1. 船舶备品备件

备品备件是一个通用词,所有与设备有关的零件都可以用做备品备件.按词面来说就是备用的物品和备用的零件.

其实无论在维修还是制造,还是在各个领域,都需要提前准备一些物品和零配件,这些提前准备并会在不久的将来使用上的物品和零配件在文字上就定为备品备件.

比如办公室准备以后用的笔和纸,就可以叫备品.修理汽车要用的零件提前准备好就可以叫备件.

它不具体指单一的物品,是一个总称.

2. 船舶备品备件要求

首先要看是什么阀门，各种阀门的结构不同，备件也不一样，总的按阀门通用备件有：手轮、丝杆、石墨密封垫，o型圈、压盖等。

3. 船舶备件采购

转载以下资料供参考 如何做好采购工作 1、知识面要广：材料采购与配件采购是两回事，现在许多企业都提出零备件以节约成本开资，这一点是首选项。

2，眼要尖——判断能力要强：一般采购都是采用定点供货，这样为了节约时间，货源和质量的保证，那就要你的观查能力以及灵活机动能力。确定供货商。3，为了别人能够更好的为你服务，你的信誉要好，特别是月结的或更长时间结一次帐的， 4，那就是多上网了解其它行业的的信息，建产更多的采购同行的朋友们。5，采购还要尽可能具备的，驾驶证，产品的国标及法律常识，配件的通用性（替代品） 6、心态要正，要有最基本的思想道德素质。不管是谁主管采购工作，都要以对得起企业,对得起老板，对得起自己的良知为准。7、对自己所负责的业务范围要熟悉，业务知识要全面。并且要勤奋好学，虚心上进，不然很容易被淘汰的 。8、对所负责购买物料的行情变化及市场存货的多少要能从多方面去分析，并总结出一定的规律来，做到心中有数。9、能对不同时期所面临的采购难题，提出自己的分析及给出相对应的采购策略。价格无论是涨还是降，都能提前预测到。不会出现行情已变，却一无所知，让自己糊里糊涂。10、能对各个供应商家有个比较清楚的了解和比较，对其产品的质量有较深的认识，最好能具备自己所采购物料的一些专业知识。11、能在稳定老供应商的同时，引进供应商，以维持正常的供应体系，而不致使所需物料受供应商限制，以最大限度的开发新供应商 。12、能处理好自己与公司的相关人员的工作关系，做好协调工作，主动做好人情化服务和配合，以及做好公司的物料供应服务保障工作。13、能主动和领导沟通，能正确领悟领导的意思，能在不违背原则的前提下与领导搞好关系，共同降低采购成本。14、能做到与新老供应商搞好关系，及时解决与供应商面对的相关问题。以及搞好经济关系，能在公司所需之时，得到供应商的大力支持。15、能让自己的采购技能及谈判技巧日益提升，多方面全方位真正降低采购成本

4. 船舶主机备件

船舶供应的业务有伙食供应(包括烟酒），备件物料供应和燃油润桦油以及淡水供应，跟船舶代理公司或者港口打好关系就差不多了，具体可以和他们聊聊。

5. 船舶备品备件包括

机物料与备品备件的区別。机物料的意思是說在某种机制做出的产品叫做机物料产品。笫二备品的意思是說某某厂家为了市場的需要在备货等代市場需要叫做备品。第三备件的意思是說在某某厂家在生產的需要的设备运作中怕机器有故障就要备些备件的意思。第三上面就說明了机物料与备品备件的区別了。

6. 船舶备品备件船检要求

船舶电气在远洋船上是电机员方向,轮机是轮机员方向,国内之前很长一段时间有提倡机电合一,也就是为了精简人员,轮机员要兼顾电机员的工作.目前根据国际组织最新的倡导和一直以来各大型公司的坚持,船舶电机员还是要作为独立的工种保存.所以新开设船电海上专业. 这个专业毕业的时候如果是在海上就业,那么就是走电机员的发展.船上电机员不属于轮机部和甲板部的值班序列,平时应该是白天检修维护工作和应急准备,生活规律相对比较有序.目前国内大型企业的船舶上,电机员的行政级别和二管轮相当,待遇也一样,具体请查询最新的信息. 从职业发展的角度,电机员的成型周期较轮机短,当然在船的发展上限也稍低,但是和轮机系统类似,属于有技术和经验积累的职务,在路上还是可以往标准,船舶配件,物料,机务方向发展.而且部分电机员涉及船舶雷达通讯,属于航海轮机间的复合人才,有更宽广的空间. 毕业后主要从事远洋运输工作，另外，也为修造船、船检、船级社、海事管理、科研院所、国内同类院校的师资以及航运企业机电管理等领域输送人才。 希望采纳，谢谢。

