1. 船舶航行信号灯使用图示

主桅上挂一盏环照红色灯。船舶加加装燃油时，在驾驶甲板的主桅上白天悬挂一面红色B旗，在日落后悬挂一盏环照红色灯，大意是我轮(船)正在进行加装或卸载危险品，请过往船只慢车行驶。

这升旗或者开灯是值班水手根据值班驾驶员指令去完成的，当燃油加装完毕，油船驶离后降旗或者关灯

2. 船舶航行信号灯使用图示说明

灯语(灯光通信)是船只之间通信的一种通用化语言，在国际上的使用十分广泛。“灯语”一词由来已久。在通讯还不发达的年代，灯语在航海领域起到了至关重要的作用。利用灯光的闪烁频率，以二进制的摩尔斯码传递信息，可以帮助船员在较远的目视距离相互沟通。

船舶的号灯按用途分为两种：航行灯和一般信号灯。号灯的开、关时间一般是以日落、日出为时间界限的。

信号灯：是船舶在各种特殊情况下的灯光标志，特别是夜间航行，更是不可缺少的通信联络的工具之一。信号灯的控制一般是集中在驾驶台，要求两路供电。信号灯的种类很多．为了适应某些国家的港口和狭小水通道的特殊要求，远洋船舶的信号灯设置比较复杂。这些信号灯通常安装在驾驶台顶上专设的信号桅或雷达桅上，按照规定数盏(8～12盏)红、绿、白等颜色的环照灯分成两行或三行安装。

航行灯：是船舶照明系统中的一个独立部分，是保证船舶夜间安全航行的重要灯光信号。在任何情况下，都必须保证它的明亮，以表明本船的位置、状态、类型、有无拖船等，从而防止周围或过往船舶误会，造成海损事故的发生。根据国际规则规定，根据船舶的大小和长短尺寸，数量上有所不同。长度大于50米的船舶，应安装5只航行灯，分别为前桅灯，后桅灯，后艉灯，左右两盏舷灯。相关规则规定，在能见度不良的情况下，任何时候，即使是在白天，也要开启航行灯。

船舶灯光通信使用摩尔斯符号（Morse）,发信人手工操纵闪光灯发送,收信人凭视觉接收。摩尔斯符号以点码(短)和划码(长)单独或组合来组成字母和数字。约定发送方法为:点码持续1单位时间;划码持续3单位时间或更长些;字符内码与码间隔1单位时间;字符之间间隔3单位时间或更长些。然而,在实际发送过程中,存在着单位时间长度(或者说发送速度)因人而异,以及随机误差引起点码(或划码)长短不一的问题。只有经过一定的专业训练,才能发送得比较规范,易于被收信人识别。

然而灯语的发送和读取都是靠人工获得和解码，如果缺少专业人员，那么将会对航行船只造成十分巨大的影响。由于人的视觉暂留为0.1-0.4秒，因此闪光和简写的单位长度应该超过人的视觉暂留，这随双方信号员个人情况而有所变化。而视觉暂留现象，是灯光通信的速度受到了很大限制。

现代科学技术将灯光信号的发送和接收自动化后，使用不可见光代替原来的可见光通信，也就成为了可能。这一改造将使灯光通信更加保密，更加隐蔽化。但是现有的光通信技术主要应用于陆路交通运输中，在载具间传递简单的距离、位置信息；而海路航运与陆路运输不同，其存在以下问题:1.海路航运中船舶间距离相比陆路运输中车辆间距离远的多，对信号传播距离有更高的要求；2.海路通信方式不如陆路通信方式多样，特别是遭遇战争、恶劣天气或设备损坏等非正常因素的影响，因此灯光通信作为一种相对较为稳定的传播方式，相对于陆路环境中更需要依靠其传递更多的信息，所以对信号编码及信号的接收有更高的要求。

现代船舶（包括海洋钻井平台）上用于满足各种照明和信号要求的一类交通灯。包括船用照明灯、航行灯和信号灯3类。按国际公约规定,船舶在夜航、作业或能见度低的情况下，为了表明它的位置、在航状态及种类等特征,在船上须装备各种灯具,显示各种信号，以便识别和避让。为此，航行灯和信号灯的光弧、能见距离、色度、外壳防护和安装位置都有严格规定。船灯的设计、制造必须符合船舶规范和国际公约的有关规定，并经船舶检验部门检验合格发给证书后方可装设使用。

