1. 沿海船舶的定义
内河船员证书与沿海船员证书的主要区别是航区的不同。内河船员证书适用于航行在内河水域的船舶。沿海航区船员适用于中国沿海航区的船舶。按照最新的20规则已经不再分那么多类别了，新规则船员适任证书分为无限航区和沿海航区两个类别。
2. 近海船舶的定义
基本很少有船要随船普工。一般海员跑的船就那么几种，散货船，集装箱，油船。客轮。其他工程船，渔船等等。
一般需要普工什么的估计就工程船 和鱼船吧，其他船基本用不到随航普工，负责什么工作，就看他给你什么任务，工程船估计就是做工程什么的。
3. 沿海船舶的定义和特点
他们的区别取决于他们是航行环境。 海上风大浪高，航程距离远，而内河曲折，船舶密度比海上大。 海船可以造得大，大到数十万吨，内河船舶造不大。 海船遇大浪的机会多，中小型的船体采用园舭型，而内河船舶一般是平底的。 为减少甲板上浪，海船的干舷较高。 内河风小，内河船舶的上层建筑可以造得相对高。 内河弯多，内河船泊的转弯半径小，操纵灵活性比海船高。但航速低。 海船在大海，通讯系统和导航系统远比内河船舶好。等等。
因为海水的密度比淡水大，所以应该是海用船应该在承载量上高于内核用船
此外沿海用船应该比内核用船具有更大的抗风浪性能，沿海的用船应该吨位更高吧
海船还要区分浅水作业和深水作业。
浅水作业船一般不超过5丈，也有个别的；深水的没见过。
4. 各类船舶的适用范围
solas适用范围 :本公约适用于经授权悬挂缔约国政府国旗的船舶。 第三条 法律、规则 各缔约国政府承担义务将下列各项文件送交政府间海事协商。
国际海上人命安全公约（International Convention for Safety of Life at Sea，简称 SOLAS） （1974）是各缔约国政府共同制订的统一原则和有关规则，旨在增进海上人命安全。也是考虑到《1960年国际海上人命安全公约》缔结以来的发展情况后，一致认为需要缔结的用以代替1960年国际公约的原则，此原则可以更好地达到“增进海上人命安全”这一目的。
5. 沿海船舶的定义和分类
海南省沿海边防治安管理规定海南省人民政府第一章 总 则第一条 为加强本省沿海港口、船舶边防治安管理，维护边防治安秩序，保障本省沿海地区改革开放和经济建设的顺利进行，根据国家有关规定，结合本省实际，制定本规定。第二条 在本省沿海港口、港湾和海域内停泊、航行和作业的各类船舶及人员，必须遵守国家有关边防治安管理的各项规定和本规定，接受当地公安边防机关的治安检查和管理。国家另有规定的除外。第三条 海南省公安边防机关是本省边防治安管理的主管机关。设立在沿海地区的边防工作站（公安边防派出所），负责对沿海地区及港口的船员（民）和船舶实施边防治安管理，维护辖区的边防治安秩序。公安边防海上巡逻大队负责维护本省海域边防治安秩序。第四条 沿海地区、港口的一切部门、单位的边防治安管理，实行“谁主管、谁负责”和“综合治理”的原则。所有人员应当遵守边防治安管理的各项规定，有义务协助公安边防机关搞好边防治安管理。第二章 证件管理第五条 船舶、船员（民）出海必须持有公安边防机关或其他有关行政主管机关签发的有效证件。第六条 出海生产作业的船舶（包括在近海、港口从事各类活动的小型船舶）及人员，应当依照国家有关规定向渔监、港监等有关机关申领出海船舶和人员的有效证件，否则需另向公安边防机关申领《出海船舶户口簿》、《出海船民证》。必要时渔监、港监等有关机关应当及时向公安边防机关提供有关资料并受理查询。第七条 船舶报废、买卖、转让，船员（民）调动或停止出海的，应当及时向证件签发机关办理出海证件变更或缴销手续。第八条 缓刑、假释、保外就医人员，犯罪嫌疑者，案件主管部门认为不宜出海的未处理完结的重大事故责任者，以及依照有关规定不宜出海的人员，有关机关不应发给出海证件。第九条 《出海船舶户口簿》、《出海船民证》根据公安部规定的统一式样印制，由市、县公安边防机关签发。第三章 船舶和人员管理第十条 出海船舶必须按有关规定确定、刷制、标示船名、船号，并保持清晰。禁止使用活动船牌。第十一条 出海船舶必须有船长或负责人，建立治安保卫组织或确定治安保卫人员，实行边防治安责任制。船长或负责人负责本船舶边防治安责任制的实施。
6. 船舶类型是什么
轮船只是通俗叫法，术语上没有这样的船。它不是船舶种类的一种，而货船是按船舶用途分类出来的一种船，是以运输货物船舶的总称，按运输货物的不同又分好多种，如：油船、杂货船、散货船、液化气船、集装箱船、等等。。