7. 船舶备品备件的管理制度

　　备件的储备量一般是尽量的减少但是也要有一定的安全储备，我觉得你可以根据你的设备状况，结合自己日常的设备备件消耗情况等数据来确定，具体的可以:设备备件的库存管理是一项复杂而细致的工作，是备件管理工作的重要组成部分。制造或采购的备件，入库建账后应当按照程序和有关制度认真保存、精心维护，保证备件库存质量。通过对库存备件的发放、使用动态信息的统计、分析，可以摸清备品配件使用期间的消耗规律，逐步修正储备定额，合理储备备件。同时，在及时处理备件积压、加速资金周转方面，也有重要作用。　　1.备件入库要求　　入库备件必须逐件进行核对与验收。　　①入库备件必须符合申请计划和生产计划规定的数量、品种、规格；　　②要查验入库零件的合格证明，并做适当的外观等质量抽验；　　③备件入库必须由入库人填写入库单，并经保管员核查；　　备件入库上架时要做好涂油、防锈保养工作。备件入库要及时登记，挂上标签（或卡片），并按用途（使用对象）分类存放。　　2.备件保管要求　　①入库备件要由库管人员保存好、维护好，做到不丢失、不损坏、不变形变质、账目清楚、码放整齐（三清、两齐、三一致、四号定位、五五码放）。　　②定期涂油、保管和检查。　　③定期进行盘点，随时向有关人员反映备件动态。　　3.备件发放要求　　①发放备件须凭领料票据。对不同的备件，厂内外要拟定相应的领用办法和审批手续。　　②领出备件要办理相应的财务手续。　　③备件发出后要及时登记和消账、减卡。　　④有回收利用价值的备件，要以旧换新，并制定相应的管理办法。　　4.备件处理要求　　①由于设备外调、改造、报废或其他客观原因所造成的本企业已不需要的备件，要及时按要求加以销售和处理；　　②因图纸、工艺技术错误或保管不善而造成的备件废品，要查明原因，提出防范措施和处理意见，并报请主管领导审批；　　③报废或调出备件必须按要求办理手续。　　备件储备量定额的计算　　(1)备件储备定额计算公式的意义　　经常储备哪些备件取决于备件的使用寿命，而储备多少，则取决于备件的消耗量和本企业的机修能力和供应周期。确定备件储备量定额时，应以满足设备维修需要、保证生产和不积压备件资金、缩短储备周期为原则。一般可按下式计算。　　由于零件的使用寿命（c）不易掌握，一般以实际消耗量（m）代替。　　即： m= e/ c　　这样上述公式可变为： d=k•m•z　　式中，备件平均使用寿命(c)是指同种单个备件从开始使用到不能使用为止的平均寿命时间，以月计算。计算c值需不断积累备件的实际消耗情况并密切结合企业的实际情况。备件拥有量(e)是指本企业所有生产设备上所装同一种备件的数量（不是指库存数量）。　　自制备件的拥有量=单台设备装有的相同自制备件数×同型设备台数　　外购备件的拥有量=设备备件卡或说明书等资料中统计的单台数字×同型设备台数　　备件消耗量(m)――指在一定时间内同种备件的实际消耗件数，可用一个大修周期的实际 平均消耗量来代替理论上的消耗量。　　供应周期(z)――对自制备件是指从提出申请到成品入库所需的时间；对外购备件则是指从提出申请至到货入库的时间。　　系数(k)――根据企业的设备管理与维修水平，备件制造能力及制造水平，地区供应及协作条件等确定，条件好的用小数，条件差的用大数。　　(2)自制备件最大、最小储备量和订货点的确定　　最小（低)件储备量d min是备件的最低储备限额，即备件供应周期内的因条件限制储备量　　d min＝k•m•z　　最大（高）储备量(d max)是备件的最高储备限额。它要求考虑到最经济的加工循环期，经济合理地组织生产批量。一般，最大储备量不应超过一年半的消耗量　　d max=k•m•g　　式中 m――按月计算的备件消耗量；　　z一按月计算的备件供应周期（制造周期）；　　g―按月计算的最经济加工循环期（一般选用6、8、9、10、12等数字），g通常指第一次生产 某种备件到第二次生产同一种备件最经济的时间。　　最经济的含意包括两方面：从生产上为减少品种、增加批量；从资金上为减少资金，加速周转，只有从这两方面考虑，才可得到最经济的加工循环期。　　k－系数，一般取值为1～1.5，它随管理、制造、维护水平、备件质量和地区协作等条件的优劣而定。　　(3)外购备件储备定额的确定　　外购件储备定额的计算公式　　　　　　　d=k•m•z　　式中　　d―外购备件合理储备定额；　　m一外购备件月平均消耗量；　　z―供应周期（一年订货一次为12，半年一次为6，一季一次为3，进口备件为24）；　　k－系数（一般取1.1～1.4)。　　凡是能修复使用的外购备件应按下式计算　　合理储备量=m×修复周期　　3.确定备件储备定额应考虑的其他因素　　①备件生产、供应方式的转变的影响。随着备件管理逐步由集中生产、集中供应向市场化转变，外购备件的数量必将增大，供应周期则会更趋缩短，因而在确定储备定额时，企业应根据本地区备件货源情况、质量信息、参考上述公式，确定合理经济的储备定额。　　②设备使用连续性的影响。例如，两班或三班生产，备件的使用寿命较一班制生产要缩短1.5～2年。　　③关键设备的备件、不易购得的备件及有订货起点的特殊备件，可适当加大储备定额。　　储备定额计算公式　　N＝A•K•a•T／P　　式中N——储备定额（件）；　　A——同类设备台数（台）；　　K——每台设备同种备件数（件）；　　a——不平均系数，由A、K的乘积而定：　　A.K 1 2 - 5 5 -10 10 -20 20 -30　　a 1 0.9 0.8 0.7 0.6　　T——备件制造或订货周期（月）（本厂加工为6个月，外购为12个月；　　P——备件使用期限（月）。　　shenliufei2