正所谓：“人有人言，灯有灯语，”灯语也是一种通讯工具，夜晚在海上航行的船舶就是靠各种灯光的变化进行交流和沟通，以保证船舶正常有序的通行。

3. 船舶信号灯使用方法

方法：

1.白昼信号灯为150总吨以上船舶必须配备的，在白昼能用莫氏信号进行通信的固定式或可携式灯具。

2.安装:白昼通信闪光灯应置于该灯制造厂提供的专用的小箱中；

3.该箱应固定设置在驾驶室内易取又不妨碍操作通行之处，一般可设在驾驶室左前角或右前角附近，船用白昼信号灯即可充电。

4. 船用航行信号灯电路图

船舶信号灯是用灯光节拍向对方传送信息的，由灯，灯架，遮片组成。

5. 船舶航行灯信号灯布置图

不知问的是什么 甲板上有航行灯，尾灯，桅灯，锚灯，以及多种信号灯，探照灯。

舱内有舱灯，装卸作业时照明用，还有照明灯，平常照明用。航行灯和信号灯有两套电源，24伏喝220伏（或110伏），并且各有两组灯泡，能单独和互换。舱内一般是两组灯，各用一种电源。

6. 船舶航行灯角度示意图

《1972年国际海上避碰规则》第一条适用范围，第1款规定：本规刘条款适用于在公海和连接公海可供海船航行的一切水域中的一切船舶。

船舶航行信灯的显示要求和技术要求分别是该规则第三章各条和附录一所规定的。

所以，全世界的船舶，只要是在公海和连接公海的水域中航行，都必须显示规则所要求显示的航行信号灯。

对于船舶长度的不同，规则所规定显示的航行信号灯的数量和技术指标是不一样的。

对长度50米及50来以上的船舶，显示前后桅灯、左、右舷灯和尾灯。

对长度大于12米小于50来的船舶，显示前桅灯、左右舷灯和尾灯。

长度小于12米机动船舶，显示一环照白灯和左右舷灯。

长度小于7米的机动船舶，可显示一盏环照白灯，左右舷灯不强求，装有的也可以显示。

7. 船舶航行信号灯使用图示视频

8路视频光端机是一种视频光端机。此光端机传输通道采用模块化设计，可以根据工程应用需求，灵活配置通道数量，最大配置通道容量为8路正向视频信号，1路反向数据信号。视频信号兼容全制式视频信号；每个视频通道采用8bit/13.5MHz数字采样技术。数据信号支持485（可选）标准，波特率0-115200kps。数字光通道采用千兆位传输平台，传输光波长1310nm/1550nm，单模激光（LD）信号，标准配置的传输距离为20Km；最大无中继传输距离80Km（需更换光模块）。设备有电源状态指示灯、光信号指示灯和视频信号指示灯、数据状态指示灯，可以直观的检测设备电源、光信号、视频信号和数据信号的工作状态。

8. 船舶灯光信号的规则示意图

根据《中华人民共和国内河避碰规则（1991）》，内河搁浅船显示白光环照灯一盏（船舶长度为50米以上的，前部、尾部各一盏），另外红光环照灯两盏。

一、锚泊船的号灯号型

其号灯由船首（和船尾）最易见处的一盏（或两盏）白色环照灯组成；其号型为船舶前部的一个球体。（注意：从事捕鱼的船舶在锚泊状态从事捕鱼时；从事疏浚作业或水下作业的操限船在锚泊中作业时均不显示锚泊号灯号型，而要显示各相关情况下的号灯号型）。

9. 船舶航行灯图解

飞机夜间飞行时，一般能看到3种灯

1.

航行灯，位于翼尖，左红右绿，持续亮，便于飞行员在夜间目视判断飞机的航向

2.

频闪灯，也在翼尖，白色，顾名思义闪~其亮度极大，主要作用防撞

3.

红闪灯，机身上部、机腹、尾翼顶端，红色闪动，频率比频闪灯慢，有点像警车上的灯，主要作用是在地面提醒人员不要随意靠近，比如飞机启动发动机时 其他什么着陆灯、滑行灯起飞之后就关了，一般看不到

10. 船舶航行信号灯使用图示图片

航标灯。

航标灯是安装在某些航标上的一类交通灯，在夜间发出规定的灯光颜色和闪光频率(频率可以为0)，达到规定的照射角度和能见距，对夜行的船舶进行指引。

航标灯有固定灯标、灯浮标、灯船和灯塔4种。固定灯标、灯浮标和灯船是作导航和警告用的信标。

灯塔在海上昼夜发出可识信号，供船舶测定位置和向船舶提供危险警告。航标灯多使用蓄电池作电源。小型灯塔已采用太阳能电池，大型灯塔则采用柴油发电机组作为主电源。

11. 船舶航行信号灯图解

舷灯是船舶上用于标识左右两边位置的信号,夜间使用,为左红右绿,从正前方至各舷正横后22.5度. 舷灯离开舷边的距离不应超过船宽的10%,最大不应超过2m,应装有无光黑色的内侧挡板.

当船舶对遇或者接近对遇时,需要明确怎么会让,互从左舷会过就叫“红灯会”,相当于各自靠右行驶.反之,互从右舷会过就叫“绿灯会”,相当于各自靠左行驶.