1. 运输船船长

诺克·耐维斯号（Knock Nevis）是一艘新加坡籍、属于超大型原油运输船（Ultra Large Crude Carrier，ULCC）等级的超级油轮，也是世界上最长的船只与最长的人工制造水面漂浮物，船长超过1/4英里，比横躺下来的艾菲尔铁塔还长(埃菲尔铁塔的的总高为324米）。

在2004年经营业主易手改为现名之前，它又曾被称为海上巨人号（Seawise Giant，1979年），快乐巨人号（Happy Giant，1990年），与亚勒维京号（Jahre Viking，1991年）。2004年三月该轮进入杜拜乾坞进行改装工程并改名为诺克·耐维斯号，改装后作为浮动储油与卸油单位（Floating Storage and Offloading unit，FSO），停泊在卡达的夏辛油田（Al Shaheen Oilfield）做为外海储油用途。2009年12月，该船被出售给印度的拆船业者，改名为Mont。2010年1月4日，于印度古吉拉特邦亚兰市（Alang）拆解。

2. 运输船船长工资

公司，船型，吨位不同，差异还是挺大的 按船东来排，欧美的大于国内的 按船型来排，LNG大于油轮大于集装箱大于散货 吨位越大，一般工资偏高 除了大陆的船东，公司太多，差异比较大，现在船长月薪差不多1万美金了吧 国内的散货一般五六万人民币，有厉害的公司能拿到1.5万美金

3. 运输船船长证书怎么考

先到培训机构登记报名等通知去学习，学习一个月理论考试合格。再等通知去实操考试，考试全部合格等发船长证。

4. 运输船船长除了工资还有什么收入

1、证书等级进行优化：无限航区证书：大副、大管以上职务分为：两种等级（3000以上，500—3000、750-3000）。

三副三管，二副二管的等级合并为两种等级：500GT及以上和750KW及以上。

沿海航区大副、大管以上职务分三种等级（3000以上，500-3000和750-3000，不足500不足750）。

三副三管，二副二管的等级合并二种等级（500以上、 750以上和不足500、不足750）。

2、在拖轮任职的甲板部船员应与拖轮的功率相对应。

3、适任证证书有效期增加三个月救济期，即在适任证到期后不超过三个月可以正常换证，如果超过三个月则需要进行抽考，模拟器培训和知识更新等相关项目。值得注意的是，如果船员在船一旦过期这三个月的救济期是不算作资历的，同时船员也不得继续担任适任证所载明之职务。

4、适任证到期签发新适任证，原适任证会注销。在船船员可能会有三个月的缓冲期。高水高机换发适任证后，原值班水手值班机工证书会进行注销。在船的船员可能会有三个月缓冲期。（存在疑问，最好证书换发出来后马上送船）

5、适任证证书在有效期内，资历符合换证要求，无须参加知识更新培训可以直接换证。

适任证书过期超过三个月以及5年以下的，应进行抽考（评估），模拟器培训，知识更新培训。

过期超过5年不足10年的，应进行抽考（理论+评估），模拟器培训，知识更新培训。

过期超过10年的，应进行抽考（理论+评估），模拟器培训，知识更新培训，并进行与适任证相符的相应航区等级见习三个月，并填写见习簿。

6、适任考试可以在考试准考证签发之日起3年申请5次补考。逾期不通过考试，成绩全部失效。注意：三年5次补考，这里的理论和评估可以分别申请5次，每次申请补考不论申请几项都算作一次考试。

7、证书更新和考试资历认证问题：

关于到期换证资历：

换证前5年内12个月资历，换证资历的等级（吨位、功率）需与适任证记载相一致，其中无限航区换证所要求的资历为不少于6个月的无限航区资历（即12个月无限同等级或6个月无限同等级+6个月内贸同等级）同时，船长/轮机长担任大副/大管，二副/二管担任三副/三管的资历可以作为原适任证再有效的海上服务资历。（注意与到期前六个月有三个月资历换证要求的不同）

注意：大副/大管不得向下兼容低一级职务作为再有效的资历。

采用换证前“半年内三个月”换证的方式进行再有效换证时，该资历必须和适任证所记载范围相适应，即相应航区相应等级相应职务的资历才行。（即必须相应职务的资历）

三副三管晋升二副二管由原来18个月缩减为12个月。

考试资历认证：（特别注意与换证资历的区别）

二副二管考3000GT/kw以上的大副大管，资历认定问题相对比较复杂：申请无限航区适任证书职务晋升所要求的海上服务资历至少有6个月是在无限航区的船舶上任职，其余时间可以在沿海航区的船舶上任职；申请晋升 3000 总吨及以上大副或者 3000 千瓦及以上大管轮的船员除满足上述资历要求外，5年内三副、二副或者三管轮、二管轮合计资历至少有12个月是在3000总吨及以上或者 3000 千瓦及以上的船舶上任职。

