1. 船舶坐标系图
C.F. forward of amidships 在船舶航运中是简写，符号缩写为 Xf。其中C.F 的全称是center of floatation（from midship），中文翻译为（在纵向上船舶的）漂心距（船中）。
一般来讲在不同的坐标系中，船舶漂心的的起算点是不同的，包括船尾坐标系及船中船中坐标系。根据你原文的意思，forward of amidships 是指漂心位于船中前部。并且应该注意的是，漂心数值根据坐标系的原点位置分为正“+”、负“-”
2. 船舶系统图纸符号大全
通用集装箱
GP是指通用集装箱(无通风装置) General Purpose (Containers )。
按所装货物种类分
有干货集装箱（DRY CONTAINER）、散货集装箱（BULK CONTAINER）、液体货集装箱、冷藏箱集装箱，以及一些特种专用集装箱，如汽车集装箱、牧畜集装箱、兽皮集装箱等。
3. 船舶坐标系是如何建立的
度、分、秒的换算
度分秒转换原理，度、分、秒的换算就像时间中的“小时、分钟、秒”,各个单位中的进率都是60 。1度=60分;1分=60秒;1度=60分=60*60=3600秒 如:4度=4*60=240分=240*60=14400秒 。度是大单位,秒是小单位,从大化小就乘以进率,从小到大就除以进率
4. 船舶管子坐标
管道坐标分室内和室外坐标，室外大部分用的大地绝对坐标，室内则是相对坐标，目的就是给其一个定位，方便日后的查找，检修或维修！
5. 船舶重心坐标
三角形的重心是三角形三条中线的交点。当几何形状是均匀的，重心与质心重合。
重心的性质。重心到顶点的距离与重心到对面中点的距离之比是2: 1。
2.重心和三角形的三个顶点形成的三个三角形的面积相等。
3.从重心到三角形三个顶点的距离的平方和最小。
4.在平面直角坐标系中，重心的坐标是顶点坐标的算术平均值。
5.重心是三角形内部到三条边的距离的乘积最大的点。
6.如果三角形的重心是g，点p是其中的任何一点，那么3pg = (AP+BP+CP)-1/3 (ab+BC+ca)。
7.在三角形中，如果穿过重心G的直线分别在P和Q处与AB和AC相交，AB/AP+AC/AQ=3。
8.从三角形的三个顶点到以它们的对边为直径的圆，得到的六个切点是π，然后π都在以重心g为中心，r = 1/18 (ab+BC+ca)为半径的圆上。
9.如果g是三角形的重心，p是三角形平面上的任何一点，pa+pb+PC = ga+gb+GC+3pg。
6. 船舶航海图
船舶型线图是专门用来完整而准确地表达船体形状和大小的图样。它是在三个互相垂直的投影面上，不但画出船体外轮廓的投影，同时画出一系列平面与船体表面交线的投影。型线图是十分重要的船舶总体图样。它不但准确地表达了船体的形状和大小，同时还是计算船舶容积、重量、和航海性能，以及绘制其他船舶图样和进行船体放样的主要依据。
7. 船舶系统图
船舶SCR系统，是选择性催化还原系统。
由中国船舶集团有限公司旗下中船动力（集团）有限公司自主研发、大连船用柴油机有限公司建造的全球首台机载SCR（选择性催化还原系统）船用低速机CSSC WinGD X52正式向全球发布。
工信部党组成员、总工程师田玉龙，中国船舶集团党组副书记、总经理杨金成出席发布仪式并讲话。国家相关部委、地方政府、船级社、航运公司、造船企业等相关领导和专家出席发布仪式。
8. 船舶坐标轴
1.船舶的艏-艉（前后）方向称纵向,用X来表示.左-右舷（左右）方向称横向,用Y来表示.船的上甲板-船舱底（上下）方向称垂直方向,用Z来表示.
2.前后方向的晃动（窜动、荡）称为纵荡,左右方向的晃动（窜动、荡）称为横荡,上下方向的晃动（窜动、荡）称为垂荡.
3.左右方向摇摆叫横摇,前后方向摇摆叫纵摇,船艏左右摇摆叫艏摇.
4.晃动（荡）是平移,船的各个位置移动距离是一样的.
5.摇摆（摇）是绕着一个看不见的轴在转.船的各个位置摇摆的角度是一样的,但位移距离不同.
6.船在水里,实际荡和摇是同时发生的,只是人为地把他分为不同情况的组合.
7.所谓六个自由度,就是在笛卡尔直角坐标系内,沿三个轴移动和绕三个轴转动六种运动形式,称为六个自由度.
9. 船舶坐标系的规定
平台式惯导系统是由三轴陀螺稳定平台（包含陀螺仪）、加速度计、导航计算机、控制显示器等部分组成。
（1） 半解析式：又称当地水平惯导系统，系统有一三轴稳定平台，台面始终平行当地水平面，方向指地理北（或其它方位）。陀螺和加速度计放置平台上，测量值为载体相对惯性空间沿水平面的分量，需消除地球自传、飞行速度等引起的有害加速度后，计算载体相对地球的速度和位置。可省略垂直通道加速度计，简化系统。主要用于飞机和飞航式导弹。
（2） 几何式：该系统有两个平台，一个装有陀螺，相对惯性空间稳定；另一个装有加速度计，跟踪地理坐标系。陀螺平台和加速度计平台间的几何关系可确定载体的经纬度，故称几何式惯导系统。精度较高，可长时间工作，计算量小，但平台结构复杂。主要用于船舶和潜艇的导航定位。
（3） 解析式：陀螺和加速度计装于同一平台，平台相对于惯性空间稳定。加速度计测量值包含重力分量，在导航计算前必须先消除重力加速度影响。求出的参数是相对惯性空间，需进一步计算转化为相对地球的参数。平台结构较简单，计算量较大，主要用于宇宙行及导弹式导弹