7. 近海船舶沿海船舶有何区别
首先先说内河船舶：是在江河中行驶的船只，普遍是使用柴油机带动螺旋桨提供动力，优点是体积小，适合吨位小的船只使用，缺点是 抗风浪性能弱，只能在江河中行驶，而且一般压载量很小。
海船：体积大，性能齐全，因为要在海中行驶，所以抗风浪性能要完善，有单独的可以载人的逃生系统。而且一般客船有备用的动力装置，一般是双机双桨，即使一个机舱进水，也可以保证船舶的正常行驶。这都是海上必备的，
所以只能说各自在各自的领域都有一席之地，只能说环境造就的性能与要求不同
8. 沿海船舶的定义是什么
航道是指沿海、江河、湖泊、运河内船舶、排筏可以通航的水域。航道由可通航水域、助航设施和水域条件组成。
广义上必须把航道理解为水道或河道整体，它可以不包括堤防和整个河漫滩，但不能不包括常遇洪水位线以下的基本河槽或者是中高潮位以下的沿海水域。
航道的狭义理解等同于“航槽”。因为航道应当有尺度标准和设标界限，航道位置可以随河床演变或水位变动而随时移动，航道尺度也可以随季节与水位变化以及治理工程的实施而有所调整。除了运河、通航渠道和某些水网地区的航道以外，航道宽度总是小于河槽的宽度。在天然河流、湖泊、水库内，航道的设定范围总是只占水面宽度的一部分而不是全部。用航标标示出的可供船舶航行利用的这一部分水域，受到客观自然条件的制约。在天然条件下，不同水位期能供船舶安全通航的那一部分水域，既有尺度要求，也有水流条件的要求。在某些特定的航段内，还受到过河建筑物如桥梁、过江管道、缆线的限制。因此，狭义的航道是一个在三维空间尺度上既有要求、又有限制的通道。
9. 船舶是指海船
船舶（boats and ships），各种船只的总称。船舶是能航行或停泊于水域进行运输或作业的交通工具，按不同的使用要求而具有不同的技术性能、装备和结构型式。
船舶是一种主要在地理水中运行的人造交通工具。另外，民用船一般称为船，军用船称为舰，小型船称为艇或舟，其总称为舰船或船艇。内部主要包括容纳空间、支撑结构和排水结构，具有利用外在或自带能源的推进系统。外型一般是利于克服流体阻力的流线性包络，材料随着科技进步不断更新，早期为木、竹、麻等自然材料，近代多是钢材以及铝、玻璃纤维、亚克力和各种复合材料。
船舶是由许多部分构成的，按各部分的作用和用途，可综合归纳为船体、船舶动力装置、船舶电气等三大部分。
船体是船舶的基本部分，可分为主体部分和上层建筑部分。主体部分一般指上甲板以下的部分，它是由船壳(船底及船侧)和上甲板围成的具有特定形状的空心体，是保证船舶具有所需浮力、航海性能和船体强度的关键部分。船体一般用于布置动力装置、装载货物、储存燃油和淡水，以及布置其他各种舱室。
为保障船体强度、提高船舶的抗沉性和布置各种舱室，通常设置若干强固的水密舱壁和内底，在主体内形成一定数量的水密舱，并根据需要加设中间甲板或平台，将主体水平分隔成若干层。
上层建筑位于上甲板以上，由左、右侧壁，前、后端壁和各层甲板围成，其内部主要用于布置各种用途的舱室，如工作舱室、生活舱室、贮藏舱室、仪器设备舱室等。上层建筑的大小、层楼和型式因船舶用途和尺度而异。
船舶动力装置包括：推进装置——主机经减速装置、传动轴系以驱动推进器(螺旋桨是主要的型式)；为推进装置的运行服务的辅助机械设备和系统，如燃油泵、滑油泵、冷却水水泵、加热器、过滤器、冷却器等；船舶电站，它为船舶的甲板机械、机舱内的辅助机械和船上照明等提供电力 ；其他辅助机械和设备，如锅炉、压气机、船舶各系统的泵、起重机械设备、维修机床等。通常把主机(及锅炉)以外的机械统称为辅机。
10. 船舶是指什么范围
船上平常所说的高频其实是甚高频VHF(veryhighfrequency),其覆盖范围为CH01-28和60-88这些海上频道（有别于航空和其他民用频道）。船舶在航期间要守听VHFCH16频道，这是国际海事组织统一规定的，便于海上船舶间联络、避让。但在不同的港口、锚地、交通管制区域等要按当地海事部门要求守听其规定的频道。
11. 船舶的概念
区别是：
沿岸渔船从事岸边水域捕捞和采收水生动植物的船舶，该类渔船吨位小。
近海渔船从事靠近大陆海洋（渤海、黄海、东海、南海）捕捞和采收水生动植物的船舶，该类渔船吨位一般是几十吨到百吨作用。
近海指12海里以外海域称近海，沿海指沿海岸线的海域，船舶是鱼船舰艇等。
