1. 船用尾轴密封轴套

机械密封（端面密封）是一种用来解决旋转轴与机体之间密封的装置。它是由至少一对垂直于旋转轴线的端面的流体压力和补偿机构弹力（或磁力）的作用及辅助密封的配合下保持贴合下并相对滑动而构成防止流体泄漏的装置，常用于泵、压缩机、反应搅拌釜等旋转式流体机械，也用于齿轮箱、船舶尾轴等密封。因此，机械密封是一种通用的轴封装置。

机械密封结构多种多样，最常用的机械密封结构是端面密封。端面密封的静环、动环组成一对摩擦副，摩擦副的作用是防止介质泄漏。它要求静环、动环，具有良好的耐磨性，动环可以在轴向灵活的移动，自动补偿密封面磨损，使之与静环良好的贴合；静环具有浮动性，起缓冲作用。为此，密封面要求有良好的加工质量，保证密封副有良好的贴合性能。构成机械密封的基本元件有静环、动环、压盖、推环、弹簧、定位环、轴套、动环密封圈、静环密封圈轴套密封圈等。

2. 船用尾轴密封轴套图片

不是

铁力木

铁力木是藤黄科，铁力木属的树种。科名原义指含胶汁的树木，属名来自人名。

原产热带亚洲，印度、越南、缅甸、泰国、老挝、柬埔寨、马来西亚和印尼等国，我国云南、广西引种裁培年代已久，面积不大，产量甚少。

本属有铁力木，鳞片铁力木,阿撒铁力木,雅铁力,大铁力木等多种，以铁力木为最常见，我国滇，桂引种仅1种，即为该种。

铁力木心、边材区别明显。边材淡黄至灰红褐色，心材新切面红褐色，带紫色条纹，日久则呈暗红褐色。散孔材，斜、径列。薄壁组织离管带状。具环管管胞。木射线1-2列宽，偶为2列，异形，非叠生，射线细胞常含树胶。木材气干密度0.97-1.12g/cm3,为亚洲著名的硬材。为我国国产木材中最硬重及强度最高的木材。木材具光泽，无特殊气味及滋味；纹理略斜或交错；结构细而匀；干燥困难，干后不易变形；抗腐及抗虫性强。

该木材坚硬强韧，且含树脂，可用作渔轮骨架、舵杆、轴套及尾轴筒等船舶用材；工业上作磨球、机座、锻锤机垫木。乐器方面可代红木作二胡杆、筒、线把及小提琴弓等。民用可作砧板、秤杆、算盘框和珠等。

黑铁木

黑铁木又称南非铁木，是木犀科，木犀榄属的树种。英文名Olea或。本属有40余种。分布于非洲南部、亚洲和大洋洲。我国的广东木犀榄为同属异种。

黑铁木心、边材区别明显，边材灰白色，心材棕色，具黑色斑纹。散孔材。径列复管孔及管孔链成长径斜列或之字形、树枝状。导管螺纹加厚明显。轴向薄壁组织主为轮界状，并具环管束状和离管带状。木射线非叠生，异Ⅱ型，多列射线宽2-3列细胞。木材气干密度0.96g/cm3。纹理直，结构细而匀，木材具天然耐久性。木材硬重，强度大。难加工，对刀具有钝化作用，车旋性能好。

该木材适宜作木模、雕刻、车旋工艺美术品、车轮、地板、玩具、手杖和工具柄等。

3. 船舶尾轴轴套

免键轴衬是一种靠摩擦联接的工具，免键轴衬将螺栓连接的紧固力通过锥面转换为对内径侧面的表面压力，同时不需要费时的轴和连轴部的键加工，组装时的磨合作业,使轴和联轴部牢固连接。

　　免键轴衬工作原理：只需要紧固螺栓，就可以简单安装导向轴和零件（带轮，齿轮，链轮).使用时不会发生松动问题，因此用于重复正转，反转的地方特别有效。 只需紧固螺栓就可安装，因此可以实现零件的同轴度。 无需进行费时的轴和联轴部的键加工，组装时的磨合作业，因此总成本降低。

4. 船尾轴密封装置 橡胶

电机固定在船尾上部 通过联轴器和船下螺旋桨连接即可

5. 船用尾轴密封轴套怎么安装

你说的轴在业内叫尾轴,尾轴一端连接螺旋桨,另一头连接齿轮箱或者连轴节再与发动机相连.大型船舶尾轴是安装在两个轴承上的.一个叫尾轴承,也就是船体与水接触的部分.另外一个叫前轴承,是与机舱相接的.而前后两个轴承之间是尾轴舱,基本上是密闭的.但不会有任何气压或者什么.

