1. 舱底泵工作原理
1、船舶的压载水舱是放置压载水的船舱，用于提高船舶的稳性，所谓“压载”是指用于增加稳定性的重物。装载压载水的船舱就是压载水舱。
2、现在船舶的压载水舱一般有：艏尖舱(Fore peak tank)、艉尖舱(Aft peak tank)、左右顶边舱(Top side tank)、左右双层底舱(Double bottom tank)等。近年来由于船舶采用双底双壳的结构，增加了边水舱(Side tank)。
3、有的船舶设计把边水舱上下隔开，上面并入顶边舱，下面并入双层底舱。
4、双层底及首、尾尖舱都可作压载水舱，其压载系统能灌能排。一般杂货船的压载水泵能在6～8h内将全船的所有压载水舱灌满或排空。它的排量要比舱底泵大得多。若破损使双层底舱与货舱连通，则可使用压载系统进行排水。
2. 仓泵工作原理
仓式泵是在高压下(约700kPa以下)输送粉状物料的一种比较可靠的密相动压气力输送装置。
仓式泵的卸料方式有两种，其中底部出料是最常用方式,罐内物料通过圆锥面充气槽充气、喷嘴喷气或其它方法得以流态化;在底部设置流态化充气板(层)可使物料在罐的上部卸出。
3. 仓泵工作原理图
当气源从上进气口通入时，阀杆带动阀板向下运动，阀门关闭。
当气源从下进气口通入时，阀杆带动阀板向上运动，阀门开启。阀板与阀座之间加载弹簧，弹簧弹力始终使阀板压向阀座保证阀门的密封性，又容许阀板在垂直上下方向移动，这有助于补偿阀门零件的热胀冷缩，并能克服任何背压变化对密封的影响与防止颗粒介质进入两密封面之间。
在启闭过程中，阀板能产生自转，使得密封面之间产生研磨、抛光作用，而且由于阀体对通道偏心，在开启排卸物料时，会产生涡流，形成的物料旋涡会自行清扫阀门内腔。
气动陶瓷双闸板闸阀为双闸板单密封，独特的下阀体斜面设计，保证阀门内腔不积灰。
4. 潜油泵的工作原理
一、故障现象：启动电机传动齿轮不能进入啮合
故障原因：
1、启动电机继电器不工作
①启动按钮毁坏或接触不良 。
②转换开关触点烧坏 。
③电压不足（蓄电池缺电，电路系统接触不良或漏电 ）。
解决办法：
①修理或更换启动按钮 。
②拆开并清理触点 。
③检查电气线路及蓄电池 。
2、启动电机传动齿轮与柴油机飞轮齿圈不能啮合 。
①齿轮单面磨损较重或起毛 。
②启动电机齿轮与飞轮齿圈的中心线不平行 。
③启动电机齿轮端面到飞轮齿圈端面间隙过大或顶死 。
④启动电动机的杠杆脱钩 。
解决办法：
①检修齿轮 。
②重新安装，消除不平行现象 。
③该间隙应在（2.5~5）mm范围内，不含要求时用增减垫片的方法调整 。
④重新安装调整 。
⑤拆开启动电动机进行检修 。
⑥拆开重新装配 。
3、启动电动机进入啮合但柴油机不能转动或转动无力
①电压不足（电路接触不良，漏电或蓄电池电量不足） 。
②离合器磨擦片打滑 。
③启动电动机整流子沾有油或烧蚀，电刷磨损，电刷弹簧压力不足 。
④启动柴油发电机电动机电枢与磁场线圈碰撞或短路 。
解决办法：
①检查电器线路和蓄电池 。
②在离合器内压环和磨擦片之间增加垫圈调整之 。
③用砂纸清洁启动电机整流子，如磨损烧蚀严重，需要进行修理 。
④拆卸修理 。
4、柴油机已启动，但启动齿轮不能分离，发出尖锐的噪音
①启动电动机继电器内铜接触盘和两个触点粘连 。
②启动转换开关大小铜接触盘与触点粘连 。
③启动电机杠杆脱钩或偏心螺钉松脱 。
④杠杆复位弹簧折断或丧失弹性 。
解决办法：
①检查电气线路，修整触头 。
②拆开检查并修理触点 。
③重新调整并紧固 。
④更换弹簧 。
⑤更换启动电机 。
5、蓄电池电力不足
①电液液面过低 。
②极板间有短路 。
③极板硫酸化 。
④充电发电机供电不足 。
⑤连接导线接触不良 。
