1. v型船底设计

个人感觉不行，影响船速的因素很多，船型、桨、船底出轴角度，吃水、船底面积、船底形状等等，如果跑速度这种肯定不行。垍頭條萊

个人建议还是找点成熟的东西玩玩，花时间在这上边探索意义不大。萊垍頭條

2. 船体设计图

概念设计又名方案设计，主要职责是将对船舶的主要需求和方案转化为具有概念性和概括性的设计，设计结果主要包括： 垍頭條萊

1）100~150页的规格书和说明书，大体介绍该船的主体布置及性能，大体的技术参数 萊垍頭條

2）总布置图GR，描述船舶的总体布置等 萊垍頭條

3）基本结构图 萊垍頭條

4）典型横剖面图，将一些关键部位或是具有代表性位置的横剖面图样制作出来 萊垍頭條

5）厂商表，开列出有关设备及材料的生产厂商 基本设计之中的一部分也可称为合同设计，可用于船厂报价，进而便于中介进行协调。 基本设计之中还要确定船级社，船旗国，航线等，为基本设计的需求和下一步设计奠定一定的基础。在该过程之中还要论证船东提出的技术参数能否实现，如果是在长久发展之中，则需要根据市场行情提前进行一定的技术储备，来在得到机遇之后可以从容不迫地投入生产和市场化。 基本设计所要完成的工作量在不同情况下区别比较大，比如说如果是要制作交付船级社审查的图纸，则要完成该型船舶至少60%的设计。 船体设计之中最重要的图样之一便是基本结构图和舯剖面图，其中后者对校核横剖面对船体强度的影响有至关重要的作用，并且确定了横剖面形式，货仓区域的结构形式等，是船体设计图纸之中的精华部分，而这两份图纸都要在基本设计之中完成。萊垍頭條

3. 船体详细设计

船舶结构优化设计，就是要寻求合理的结构形式和适当的构件尺寸，使船体结构在满足强萊垍頭條

度、刚度、稳定性及频率等条件下具有较好的力学性能、工艺性能、经济性能及使用性能。頭條萊垍

其结构设计方法大致有以下几种：頭條萊垍

1.经典优化设计的数学规划方法萊垍頭條

2.多目标模糊优化设计方法萊垍頭條

3.基于可靠性的优化设计方法萊垍頭條

4.智能型优化设计方法頭條萊垍

5.船舶结构性能综合评估垍頭條萊

4. 游艇船底v型角度

渔船底下附着的是藤壶。垍頭條萊

从海岸的岩礁上、码头附着在波罗的海琥珀上的藤壶、船底等，凡有硬物的表面，均有可能被它附着上，甚至在鲸鱼、海龟、龙虾、螃蟹、琥珀的体表，也常会发现有附着的藤壶。海边圆椎型藤壶的个体不大，但吸附力极强，若想用手把它从附着物上拔起，那几乎是不可能的事，必须藉助凿子类的硬金属才能将它敲下来。也因为它有坚硬且附着力强的外壳，常会造成岸边戏水者无意间的伤害。 頭條萊垍

5. 深v型船体

船吃水的体积所排出水的重量等于船的总重.頭條萊垍

所以如果知道船总重G，排水体积V=G/ρg，假设船体横截面基本固定为s，则吃水h=V/s。萊垍頭條

船舶吃水（Draught）一般指船舶浸在水里的深度。是指船舶的底部至船体与水面相连处的垂直距离，它间接反应了船舶在行驶过程中所受的浮力（或者说是船体及其货物等的重量，因为这与船体受到的浮力相等）。垍頭條萊

6. v型船底的作用

当然不仅是这样. 船受到水的浮力. V型也是左右对称的. 这样船的V型面两边受力可以分解. 水平方向的分力达到平衡. 竖直方向的分力和船的总重平衡.萊垍頭條

7. 深v型船底

水线是指船底长期浸没在水面以下的部分，通常需要作重点防锈处理。萊垍頭條

普通大型游艇的层高一般在2.0米到3米。大型游艇（在中国目前指水线长超过20米的），其实一般都在2.0--2.5之间，国外的超级游艇30米以上的，可能达到3米。萊垍頭條

一般一艘45米的游艇吃水在1.9米到3米之间。主流在2.2米左右。这个吃水主要是取决于游艇的建造层数，以及设计的线形（是深V，还是浅V）。頭條萊垍

8. u型船底与v型船底

气垫船，是指一种利用表面效应原理，依靠高于大气压的空气在船体与支撑面(水面或地面)间形成气垫，使船体全部或部分脱离支撑面航行的高速船舶。萊垍頭條

按产生气垫的方式,可分为全垫升气垫船和侧壁式气涂船两种。垍頭條萊

气垫船多用轻合金材料制成，船上装有鼓风机和轻型柴油机或燃气轮机等产生气垫和驱动船舶前进的动力装置，并有空气螺旋桨或水螺旋桨、喷水推进器等推进器。萊垍頭條

由鼓风机产生的高压空气，通过管道送入船底空腔的气室内形成气垫托起船体，并由发动机驱动推进器使船贴近支撑面航行。萊垍頭條

气垫船的航行阻力很小，可使航速高达60〜80km/h。目前，多用作髙速客船、交通艇、货船和渡船，尤其适合在内河急流、险滩和沼泽地使用垍頭條萊

9. v型船底设计角度

V形底主要是海船，内河船还是平底的多。之所以这样设计：頭條萊垍

1、流线型体的设计，可以减小阻力，增强机动性，这是尖首容易破浪，减小兴波阻力的原因；頭條萊垍

2、V形船体重心在吃水线以下，增加吃水线下的船体。将重心下移至吃水线下，重心低有利于增加稳定性，重心越下船只越稳。萊垍頭條

3、增大侧向阻力，增大侧向截面积，使两侧受力趋于平衡。 萊垍頭條

10. 轮船底部为什么设计成V型

我们常说河船是平底的,不意味着海船就是尖底。海船只有船首部分是V字的,主要是为了减少水流阻力,到后面越来越宽。在船中部分,海船的横切面差不多是矩形的。

只有这样,才能够提供足够的回复力矩,使船舶在横摇的时候,更够回复到正浮状态。

另外,船底采用平底(船中横截面为矩形)的另外一个优点是可以充分利用船舶内的有限空间,在更多增加阻力和影响船舶稳性的情况下多装货。

11. 船体结构设计

简单点就是说造船壳子，有关船壳子的绘图，识图放样等等。萊垍頭條

我就是这个专业，以后就业还不错，工资挺高，就是辛苦点。这有具体的你看看: 船舶工程技术,也就是船体！ 主干课程：工程力学、机械设计基础、电工学与工业电子学、船舶焊接、船体结构与制图、船舶原理、造船材料与涂装技术、船舶设计原理、船体建造工艺、船舶舾装工程、造船生产设计、造船CAD/CAM、专业英语。适应的岗位群：毕业生具备造船生产设计、生产组织与管理能力。主要从事船舶建造师、船舶监造师、船体计调员、设计员、技术员、检验员及计算机放样员等工作。萊垍頭條