1. 大连船务公司招聘船员
强烈建议不要去，大国际是船员公司当中最有名的黑公司，待遇不好，还以各种名义扣钱，若想从这儿出来他们会问你要好几万的。
2. 大连船务公司招聘船员是真的吗
就怕天天加班你吃不消
3. 大连货船船员招聘网
主要跟随渔船出去，在船上负责海产品的分类，装箱，保鲜，冷冻等，海上捕捞无需下水，船上全部机械化，在船上作业分工明确。每次出海时间在20天左右，靠岸后休息7天左右，属带薪自由休假，包吃住！薪资待遇:月薪在16000元-2万/月+提成+奖金+分红),每月1日发按时放工资。中途用钱可以提前支取，每年有1个月的带薪休假。年底有工资按月发放，拾到的海龙、海马归所有船上捕鱼工和老板均分，市场价在5000左右一斤（有专人收购)；我在佛山这边工作，风险肯定有，但无风险无回报，决定权在你自己
4. 大连船务公司招聘船员公告
这个公司是大连市一个大的公司即养人又养船的综合大公司原名为中国海运公司大连分公司，有船员培训机构，叫教育中心是海市局认可的培训机构，培养三付三管轮(驾驶员，轮机员)还培训机工，水手，及水手长，机工长等，如果你有证他们有签约派员机构，如果想学习当海员可报名直入学，这个公司是国有企业，工资月月到位，旗下有客船，货船，远洋近海，还有外派，是信的过企业，本人就从这个公司退休的，公司坐落在寺儿沟不远
5. 大连船务公司招聘船员信息
我的答案是这样的，大连船舶招聘是真的。因为大连船舶是一个非常大的公司。公司里是非常缺少人才的，并且公司对人才是非常重视的，所以公司在不断的招聘人才，以增加企业的实力。所以我认为大连船舶招聘是真的。希望我的答案能够帮助到你。答案能够帮助到你。
6. 大连船上的工作招聘
很好，有一定实力。
大连越航国际船舶管理有限公司于2010年05月11日成立，法定代表人徐越。
公司经营范围包括：船舶管理业务，船员管理业务，为海洋船舶提供配员，代理船员用人单位管理海洋船舶船员事务，代理海洋船舶船员申请培训（不得从事教育培训及办学）、考试、申领证书等业务；劳务派遣；为劳动者介绍用人单位、为用人单位推荐劳动者；为用人单位和个人提供职业信息介绍服务；高级人才寻访服务；人力资源供求信息的收集和发布、就业和创业指导；人力资源管理咨询；人力资源招聘、推荐、培训（非社会力量办学）、测评；人力资源和社会保障事务代理（不含档案管理及相关业务）；人力资源服务外包；船舶技术咨询服务；海事信息咨询；经济信息咨询（不含投资咨询、不得从事教育培训及办学）；船舶租赁、销售；船舶配件销售；船舶现场修理；人工搬运；船舶清洗；机械设备现场维修；国内货运代理；国内一般贸易；货物进出口、技术进出口等。
7. 大连船员招聘船员工资是多少
要看职位啊，船长差不多3W，大副2W，二副1.5W，三副1.2W。普通船员开始就比较低了，水头0.78W，木匠0.7W，一水0.56W，二水0.4W。还有什么厨师、服务员、加油之类的都算普通船员，比较低。
8. 大连船员招聘信息
最多也就5000左右!你千万不要信网上的招聘信息,什么月工资七八千阿,年薪四五十万阿!假的.而且船员也是比较累得特别是当渔民,
9. 大连船务公司招聘船员要求
很好。
景航船务(大连)有限公司办公室地址位于 辽宁省大连保税区观海园（港湾观海）451号1009室，于2021年03月22日在工商局注册成立，注册资本为600万元。
在公司发展壮大的1年里，我们始终为客户提供好的产品、良好的技术支持、健全的售后服务。
我公司主要经营许可项目：国内船舶管理业务一般项目：海洋船员事务代理代办服务，国际船舶管理业务，国际船舶代理，从事国际集装箱船、普通货船运输。
10. 大连船东公司船员招聘
我做的是远洋货轮，并不太了解豪华邮轮上流程。结合目前所知，给你介绍下货轮方面的培训流程吧。 海员根据职务大致分类，可分为 由 Top4+三副三管+卡带(实习三副三管)+电机员组成的 Officers Group 由 水手长+机工+水手+厨师+泵工 等成员组成的 Crews Group 两种不同的群体，可分三个部门 甲板、机舱、厨房 如果楼主想要做一名海员，首先应该对职位的定位，升职状况有所了解。责任越大的职位，薪水越高，要求相对高一些。毕竟精明的船东，不会让大家轻轻松松的赚钱呀… 之后再分就是考取的证书的区别，目前流通最多的是 甲类证书、丙类证书 大概就是跑外和跑内的区别。(ps.甲级证书类似于驾照中A1的感觉，哪儿都能去;丙级证书不太了解，但似乎用于国内的南北线) 整体流程很简单，根据个人目标、报名、学习、考证、通过考试、面试船东。 具体流程无非就是去哪里报名、在哪儿学习、考试通过率如何。 目前国内的培训机构很多(大概有四类): 1.四大院校(大连海事、上海海事、集美、武汉理工)+部分大学航海类专业(天津理工、烟台大学等) ：学制四年，授学士学位，毕业要求通过甲类证书。学费较低。 如果是高考后打算从事该行业，从科班出身会有更多的机会。不过大部分人，基本毕业都没上船;上船的，在赚钱熬资历，等着有机会下船 2.专科院校(青岛船院、天津海院、广州航院 等) : 专科学制大概三年，大专(以后有需要，也可以补本科)，基本上也是甲类证书，学制短，目标明确，可观的通过率，并且深受众多船东偏爱。学费相对本科略高。 在专科院校读书，可以短时间内获得驾驶员、轮机员资格，目标明确，更快就能做到Top4。英雄不问出处，专业技能是最大的优势。年龄好像并不受限制，很多转考驾驶员、轮机员的也会自己去院校报名。 在以上两类院校学习，学校都会根据课程安排，在毕业之前让学员考取所有相关证书，也会先安排授课，Coc一般都是留在最后。 还有一部分专科是专培水手、机工，大概在两年左右，也会给专科学历。毕业后根据需求是否继续研读，大多毕业先签中介，再面试船东。(这一块有点不太了解，但是可以确定是存在的) 3.中介委培。 特点就是贵！！(同船亲述) 这个大多是对于水手、机工等，大概一年左右，先和中介签合同，然后支付学费，由中介安排学习地点，由于中介良莠不齐，导致收取的费用有高有低，饱受诟病最多的就是这一类。 培训快，出证快，快速安排上船，大概一年左右，大多由社会招聘。学员有大有小，见过18的弟弟，也见过40+的大叔。请大家，细心观望，谨慎入行。 4.自己报名，后签中介。 这一类比较少见，大多是有人朋友指引，以产出普通船员为主。由自己先去报名考证，获得全部证书后，再签约中介，面试船东。 最大的特点就是，可以省去一些不必要的费用。但没人指点，还是有些困难。 补充说明：其实做海员流程很简单，最难的是在找到适合自己的船东。 引用老师说的话，没有最好的船东，只有最适合自己的。 这份工作没有想象中容易，大多从业者只是习惯了渐渐这样的生活。 很多时候，就如同一座围城，城外的人想进去，城里的人想出去。