解决办法：
①添加蒸馏水或比重为1.1的稀硫酸溶液 。
②清除沉淀物，更换电液 。
③反复充放电消除硫酸化 。
④检修继电器调节器和皮带松紧度 。
⑤检查连接线使之接触良好 。
6、蓄电池温度过高
①蓄电池内部有短路 。
②充电电流过大 。
解决办法：
①消除短路物 。
②检修继电调节器 。
7、蓄电池外壳变形，封口破裂
①充电电流过大 。
②外电路短路 。
解决办法：
①检修继电调节器 。
②消除短路 。
8、电液不清洁
电液混
5. 舱底总用泵
船舶的压载水舱是放置压载水的船舱，用于提高船舶的稳性，所谓“压载”是指用于增加稳定性的重物。装载压载水的船舱就是压载水舱。 现在船舶的压载水舱一般有：艏尖舱(Fore peak tank)、艉尖舱(Aft peak tank)、左右顶边舱(Top side tank)、左右双层底舱(Double bottom tank)等。近年来由于船舶采用双底双壳的结构，增加了边水舱(Side tank)。 有的船舶设计把边水舱上下隔开，上面并入顶边舱，下面并入双层底舱。 双层底及首、尾尖舱都可作压载水舱，其压载系统能灌能排。
一般杂货船的压载水泵能在6～8h内将全船的所有压载水舱灌满或排空。它的排量要比舱底泵大得多。若破损使双层底舱与货舱连通，则可使用压载系统进行排水。
6. 舱底水泵一般是什么泵
耙吸装舱挖泥船,基本上是一种从海底挖泥的船,其挖泥方法与真空吸尘器类似.船上装有一台或几台离心泵,用离心泵从海底吸起水和泥,排入本船泥舱.这些操作都在航行中进行,边航边挖,泥舱装满就驶往抛泥区排泥,通过舱底门把泥例出.耙吸船一船都用其泥舱容量来表明规格大小,一般舱容为500～1000m3.最小的耙吸船能在水深3左右条件下施工.最大耙吸船挖深可达3～35以上.这种耙吸船属于海船,可在风浪相当大的海上挖泥、航行及抛泥。
7. 舱底泵工作原理图
船舶舱底水系统主要由舱底水泵、舱底水管路、油水分离机及有关阀件组成，系统的作用是：根据船舶营运的需要，对全船舱底水进行油水分离处理后排除，达到清除船舶舱底积累的污油水的目的。
船舶舱底水系统在每个污水井都安装了水位报警器，当水位达到一定高度报警器启动，工作人员开启舱底水泵，把舱底水输送到油水分离机处理，然后把污油排放到污油舱，把水提供排舷外管排放出去。8. 舱底泵工作原理图解
船舶电力系统是由电源装置、配电装置、电力网和负载组成并按照一定方式连接的整体，是船上电能产生、传输、分配和消耗等全部装置和网络的总称
其主要组成包括如下
1）电源装置。将机械能、化学能等能源转变为电能的装置。船舶电源主要是指发电机和蓄电池。
2）配电装置。对电源和用电设备进行保护、监测、分配、转换、控制的装置。
3）船舶电力网。是全船电缆电线的总称，也是电能的生产者(各种电源)和电能的消耗者(各类用电设备)的中间传递环节。船舶电力网根据其所连接的负载性质和类别可以分为动力电网、照明电网、应急电网、低压电网和弱电电网等。
4）负载。即用电设备。船舶负载有：甲板机械、船舶舵机、动力装置用辅机(为主机和主锅炉等服务的辅机，如主机滑油泵、海水冷却泵、淡水冷却泵和鼓风机等)、舱室辅机(生活水泵、消防泵、舱底泵以及为辅锅炉服务的辅机等)、电力推进设备(主电力推进装置、首尾侧推装置等)、机修机械(车床、钻床、电焊机等)、冷藏通风(冷藏集装箱、空调装置、伙食冷库和通风机等)、照明设备、船舶通信导航设备(无线电通信设备、导航和船内通信设备)等
9. 舱底泵操作规程
回复 4# 喷嘴的后边有一调节螺母，可以使喷嘴前后移动。
目地使喷嘴工作时产生一定的负压，才能有吸力，喷嘴靠前和靠后都不能建立起一定的负压。另外，喷射泵舱底水的进出口要有一定长度的直管段，以减少阻力。