动力舱也不可能是一个密封的空间,因为柴油发动机运行是需要消耗大量的氧气的,如果密封了动力舱,你一启动发动机,舱内氧气迅速减少,发动机也会马上熄火.

船体的密封是依靠安装在前后轴承旁边的密封环实现的,密封环是一圈密闭的橡胶环,套在轴上.一般前后轴承都有几道密封环.而两个密封环之间是用油填充的,这个油是一个从一定高度的油柜下来的.也就是重力油柜,它可以平衡水的压力.而且油可以润滑密封环,减少橡胶环的磨损速度.

实际上业内称为尾密封和前密封.

如果尾密封漏水了,水压力进入两道密封环之间,引起重力油柜的油位升高,监测报警系统会报警,船员就知道尾密封出问题了.

而前密封与机舱相连,很少存在进水问题,但如果前密封环损坏了,密封油漏出,引起重力油柜的油位下降,监控系统报警,船员就知道前密封出问题了.

6. 船用尾轴密封图片

这个问题以前回答过。

传统的密封方法是采用一种特殊的木头,好像是叫“华梨木”或者“铁梨木”之类的东西(名字我实在是记不住了),这种木头密度很大,非常耐磨,遇水还会略有膨胀。

用这种木头配合尾轴的形状做好轴封,可以基本保证密封性,渗水较少。

但是随着船舶吃水深度的加大,尾轴的承受水压越来越大,传统的密封方式就难以满足要求了。

现在尾轴的密封并非一个简单的黄油盒,因为尾轴位置的水压较大,仅靠普通的黄油盒不能保证密封效果,所以就开始采用压力密封。

现在尾轴的密封是由多道油封和水封进行密封的。其中油封采用压力密封方法。

在尾轴处有个传感器,可以知道在不同吃水下,尾轴外面的水压力。

在船体内侧有管路与船上的一个油柜相连接,根据传感器获得的水压力对油柜内的液面高度进行调节,使油封内的密封油压力与外界的水压力相等。从而达到压力平衡,起到阻止水通过尾轴渗入的密封效果。潜艇是怎么密封的我不是太清楚,应该基本原理是类似的,但是我估计油柜的压力可能不是通过液面的高度来调节的,因为潜艇的潜深较大,仅靠重力产生的压力不够,所以应该是有个油压装置来调节。

7. 船舶尾轴密封装置

一般步骤：

1、拆卸联轴器防护罩的固定螺栓，取下联轴器的防护罩；

2、在联轴器上做好标记，拆卸联轴器螺栓；

3、松开密封压盖螺栓，取出机械密封(或填料密封)；

4、松开轴承压盖，拆卸轴承；

5、松开泵体连接螺栓，拆卸主动螺杆，从动螺杆；

6、检查和清洗各零件，测量各级配合间隙；

7、组装按解体的相反步骤进行

8. 船舶尾轴衬套

1)吸气压力过低，低于压力继电器的低压下限值;

　(2)排气压力过高，引起高压继电器动作断电;

　(3)油压过低，油压继电器动作继电;

　(4)电动机过载，热继电器动作继电;

排除方法：

　(1)检查原因，属于管道堵塞的要畅通管道，如系统制冷剂不足就补充;

　(2)检查冷凝器的冷却量或冷却风量;

　(3)检查输油系统管道和油泵;

　(4)检查电源电压是否偏低或冷负荷过大;

2.排气压缩过高

　(1)水冷冷凝器冷却水量不足或风冷冷凝器的冷却风量不足;

　(2)冷凝器管簇表面水垢过厚或油污太厚，造成散热困难;