8. 船舶备件物料大全

上海卫狮船舶管理有限公司很不错。公司主要经营国际船舶管理业务，船员服务；船舶工程技术咨询、技术服务；商务咨询，企业管理咨询；自有房屋租赁；船舶备件和物料的批发、佣金代理（拍卖除外）、进出口并提供相关配套业务。【依法须经批准的项目，经相关部门批准后方可开展经营活动】

9. 船舶备品备件包括哪些

一个产品，有的需要安装调试，需要配品备件与产品一起包装，乙方派人到甲方安装调试，需要把配品备件安装或连接，是产品组成部分。备品备件是产品使用过程中易耗品损坏，需要更换后才能正常运行，一般会提供一年的易耗材作为备品备件。

10. 船舶备件有哪些

船体部位:船体由甲板、侧板、底板、龙骨、旁龙骨、龙筋、肋骨、船首柱、船尾柱等构件组成。

船或船舶，指的是：举凡利用水的浮力，依靠人力、风帆、发动机等动力，牵、拉、推、划、或推动螺旋桨、高压喷嘴，使能在水上移动的交通运输手段。另外，民用船通常称为船、船舶、轮机、舫，军用船称为舰、舰艇，小型船称为艇、 舢舨、筏或舟，其总称为舰艇或船舶。

船舶动力设备

船舶必须配置一整套符合规范要求的动力装置和辅助设备后，才能在水上航行。这些动力装置包括有船舶主动力装置、辅助动力装置、蒸汽锅炉、制冷和空调装置、压缩空气装置、船用泵和管路系统、造水装置和自动化系统等。这此机电动力设备主要集中于机舱，专门管理这些设备的技术部门是轮机部。

1、主动力装置

船舶主动力装置又称"主机"，它是船舶的心脏，是船舶动力设备中最重要的部分，主要包括:

(1)船舶主机

能够产生船舶推进动力的发动机的一种俗称，包括为主机服务的各种泵和换热器、管系等。目前商船的主机是以船舶柴油机为主，其次是汽轮机。

(2)传动装置

把主机的功率传递给推进器的设备，除了传递动力，同时还可起减速、减震作用，小船还可利用传动设备来改换推进器的旋转方向。传动设备因主机型式不同而略有差异，总的来说由减速器、离合器、偶合器、联轴器、推力轴承和船舶轴等组成。

(3)轴系和推进器

船舶推进器中以螺旋桨应用最为广泛，大多采用固定螺距或可调螺距的螺旋桨推进器;船舶轴系是将主机发出的功率传递给螺旋桨的装置。船舶主机通过传动装置和轴系带动螺旋桨旋转产生推力，克服船体阻力使船舶前进或后退。

2、辅助动力装置

船舶辅助动力装置又称"辅机"，是指船上的发电机，它为船舶在正常情况和应急情况提供电能。由发动机组、配电盘等机电设备构成了船舶电站。

11. 船舶备品备件有哪些

是指除了测量出的油，水(淡水)压载水与货物以外的重量。

如全体船员本身，能动的物品如，伙食(油粮菜等)生活物料，船舶的备品配件，缆绳，油漆，工具，也可以说不是固定在船体上的后来搬上耒的都属于常数C，这个C数是基本固定的，它主要用于装满货和卸空货时算货时用的