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船舶机舱声光报警要求(船舶机舱报警系统)

来源:www.shuishangwuliu.com   时间:2022-10-12 19:25   点击:253  编辑:jing 手机版

1. 船舶机舱报警系统

机舱失火应按照船舶的应急计划进行:

首先是报警,发出机舱火警警报

其次全体船员集合后安排探火员进入机舱进行探火,确定火灾位置、种类,小型火灾可以现场扑救。如果无法现场扑灭,即返回后报告给现场指挥

现场指挥在得到总指挥的命令后采用适当的方式进行灭火,如果火灾扑灭后经过一段时间的观察后再进行二次探火以确定火灾是否彻底扑灭

如果火灾无法控制,准备释放二氧化碳时,在机舱通风口全部关闭、人员全部撤离后由总指挥发出释放二氧化碳的命令

2. 船舶机舱监控与报警系统

4.1.1 暖机:结合本船主机性能、特点以及机舱设备的配置,在停泊期间或开航前的适当时间视情(或根据需要)对主机加温,使机体保持一定的温度,以利于主机的启动及减小主机启动时的热应力。

4.1.2 开启主机报警系统(若有),避免在备车过程中因人为失误出现不安全因素甚至造成事故。

4.1.3 确认滑油系统油位、油压,视情调整;各非强力润滑点加注润滑油(脂)。

4.1.4 确认冷却系统水位、水压正常,视情调整。

4.1.5 确认燃油系统日用油柜油位,视情补给并及时放残(水);确认燃油泵运转正常、压力稳定,视情调整;确认启动用油种(一般为轻柴油),视情转换油阀。

4.1.6 确认压缩空气系统的主启动空气瓶压力充足,视情启动空压机补气并及时对气瓶放残;确认控制空气压力在规定范围,并视情调整。

4.1.7 盘车:结合本船主机性能、特点以及机舱设备的配置,视情(或根据具体机型的需要)使曲轴回转适当时间(电动一般运转5-10分钟)或转数(手动一般2周以上),从而使气缸壁和各润滑表面得到预润滑。

4.1.8 冲车:事先应征得当值驾驶员同意,确认人员远离示功阀。切勿在人员上下船期间冲车。冲车过程中如有大量的油、水冲出,应查明原因,避免对机件造成重大损伤。

3. 船舶机舱报警系统的时间怎么调整

说明书:

本装置满足船用产品条件 , 取得船用产品证书。 有级调速 , 正、倒车各 9 档。 装置具有本机故障检测功能。

印制板插件结构 , 备件更换极其方便。

AC22OK DC24V 两路供电 , 主电源失电应急电源自动投入。

设有手动、遥控转换机构 , 机旁手动优先于驾驶台遥控。 遥控操纵可倒、顺的传动离合器从最低转速转换到开始反向运转的时间 , 不超过 15 秒。 驾驶室操纵台和机舱收讯报警箱分别设有主机紧急停车、消音、试灯装置。 驾驶室操纵台设有主机 ( 尾轴 ) 转速数字显示器。 装置具有主机超速分级报警和自动降速脱排保护功能。 装置设有主机滑油压力下限报警、延时降速保护程序。 本装置可现场设定脱排及挂排最佳转速。

4. 船舶机舱报警系统设计

商船每个月都会有消防演习,火警警报为乱钟一分钟➕五个长声,每个长声代表船舶不同的着火部位,一长声为船首,两长声为船中,三长声为船尾,四长声为机舱,五长声为生活区;通常在船发生火灾,人为发现火警船员可以通过附近的火警按钮,电话☎️,通知驾驶台,自动状态下,火警通过在船安装的上百只感温,感烟,感光探头触发火警报警通知驾驶台人员和触发全船火警警报;由于商船的独立性和特殊性,一般灭火主要依靠自身的能力,所以商船陪配备了多重灭火器材,自动的有,在易燃区域有水喷淋系统,手动的有,水枪,手提灭火器,可移动式灭火器,大型二氧化碳灭火系统等等,希望可以帮到你