简单分解为以下几种记忆方式虽然说法有差异但是殊途同归：A.二副需要任职满12个月（500总吨以上即可）。B.跑外二副需要够6个月。C. 3000总吨以上满12个月（三副二副资历）。（即：12+6+12）

500总吨以上二副资历满12个月，跑外二副资历不低于6个月，二副或者三副的资历需要满足3000总吨以上12个月。

以上三个条件都具备时可以考3000GT以上的大副（5年内的资历）。

5年的界定是以参加岗前适任培训开始时间向前追溯5年。

（最优惠的方式：5年内有500总吨以上二副满12个月，其中有6个月是无限航区资历，三副资历有12个月3000总吨以上内贸或外贸资历即可）

8、船员仅通过理论考试后即可进行见习开封上船实习，下船后完成未通过的评估项目后方可换证（针对航海类学生即三副三管）。

9、三副通过适任证考试并通过“水手工艺”评估考试可以当做水手成绩。三管轮和值班机工，电子电气员和电子技工以此类推。

10、非运输船资历在2020年11月1日后，不在等同于货船资历（驾驶方面的限制，轮机船员不受限制）。以非运输船为资历换证，船长和驾驶员的适任证会有限制标注为“非运输船”。2020年11月1日前非运输船资历可以视为申请运输船适任证的再有效资历。

运输船：客船，普通货船，液货船。

11、大副大管，船长轮机长见习三个月的资历要求是相应航区相应等级的船舶实习。

12、值班水手、高级值班水手（值班机工、高级值班机工同）满18个月，在校完成不少一年的相应培训，通过考试后，见习6个月可以换发三副证书。（具体在校培训时间不同学校存在差异）

5. 运输船船长解职了,船员解职怎么操作

船员可以自己到海事处解职。

　　可以到各海事处签证窗口办理，带上：

　　1、船员服务簿复印件（船员服务簿上船长未填写离职时间、地点、船长签名的则不予办理）；

　　2、任职船舶船长及主要在船船员名单；

　　3、海员证复印件（外派船员或中国籍国际航行船舶上任职的船员）。

6. 运输船船员

石油平台支持船比较辛苦，不过如果不怕晕船就好，比起运输船相对固定可以定期回基地，因为船小所以是比较摇，但是做两三个月就可以休息。不用直接接触原油。主要是给石油平台供油供水，运输设备和人员。有时候要守护平台，特别是有风浪的时候。工程船就不用受晕船之苦，但是工程船难得回基地一趟基本上是在工地干活，除非有大风浪才会回锚地避风，而且上面管理极为严格，一天基本上是十二小时工作制要做满十二个小时，工作内容倒也和船一样，值班，维护管理之类的。基本上也是两三个月休息一次，但是这两三个月内基本上是不能上陆地。

7. 运输船船长工资多少钱一个月

根据航线和船舶类型来定，航线分近洋和远洋，船舶类型分散货、集装箱、油化船、液化气船等。

　　近洋工资大概5000左右，远洋工资7000左右，油化船和液化气船是需要另外持有特殊船舶培训合格证才行的，工作相对比其他的要高出1000多。想了解海员市场的情况其实可以到中国船员招聘网上去搜索大家的薪资要求是什么样的，可以作为借鉴。

8. 运输船船长怎么考取对年龄有要求吗

49岁学船员几乎不太有机会上船。因为现在船公司对于船员的要求在年龄上要求比较严格。通常，超过40岁的船员就不太能接受到船上工作。超过45岁到船上工作的船员更是少之又少，除非身体素质特别好，条件特别的优秀，比如说45岁是船长和大副级别，那可能负责49岁的船员是没有机会上船的。。

9. 运输船船长需要考英语吗

得学，无论是水手，还是机工，如果跑远洋，或是外，外派都得学一些日常用语和业务用语，如值班时接人待物，外来联系业务人或是码头的工人上航干活，找大付，船长等，港方给船上油找轮机厂等，供应商找船长大厨上伙食等，都得通过你或值班人员来完或，水手驾驶台操舵得英文舵令你待懂吧，没有人给你当翻译，机工如果小套外派，除了机工剩余全是外国人，不学些英文根本无法沟通，工伙

10. 运输船船长证

根据《中华人民共和国内河船舶船员适任考试和发证规则》，内河流域考船舶驾驶证包括以下内容：

内河船舶船员的适任考试分为理论考试和实际操作考试。

理论考试应当以理论知识为主要考试内容，重点对内河船舶船员专业知识的掌握和理解程度进行书面测试。

实际操作考试应当通过对相应船舶、模拟器或者其他设备的操作等方式，对内河船舶船员专业知识综合运用、操作及应急等能力进行技能测评。