　　(3)制冷系统内有空气;

　　(4)制冷剂灌注过多;

　　(5)排气管道中阀门发生故障，造成压力过高;

　　排除方法：

　　(1)检查不阀是否全开、加大供水或检查电动机电压，转速，传动皮带是否过松;

　　(2)清洗水垢，刷洗油污，使冷凝器管簇表面清洁干净;

　　(3)放掉空气;

　　(4)排出多余的制冷剂;

　　(5)检查修正阀门;

　　3.造成空气压缩机的湿冲程

　　原因有：

　　(1)热力膨胀阀失灵，开启度过大;

　　(2)电磁阀失灵，停机后大量制冷剂进入蒸发排管，再次开机时进入空气压缩机;

　　(3)系统灌注制冷剂量过多;

　　(4)热力膨胀阀的感温包松动未绑扎，致使热力膨胀阀开启度增大;

　　排除方法：

　　(1)关闭供液阀，检修热力膨胀阀;

　　(2)检修电磁阀;

　　(3)放出多余的制冷剂;

　　(4)检查感温包的绑扎情况;

　　4.空气压缩机卡死

　　原因有：

　　(1)润滑油中有脏污杂质;

　　(2)油泵输油管阻塞，使气缸缺油活塞卡死;

　　(3)油泵主齿轮插入曲柄中的柄销扭断，致使油系统断油;

　　排除方法：

　　(1)更换新的润滑油;

　　(2)检修油泵管路;

　　(3)检修更换油泵主齿轮轴;

　　5.气缸中有异声

　　原因有：

　　(1)气缸中死点余隙过小;

　　(2)活塞销与连杆大小衬套间隙过大;

　　(3)阀片断裂;

　　(4)曲轴曲拐或连杆大头泼油所产生的油液击声;

　　排除方法：

　　(1)调整加厚气缸垫片;

　　(2)更换活塞销或衬套;

　　(3)立即停机更换阀片;

　　(4)短时间不必停机，如长达几分钟后要停机检查;

　　6.曲轴箱中有声

　　原因有：

　　(1)连杆螺母松动;

　　(2)连杆大头轴瓦间隙过大;

　　排除方法：

　　(1)停机重新紧固;

　　(2)更换瓦片;

　　7.空气压缩机启动不起来

　　原因有：

　　(1)电源断电保险丝接触不良、烧断;

　　(2)启动器的立接触点接触不良;

　　(3)温度控制器失调或发生故障;

　　(4)压力继电器的调定不适;

　　排除方法：

　　(1)检查电源、保险丝;

　　(2)检查启动器，用纱布擦净触点;

　　(3)检查温度指示位置，检查各元件;

　　(4)检查压力继电器各元件或调定值;

　　8.空气压缩机制冷量不足

　　原因有：

　　活塞环磨损或活塞与气缸间隙因磨损而过大;

　　排除方法：

　　更换新活塞环或检修换新部件;

　　9.空气压缩机与电动机联轴器有杂声

　　原因有：

　　(1)空气压缩机与电动机联轴器配合不当;

　　(2)联轴器的键和键槽配合不当;

　　(3)联轴器的弹性圈松动或损坏;

　　(4)皮带过松;

　　(5)联轴器内孔与轴配合松动;

　　排除方法：

　　(1)按正确装配要求重新装配;

　　(2)调整键与键槽的配合，换新键;

　　(3)紧固弹性圈或换新件;

　　(4)调整拉紧皮带;

　　(5)调整装紧联轴器

9. 船用尾轴套材料

1.离心泵在启动前若未灌满足够的水，水泵启动时以至于无法形成较高真空导致水池里面的水无法压到泵体内，若灌满水后还是无法启动，可以尝试打开水泵的排气阀对泵内进行放气。

2.水泵的机械密封因长期使用已经老化磨损，造成大量的水从机械密封与泵轴轴套的间隙中喷出，外部的空气就从这些间隙进入水泵的内部导致无法形成真空范围无法吸水。

10. 船用尾轴密封装置品牌

真是密封换了就找密封厂家来修理啊。