5. 船舶机舱报警系统原理

有害气体浓度过高,压力反应大

6. 船舶自动报警系统

当船舶发生火灾值班人员接到报警后或由自动探火和失火警报器显示火警时由驾驶台迅速向全船发出火灾警报。一般警报设备是警铃、汽笛同时还伴有灯光显示。

火警信号是连续短声1分钟,表示火警区域的信号是在连续短声1分钟后鸣一长声,表示船舶的前部;鸣两长声表示船舶的中部;鸣三长声表示船舶的后部;鸣四长声表示船舶的机舱内部;鸣五长声表示船舶的上层建筑内部。例如船舶后部着火信号为: •••••• 连续1分钟— — —。

7. 船舶机舱报警系统图

二氧化碳是有专门的报警器,溢油是通用报警器发出的,声音发光和号型都不一样,自己可以要求相关人员试给你看

8. 船舶机舱报警操作

似乎未规定过,因为报警和释放的触发装置不一样,这应是由使用者决定的,而非机器的一个设定。

否则如果由自动延时释放,假如人还在机舱内未撤离出来,岂不是会造成人员窒息死亡。

9. 船舶机舱报警系统备份

vdr能记录多久数据?

室内硬盘720小时 室外存储器 48小时

vdr能记录什么信息?

船用黑匣子又称船舶航行数据记录仪(VDR),能实时采集记录船舶在航行过程中的各种动态、静态数据,并保存于最终存储器。

VDR是压敏电阻,是指在一定电流电压范围内电阻值随电压而变。VDR也是船载航行数据记录仪的缩写。

VDR具有三项基本功能:船舶固定数据固化、船舶动态和操作信息记录。

压敏电阻器的电阻体材料是半导体,它是一种受到外加机械压力而发生电阻率变化的元件。

所以它是半导体电阻器的一个品种。现在大量使用的"氧化锌"压敏电阻器,它的主体材料有二价元素和六价元素氧所构成。所以从材料的角度来看,氧化锌压敏电阻器是一种“Ⅱ-Ⅵ族氧化物半导体”。

10. 船舶机舱集控室电脑常见报警

第一种直流电源故障情况:电源没有输出电压,显示器上的电压、电流无显示;故障解决排查方法是:检查的方式依次是:1、检查直流电源稳压电源的开关是否接通打开;2、用万用表检测接线柱端的输入电压是否正常;3、输入电源与输入接线拄连接是否可靠。

第二种故障情况:直流电源可以正常启动,显示器均正常显示,输入正常,但是没有输出电压,有时候会出现输出电压低的情况;这种直流电源的故障解决方法是:故障排查依次是:1、直流电源的负载有没有超载或者短路;2、直流输出的接线柱与连接线的接触有没有问题;3、再检查输入电压是否过高或过低,电流调节电位器是否调节在适当的位置等。

第三种故障情况:直流电源正常开机,能正常输出,在工作的过程中会出现荡机的情况,也就是突然机器停了;此种直流电源的故障解决办法:1、查看显示屏还亮不亮;2、若显示有显示,请检查您的直流电源供电线路输入电路是否有打火现象或者负载是否过载或短路,使电源的输入控制开关跳闸;3、如果是开关跳闸了,可以先断开直流电源的负载,过1-2分钟左右再开机试试看。

第四种直流电源的故障情况:输入的电压在容差值内,可是输出的电压忽高忽低。这种情况下可以检查输入、输出接线端子与导线牢固不牢固,而且能接触良好可靠否则是直流稳压电源内部元器件损坏引起;再一个可以检查一下直流电源稳压电源是否超负荷运行了,及时清除多余负荷,让电源回归正常。

11. 船舶机舱报警系统的知识

不对。警报和汽笛短声连放一分钟后鸣响5次短声表示船舱上层建筑失火,船舶的机舱都是在船的腹部或下层底部的。机舱失火报警的国际标准是鸣4声短声。

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