要有强健的体魄、娴熟的专业技能，还要具备良好的心理素质、较强的环境适应能力和应对突发事件的应变能力，海员职业对从业人员具有相当高的职业素养要求。

海员职业按职务层次划分，分为高级海员和普通海员二类。海员包括：海事、渔政、海监、科考船员、商船船员、引航员统称为海员。

高级海员从事船舶驾驶、管理等技术要求较高的工作，培养周期长，成本高，待遇高；普通海员从事一般技术性工作，培养周期短，见效快。

按专业性质划分，分航海技术专业（又称船舶驾驶）和轮机工程技术专业（又称船舶轮机）二个专业职务。航海技术专业负责船舶航行和甲板机械的维修保养，轮机工程技术专业从事船舶主机等机器设备的维护与保养。

航海技术（船舶驾驶）专业海员职业可分：船长、驾驶员（大副、二副、三副）、值班水手,另外电报员己撤销。

“船长”是船上的最高指挥者，全面负责船舶的安全航行和营运，在英美等国，船长不属于船员，而单独作为一种职业。船长在我国也是一个职称，“船长”是中级职称，“高级船长”是高级职称。如今在我国有很多非船员的职业也多由或者必须由具有船长资质的人来担任，比如海事调查官、航运公司或国际船舶管理公司的海务部、船务部负责人以及指定人员等。

“大副”、“二副”、“三副”分别负责船舶驾驶工作、甲板部日常工作、货物装卸工作、救生及消防工作。

“值班水手” 在值班驾驶员、水手长的领导下，履行值班职责或参加维修保养工作。

轮机工程专业海员职业可分：轮机长、轮机员（大管轮、二管轮、三管轮）、电机员,铜匠,修理工,值班机工。

“轮机长”是船舶的技术总管，负责保证船舶的所有机械设备、主机系统的正常运作。

“大管轮”、“二管轮”、“三管轮”负责船舶机舱人员的日常管理，特别是负责主机、辅机操作与运行、机舱设备的保养和保管、船上其它机械设备的维修保养。

国内南北线的大船偶尔配备电机员 一般情况下中小型船由二管轮或大管兼替 电机员主要值白天班 晚上待命 如有电路损坏必须听从船长或老轨的指令前去抢修.

"铜匠,修理工,值班机工” 在大管轮和机工长的领导下，履行轮机值班职责，参加机电设备的维修保养工作。

考虑到船舶航行时海员工作的特点，一般工作时间被划分为四小时一班，即：04：00—08：00、08：00—12：00、12：00—16：00、16：00—20：00、20：00—24：00、24：00—04：00，由当值驾驶员、轮机员、值班水手、值班机工分别按时轮流工作。

10. 船舶机务轮机长招聘

现在的航运公司还没有专职的保安员（客轮不知道） 保安员都是兼职的，还要经过保安员培训，五天时间，各船员学校一般都可开展 大部分船公司都是由政委、大副、轮机长做船舶保安员，因为ISPS《国际保安规则》规定要赋予保安员相当的权力（SSO） 不是随便可以做的。